طقم المرجع: A06102
مقالة قصيرة
روجع من قبل جراهام طومسون
قليلا من الخلفية
كان Seafire F Mk XVII من طراز Mk XV المعدل ؛ كان التغيير الأكثر أهمية هو الهيكل السفلي الرئيسي المعزز الذي استخدم oleos أطول ونسبة ارتداد أقل. ذهب هذا إلى حد ما نحو ترويض سلوك سطح السفينة Mk XV ، وقلل من ميل أطراف المروحة التي "تنقر" على السطح أثناء الهبوط الموقوف ، وأوقفت oleos الأكثر ليونة الطائرة من الارتداد من حين لآخر فوق أسلاك الحاجز وفي حاجز الاصطدام.
معظم إنتاج XVIIs كان له جسم خلفي مقطوع ومظلة دمعة (تم تعديل الزجاج الأمامي إلى قسم مستدير ، مع نوافذ ربع ضيقة ، بدلاً من الزجاج الأمامي المسطح المستخدم في Spitfires) وخزان وقود إضافي سعة 33 جالونًا مثبتًا في جسم الطائرة الخلفي. تم تعزيز الأجنحة بصاري رئيسي أقوى استلزمه الهيكل السفلي الجديد ، وكانوا قادرين على حمل أحمال أثقل من الأجنحة السفلية مقارنة بنماذج Seafire السابقة. تم بناء 232 من هذا البديل بواسطة Westland (212) و Cunliffe-Owen (20)
مقدمة بواسطة جيف
تعد مجموعة Airfix واحدة من أفضل أدواتها ، وقد تم تصميمها بشكل جميل عندما تم إصدارها لأول مرة ولا تزال القوالب تقف جيدًا مع الوقت والارتداء.
من الجيد أن تكون قادرًا على إحضار بناء قصير لطيف من طائرة Graham T's Super Airfix Mk.XVII Supermarine Seafire. كما ترون من هذه الصورة ، فقد ظهر جيدًا بالفعل.