مشروع كلاسيك كيت
مقال رئيسي مع ميك ستيفن
خلفيّة
صدرت لأول مرة في عام 1971 هذه المجموعة الكلاسيكية القديمة الموقرة من Airfix سبقت أداة Italeri الجديدة في عام 1981 ، على الرغم من أنني قيل لي أنها كانت تستند إلى نفس القوالب. يكمن في مخبأ صديق يجمع الغبار ، وبعض الإقناع السائل والوعد ببنائه قريبًا كان هذا الصندوق القديم المهترئ في كفاحي اللاصقة.
حان الوقت لنرى ما يمكننا القيام به لهذه السيدة العجوز مع إضافة بعض إضافات ما بعد البيع وقليل من TLC.
لم أكن راضيًا عن التمويه النموذجي أو المخططات الرمادية منخفضة الرؤية التي تزين أساطيل Hercules حول العالم اليوم ، فقد بحثت عن شيء أكثر "رياضيًا".
ظهر خياران للضوء وأطلقا اهتمامي ، الأول كان C-130T 'Fat Albert' وهي طائرة دعم لفريق Blue Angels US Marine Corp F-18 Hornet Display Team ، مخطط الأزرق الملكي والأبيض والذهبي مع إضافة صاروخ بمساعدة الإقلاع (RATO) ملفت للنظر للغاية.
والثاني هو CC-130E التابع لسلاح الجو الملكي الكندي ، وهو مخطط NMF مبكر به جانب علوي أبيض وألواح قطبية حمراء عالية ومضات حمراء جانبية مميزة ، والآن من شأنه أن يحدث تغييرًا جادًا من اللون الرمادي والأخضر الممل؟
الكندية هيركس
بدءًا من طراز C-130A في عام 1956 ، ظلت Hercules في التصنيع المستمر حتى اليوم ، مع العديد من التطورات الرئيسية وأكثر من 40 طرازًا تم إنتاجها على مر السنين لتجهيز أكثر من 68 دولة.
دخل طراز C-130E طويل المدى الخدمة في عام 1962 بعد أن تم تطويره كنقل مؤقت بعيد المدى لخدمة النقل الجوي العسكري. في الأساس ، كان التصميم الجديد نتيجة لتركيب 1,360 جالونًا أمريكيًا (5,150،56 لترًا) من خزانات الوقود الخارجية من سارجنت فليتشر أسفل كل قسم من الأجنحة وأكثر قوة من محركات أليسون T7-A-XNUMXA. يتميز الطراز E أيضًا بتحسينات هيكلية وترقيات إلكترونيات الطيران ووزن إجمالي أعلى.
بدأت RCAF في تسليم طراز E في عام 1964 لتحل محل أسطولها من طرازات B. بتجهيز أربعة أسراب في الخطوط الأمامية ، كانت Hercules الدعامة الأساسية للنقل الجوي التكتيكي والتدريب على الملاحة ودعم البحث والإنقاذ لـ RCAF. تم إيقاف آخر طرازات E في عام 2016 ، وتم استبدالها بنماذج H وأحدث هياكل الطائرات من طراز J.