مقال خاص بقلم: ميك ستيفن
خلفيّة
هناك العديد من المراجعات حول هذه الطائرة الرائعة ، والتي توضح بالتفصيل تاريخها منذ أن تم تصميمها لأول مرة من متطلبات طاقم العمل الجوي في عام 1958. ويكفي القول بأن أول طائرة إنتاج حلقت في عام 1968 وكان هناك العديد من المتغيرات منذ ذلك الحين ، بما في ذلك إصدار R1 Recce الذي يجب علينا لا تسأل أبدا عما فعلوه!
كان قلب "إمبراطورية" نمرود هو سلاح الجو الملكي البريطاني كينلوس في مورايشير ، اسكتلندا ، حيث قامت هذه "مذنبات القيء" المهيبة بدوريات في بحارنا حتى وقت قريب. إنه لأمر محزن أن نرى برنامج MR4 قد تم إلغاؤه وأن الطائرة MRA "النفاثة" الوحيدة في العالم قد اختفت.
لدي ذكريات جميلة عن هذه السيدة غير المرهفة ، بعد أن سافرت لأول مرة في عام 1982 كطالب جوي شاب في ماضي القاتم والبعيد. كان من دواعي سروري أن أكرر هذه التجربة عدة مرات ، حيث كانت بعض المهام تتراوح من 8 إلى 10 ساعات.
تكريما لتلك الرحلة الأولى ، أخطط لبناء طائرة من 201 Sqn من تلك الفترة. رقم الذيل يهرب مني ، بلا شك مخبأ في دفتر سجل الطالب العسكري الخاص بي ، منذ فترة طويلة مدفون بعمق في صندوق من الورق المقوى في مكان ما.
مراجع حسابات
تم العثور عليها بسهولة باستخدام محرك البحث ، لكنني استمتعت بشكل خاص بتلك الموجودة في ما يلي:
- مكتبة مراجع الصور SMNs مع جولة داخلية وخارجية شاملة لـ BAe Nimrod
- IPMS / مراجعة الولايات المتحدة الأمريكية
- صور رائعة
ماذا في الصندوق؟
تحت غطاء صندوق العمل الفني الرائع هذا يضع كتلة من البلاستيك ؛ هذه المجموعة كبيرة حقًا. مع وجود ثلاثة حنق رئيسية للمكونات وثلاثة حنق أصغر مع ملاءمة هوائية وخيارات أسلحة ، إلى جانب حنق واحد من الأجزاء الواضحة ، يوجد أيضًا كتاب تعليمات شامل وصفيحة كبيرة من الملصقات.
المواد المستخدمة
- Airfix نمرود (كيت # 12050)
- إدوارد مجموعة BIG ED لـ BAe Nimrod (inc)
- قناع CX212 BAe نمرود 1/72
- 72505 لوحات بي اي اي نمرود للخارج والاسطح
- أغطية 72508 BAe نمرود FOD
- 72509 BAe سلم نمرود
- 73343 بي إي إي نمرود التفاصيل الداخلية وقمرة القيادة
- Xtradecal X72081 BAe Nimrod MR2 / R1 في القنب