مقال خاص بقلم جاري ويكهام (SMN أغسطس 2012)
فيما يلي بعض الصور للمشروع المكتمل ...
يوجد أعلاه بعض الصور لنموذج Gary النهائي الذي أضفناه هنا حتى تتمكن من رؤية ما حققه في النهاية. تدور القصة أدناه حول كيفية وصوله إلى هناك… وهو مكتوب في ذلك الوقت. هذا هو أول تصميم لـ Gary لـ SMN وأنا متأكد من أنكم جميعًا تنضمون إلي في الترحيب بمثل هذا الرجل الموهوب في فريق مراجعة SMN - مرحبًا بـ Gary! جيفمقدمة الخلفية
لقد كنت أعمل في الواقع على هذه المجموعة وإيقافها لبعض الوقت ، وألتقط الصور أثناء ذهابي والآن ألقيت ملخصًا للتقدم المحرز هنا في التحديث الأول.
لدي كومة من Hasegawa Harriers لأبنيها (إنها طائرتي المفضلة الثانية) وأنا أستغرق وقتي مع هذه الطائرة (كونها الأولى) حتى أتمكن من معرفة جميع الاختصارات وأوجه القصور في المجموعة. لقد قمت بتخزين مجموعات قمرة القيادة في آيرس وكما سترى ، لقد استخدمت واحدة هنا.
سأستخدم العلامات من ورقة TwoBobs 48-075 OIF Harriers. الطائر N / A الوحيد الموجود على هذه الورقة هو من VMA-231 الذي تم إقراضه إلى VMA-223 أثناء OIF.
تعتبر فتحات RCS (جهاز التحكم في التفاعل) الموجودة على ذراع الرافعة الذيل من Harrier ميزة مميزة ومرئية تمامًا. في حين أن قولبة Hasegawa على ما يرام ، قررت أن أرى ما إذا كان الجهد المبذول في استبدالها بشبكة سلكية يستحق كل هذا العناء. هيئة المحلفين خارج حتى أنتهي من النموذج :)
منظر داخلي لذراع الرافعة بعد تخفيف البلاستيك بأداة Dremmel وتركيب شبكة سلكية.