مقال خاص قصير مع غيرهارد لا كروا
كلاسيك كيت بيلد
هنا بناء من Airfix Lysander قديم ، جعلته عضو الكنيست. III نسخة SD من السرب 161 `` مهام خاصة '' من سلاح الجو الملكي البريطاني Tempsford في أوائل عام 1944.
إليك بعض المعلومات الأساسية عن النوع ...
ويستلاند ليساندر (الاسم المستعار "ليزي") هي طائرة تعاون واتصال تابعة للجيش البريطاني أنتجتها شركة ويستلاند للطائرات واستخدمت مباشرة قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. بعد تقادم دور التعاون العسكري ، أتاح الأداء الاستثنائي قصير المدى للطائرة القيام بمهام سرية باستخدام مهابط طائرات صغيرة مرتجلة خلف خطوط العدو لوضع أو استعادة العملاء ، لا سيما في فرنسا المحتلة بمساعدة المقاومة الفرنسية. تمت تسمية طائرات التعاون التابعة للجيش الجوي الملكي على اسم قادة عسكريين أسطوريين أو تاريخيين ؛ في هذه الحالة تم اختيار الأدميرال المتقشف ليساندر.
واجبات خاصة
في أغسطس 1941 ، تم تشكيل سرب جديد ، رقم 138 (مهام خاصة) ، للقيام بمهام للعمليات الخاصة التنفيذية للحفاظ على الاتصال السري مع المقاومة الفرنسية. من بين طائراتها كانت Lysander Mk IIIs ، التي حلقت فوق وهبطت في فرنسا المحتلة. في حين يمكن ترك قطرات الإمداد العامة لبقية الطائرات رقم 138 ، يمكن لـ Lysander إدخال وإزالة العملاء من القارة أو استرداد طاقم طائرات الحلفاء الذي تم إسقاطه فوق الأراضي المحتلة وتجنب الاستيلاء عليها. لهذا الدور ، تم تزويد Mk IIIs بسلم ثابت فوق جانب المنفذ لتسريع الوصول إلى قمرة القيادة الخلفية وخزان إسقاط كبير أسفل البطن. من أجل الانزلاق بشكل غير ملحوظ ، تم طلاء Lysanders باللون الأسود غير اللامع (بعض الأمثلة المبكرة كانت تحتوي على أسطح علوية بنية / خضراء مموهة وأمثلة لاحقة لها أسطح علوية رمادية / خضراء) ؛ كانت العمليات تتم دائمًا تقريبًا في غضون أسبوع من اكتمال القمر ، حيث كان ضوء القمر ضروريًا للملاحة. تولت الطائرة هذه المهام حتى تحرير فرنسا عام 1944.
طار ليساندرز من المطارات السرية في نيوماركت وبعد ذلك تمبسفورد ، لكنه استخدم محطات سلاح الجو الملكي البريطاني العادية لتزويد المعبر الفعلي بالوقود ، ولا سيما سلاح الجو الملكي البريطاني تانجمير. أثناء الطيران بدون أي معدات ملاحة بخلاف الخريطة والبوصلة ، سيهبط ليساندرز على شرائط قصيرة من الأرض ، مثل الحقول ، محددة بأربعة أو خمسة مشاعل. أو لتجنب الاضطرار إلى الهبوط ، نزل الوكيل ، وهو يرتدي بدلة مبطنة خاصة ، على ارتفاع منخفض للغاية وتدحرج حتى توقف في الملعب. تم تصميمها في الأصل لنقل راكب واحد في قمرة القيادة الخلفية ، ولكن بالنسبة لاستخدام الشركات المملوكة للدولة ، تم تعديل قمرة القيادة الخلفية لنقل راكبين في حالة من الانزعاج الشديد في حالة الضرورة الملحة. طيارو رقم 138 ومنذ أوائل عام 1942 ، قام السرب رقم 161 بنقل 101 عميلًا واستعادوا 128 عميلًا من أوروبا التي احتلها النازيون. لم يعرف الألمان الكثير عن الطائرات البريطانية وكانوا يرغبون في دراسة واحدة. استولى الجنود على ليساندر سليمة في مارس 1942 عندما كان طيارها غير قادر على تدميرها بعد تحطمها ، لكن قطارًا اصطدم بشاحنة تحمل ليساندر ، مما أدى إلى تدمير الشحنة.
شغل ليساندرز أيضًا أدوارًا أخرى أقل بريقًا ، مثل الخدمة مثل سحب الهدف وطائرات الاتصالات. تم نقل طائرتين (T1443 و T1739) إلى شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) للتدريب وتم استخدام 18 طائرتين من قبل سلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية. تم سحب جميع Lysanders البريطانيين من الخدمة في عام 1946.