مراجعة كاملة مع ديف كورد
قبل أن نذهب إلى أبعد من ذلك ، إليك بعض الصور للنموذج النهائي لتظهر لك ما يمكن توقعه.
خلفيّة
من Airfix...
نظرًا لأن طائرة Tiger Moth ذات السطحين التي صممها دي هافيلاند أثبتت أنها طائرة تدريب تجريبية مهمة خلال الحرب العالمية الثانية ، فلا عجب أن نفس الشركة سيكون لها رأي في إنتاج بديلها ، عندما كان كل من RCAF والقوات الجوية الملكية يبحثون لترقية قدرات تدريب الطيارين الأساسية الخاصة بهم. من أجل مواكبة إنتاج الطائرات في زمن الحرب وللسماح بتدريب أعداد متزايدة من الطيارين الكنديين ، أنشأ دي هافيلاند شركة فرعية خارجية في كندا ، شركة دي هافيلاند للطائرات الكندية.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأت الشركة العمل في تصميم طائرة جديدة ، كان من المفترض أن تحل محل طائرة Tiger Moths القديمة التي لا تزال في خدمة RCAF. كان المدرب الجديد بطائرة أحادية السطح ذات مقعدين مترادفين ، وقد أدخل العديد من التطورات على سابقتها ، لكنه شارك في العديد من فلسفات التصميم الخاصة به ، حيث كان القصد منه أن يكون سهل الصيانة ومتسامحًا نسبيًا للطيران - يجب أن تكون هذه الطائرات في الهواء ، لكسب احتفاظهم. نظرًا لكونها أول نوع طائرة صممها وبناها دي هافيلاند كندا ، فقد حلقت أول طائرة من طراز Chipmunk في السماء في مايو 1946 واكتسبت اهتمام الجيش على الفور تقريبًا. بحلول أبريل 1948 ، تسلمت القوات الجوية الملكية الكندية أول سنجاب لها ، لكنهم لم يكونوا الوحيدين الذين أعجبوا بصفات هذه الطائرة ذات القدرات العالية. سيتم تصنيع الغالبية العظمى من 1,283،735 de Havilland Chipmunks التي تم بناؤها بموجب ترخيص في المملكة المتحدة ، في المصانع في هاتفيلد وتشيستر ، مع حوالي 10 منها مستمرة في الخدمة مع سلاح الجو الملكي ، مرة أخرى كبديل مباشر للاحترام. عثة النمر القديمة. في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني ، عُرفت الآلات البريطانية المُصنَّعة باسم De Havilland Chipmunk Mk.1950 وستستمر في تقديم الدعم الأساسي للتدريب على الطيران لعدة آلاف من الطيارين العسكريين المستقبليين ، بالإضافة إلى توفير فرص الخبرة الجوية للكثيرين كجزء من منظمة السرب الجوي الجامعي. على الرغم من كونها تصميمًا كنديًا ، فقد أصبحت Chipmunk واحدة من أكثر طائرات سلاح الجو الملكي شهرة في حقبة ما بعد الحرب وتتمتع بمهنة عسكرية بدأت في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي وتستمر حتى يومنا هذا. لا تزال رحلة Battle of Britain Memorial Flight تشغل اثنين من Chipmunks بانتظام ، مما يوفر تدريبًا على العملات لأفراد طاقم الطائرة المخصص لتحليق `` عربات الخيول الخلفية '' التاريخية للوحدة وأيضًا للسماح للأطقم باستكشاف أماكن العرض الجديدة قبل ظهورهم في العرض. في حالات أخرى ، يمكن استخدام الطائرة لتوصيل طاقم بديل أو قطع غيار ، في حين أن Spitfire و Hurricanes خارج مهام العرض خلال موسم العرض الجوي.
لقد كفل هذان السنجابان أن الطائرة يجب أن تُعتبر الآن واحدة من أطول أنواع الخدمة في تاريخ سلاح الجو الملكي. مع مثل هذه النسب العسكرية المثيرة للإعجاب مثل هذا ، من المثير للاهتمام أيضًا ملاحظة أن Chipmunk قد أصبحت واحدة من أشهر أنواع الطائرات في مخطط الطيران المدني ، وتشير التقديرات إلى أن أكثر من 300 طائرة لا تزال في حالة صالحة للطيران في جميع أنحاء العالم . في بعض الأحيان يوصف Chipmunk بشكل غير عادل بأنه `` Spitfire للرجل الفقير '' ، فمن المؤكد أنه يجب الآن اعتباره طائرة تاريخية في حد ذاته وطائرة لا تزال تؤكد فعالية تصميمها. مع الطائرات التي كانت تخدم سابقًا مع سلاح الجو الملكي البريطاني ، وسلاح الجو العسكري ، والبحرية الملكية ، والعديد من فرق العرض التابعة لسلاح الجو الملكي ، لا يوجد نقص في المخططات الجذابة المتاحة لك لتقديم Chipmunk إذا كنت محظوظًا بما يكفي لامتلاك واحدة ، ناهيك عن حقيقة أن الطائرة سيتم تشغيلها أيضًا من قبل العديد من القوات الجوية الخارجية في جميع أنحاء العالم. كطائرة تدريب ، من الواضح أن المزيد من الأشخاص سيكون لديهم خبرة مع De Havilland Chipmunk بدلاً من أنواع طائرات الخطوط الأمامية الأكثر روعة والتي تحظى بشعبية كبيرة لدى المتحمسين ، ومع ذلك ، فإن الفرصة لا تزال تطير في إحدى هذه الطائرات التاريخية يضمن استمرار احتوائه على عاطفة كبيرة من قبل المالكين والمتحمسين على حد سواء. الأهم من ذلك ، أن Chipmunk لا تزال تؤدي الدور الذي صُممت من أجله في الأصل عند قيامها بأول رحلة لها منذ 74 عامًا ، حيث توفر تدريبًا أساسيًا على الطيران وتسمح للناس بتجربة إثارة الطيران لأول مرة.