مقال رئيسي مع بول اينسورث
مرحبا أصدقاء،
لا تحتاج طائرات Vulcan ومجموعة Airfix ذات الإصدار الجديد إلى مقدمة متعمقة هنا بفضل مراجعة جيف الشاملة داخل الصندوق.
هناك ميزتان رائعتان ومفصلتان للبناء لهذه المجموعة من تصميم Geoff وDave Coward ضمن "SMN" وكل منهما يصور عصورًا ومخططات مختلفة لمهنة الخدمة الخاصة بهذا النوع. يصور تصميم جيف مخطط "Anti-Flash White" المبكر و يصور ديف مخطط التمويه "بين الفترات"..
فلماذا بناء وميزة فولكان أخرى؟
القصة…
إن فولكان هي الطائرة النفاثة المفضلة لدي طوال حياتي، وكنت محظوظًا للقيام "بزيارة خاصة" إلى السرب 27 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سكامبتون في فبراير 1982. قبل شهرين من زيارتي، حلقت طائرة فولكان XL318 في الطلعة التشغيلية الأخيرة لسرب "دامبوسترز" 617 في 11 ديسمبر وتم حلها في 31 من ذلك الشهر. خلال زيارتي، تم اصطحابي إلى الحظيرة حيث تم بالفعل تفكيك XL318 استعدادًا لإزالتها عن طريق البر إلى متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في هندون.
إن اختياري للطائرة هو بمثابة تكريم لـ XL318 و617 Squadron وRAF Scampton.
الخطة
سيتم تصنيع المجموعة خارج الصندوق بصرف النظر عن مسبار IFR البديل بواسطة Master.
(المرجع: MASTER AM72-098). لا يوجد شيء خاطئ في عنصر المجموعة ولكن المجسات البلاستيكية مثل هذه أكثر هشاشة.
سأستخدم أيضًا قمم ذيل السرب ذات الصلة من ورقة Modeldecal القديمة ولكن الممتازة.
سيحتوي النموذج على مخطط التمويه الملتف ويكمل تصميمات جيف وديف من خلال تصوير مخطط التمويه الثالث للنوع.
البناء
فيما يتعلق بجوانب البناء الفعلية، يمكنني أن أوصي تمامًا بدراسة تصميمات جيف وديف للحصول على تحليل أكثر تفصيلاً وشمولاً لهذه المجموعة. سأضيف أنه بعد أن قمت ببناء مجموعة Vulcan الأصلية في الماضي، فإن الإصدار الجديد يمثل قفزة نوعية إلى الأمام في كتابي. تحياتي الكاملة لAirfix.
جميع الخيارات موجودة وتتراوح بين اختيار الأسلحة، ومكابح السرعة المفتوحة أو المغلقة، وربما الأفضل من ذلك كله، اختيار إما 201 أو 301 من أنابيب Olympus النفاثة. ممتاز.