مع كريس ماكدويل
في أوائل عام 1945 مع تشديد الحلفاء الخناق حول ألمانيا ، تم تكليف بقايا سلاح الجو الألماني بمهمة شبه مستحيلة تتمثل في الدفاع عن سماء برلين من حملة القصف البريطانية والأمريكية التي لا هوادة فيها. كانت آلة الحرب الألمانية تضع إيمانًا كبيرًا في التقنيات الجديدة التي تم تطويرها في السنوات القليلة الماضية من الحرب ، وكان بإمكانها إنتاجها بأعداد أكبر ، وكان لديها ما يكفي من الطيارين المهرة لتحليق هذه الآلات الجديدة ، نتيجة الحرب ربما كان أمرًا مختلفًا تمامًا. على الرغم من الاستخفاف عند تطويرها لأول مرة ، أثبتت Messerschmitt Me262 الجديدة أخيرًا قدرتها كمقاتل قادر على إلحاق خسائر فادحة محتملة ضد القاذفات المتقدمة ومرافقيهم المقاتلين. عندما حلق Me262 في السماء لأول مرة ، تم تخصيص لفة قاذفة خفيفة. تبدو هذه رؤية غير عادية حيث لم يكن لدى الحلفاء ما يمكن أن يقترب من منافسة سرعة أول طائرة نفاثة في العالم. لقد كان Luftwaffe ace Adolf Galland على الرغم من أنه أدرك إمكانات Me262 ، وفي أوائل عام 1945 تم منحه الفرصة لإثبات ذلك.
قام بتشكيل Jagdverband 44 (JV44) ، وعلى الرغم من وجودها القصير ، فمن المحتمل أنها واحدة من أشهر وحدات Luftwaffe في الحرب العالمية الثانية. أدرك غالاند أن Me262 كانت ضعيفة للغاية أثناء الإقلاع والهبوط ، مما يجعلها أهدافًا سهلة لمقاتلي الحلفاء المتقدمين. لذلك تم تخصيص وحدة ثانية من المقاتلات لتطهير السماء فوق المطار للسماح للطائرات Me262 بالتحليق جواً ، والتكوين لمهاجمة الطائرات المتقدمة. سقطت هذه اللفة إلى Fw190D الموثوق بها ، وهي طائرة ذات محرك مكبس عالي الأداء ، لها تاريخ مثبت ضد مقاتلي الحلفاء في ذلك الوقت.
للسماح للوحدات الألمانية المضادة للطائرات بتحديد طراز Fw190 كوحدات صديقة ، تم طلاء الأسطح السفلية باللون الأحمر الفاتح بخطوط بيضاء. هذا يعطي Doras مظهرًا رائعًا ويجعلها موضوعًا رائعًا للنمذجة.
ملاحظة من جيف سي ...
اعتقدت أنك ترغب في مشاهدة صورتين لمشروع كريس المكتمل الممتاز ، لذا ها أنت ذا!
طقم ادوارد
تم إيقاف تشغيل سلسلة Eduard 1:48 Fw190 منذ عامين ، وقد تم التعرف عليها على أنها أكثر تمثيلات دقة لهذا المقاتل الكلاسيكي بمقياس 1:48. لقد تم انتقادهم لكونهم مفرطين في الهندسة ، ولكن طالما أنك تأخذ وقتك ، اتبع التعليمات عن كثب ، وتأكد من تركيب كل شيء جافًا قبل الالتزام بالغراء ، ستنتهي بنسخة مفصلة جميلة من هذا المظهر المذهل والقاتل مقاتل.
الإصدار الذي أقوم ببنائه مأخوذ من الإصدار المحدود Fw 190D JV 44 - الملاكمة المزدوجة من Sachsenberg's Platzschtzschwarm (Cat. no:1154) ، مما يعني وجود مجموعتين كاملتين في الصندوق. توجد أجزاء كافية لعمل نسخة D-9 وإصدار D-11 لاحق.
تتطابق غالبية السنابل مع ذلك ، باستثناء ذبابة جسم الطائرة الرئيسية التي لا تحتوي فقط على شكل جسم الطائرة المختلف ، ولكن أيضًا المراوح المختلفة ، ومآخذ الهواء ، وغطاء بندقية جسم الطائرة ، بالإضافة إلى بعض العناصر الأخرى الأصغر. تمت إزالة البنادق من طراز D-11 في وقت لاحق من جسم الطائرة ، لذلك لم تكن هناك حاجة للوحة المنتفخة على الأنف والتي كانت واضحة جدًا في المتغيرات السابقة. تم تزويدهم أيضًا بمحرك Jumo 213 تمت ترقيته ، ولكن نظرًا لأن طرازات السلسلة "D" من Eduard لا تحتوي على المحرك الكامل مثل السلسلة "A" (المحرك الشعاعي) ، كانت الأجزاء المذكورة أعلاه هي الاختلافات المرئية الوحيدة بين المتغيرين. لقد تم تشكيل الأجزاء بالبلاستيك البني الفاتح الذي توقعناه من Eduard ، والتفاصيل رائعة بمجرد إخراجها من الصندوق.
تم تشكيل المجموعة بشكل هش ، وتنافس التفاصيل التي أتوقعها من بعض أكبر الشركات المصنعة اليابانية. يمكنك الحصول على قطعتين صغيرتين من نقش الصور لتعزيز قمرة القيادة المثيرة للإعجاب بالفعل ، واحدة لكل مجموعة ومرة أخرى مجموعتان من الأقنعة للستائرتين. تم إنتاج الإرشادات جيدًا على ورق لامع مع اختيار من خمسة إصدارات مرسومة بشكل جميل للطراز ، وثلاثة طرازات D-9 واثنتان D-11. يجب توخي الحذر مع التعليمات ، حيث توجد عدة أجزاء مختلفة لاستخدامها اعتمادًا على المتغير الذي تقوم ببنائه ، أو إذا كنت تخطط لترك أغطية مسدس جذر الجناح مفتوحة ، أو فتح غطاء البندقية على جسم الطائرة. لذا تحقق جيدًا من الأجزاء التي ستحتاج إليها ، وتسلسل الإنشاءات قبل قطع أي شيء من الراتينج.
يمكنك أيضًا الحصول على ذرب إضافي في المربع الذي يحتوي على مقياس 1: 144 Me262. من الواضح أن هذا يأتي مع الجزء الواضح والشارات والتعليمات الخاصة به. نظرًا لأنني لا أفعل أي شيء بهذا المقياس ، فقد كان ذلك بمثابة إضافة جديدة بالنسبة لي. ربما في يوم من الأيام سأضع بصري على المحك وأقوم بتجربته ، لكن في الوقت الحالي أعتقد أنني سألتزم بالمقياس الأكبر الأخف الذي لن يختبر عقلي تمامًا بنفس القدر!
كما هو الحال مع معظم الطائرات ، يبدأ العمل بقمرة القيادة. يتكون المكتب الرئيسي من حوالي أحد عشر جزءًا منفصلاً. جودة التفاصيل البارزة مثيرة للإعجاب ، ومع بعض الرسم الدقيق ، ستنتج قمرة قيادة رائعة المظهر. نظرًا لأن Eduard قد وفر بعض الصور المحفورة الجميلة لتحسين هذه التفاصيل وتحسينها ، فقد يكون من الوقاحة عدم استخدامها.