مقال خاص قصير مع مانويل ماجرينهو
ملاحظة من جيف سي ...
يبدو أننا في منتصف مهرجان سيبر F-86! ليس فقط Airfix 1:48 Sabre F.4 RAF الجديدة القادمة من Adam WB ولكن بالطبع Dave C اللطيفة جدًا F-86F-30 Sabre من سلاح الجو الأمريكي بنفس المقياس ومثل طائرة Manuel البرتغالية ، هي أيضًا من Hasegawa مستقر. وهذا جيد تمامًا بالنسبة لي - أنا أحب F-86 كما أنا متأكد من أنك تفعل ذلك وستجد عددًا من التصميمات من النوع في الطائرات انتهت الآن.
لقد أرسل مانويل صورًا لطرازه المكتمل بالإضافة إلى صورة للشيء الحقيقي مع قصة خلفية مثيرة للاهتمام للنوع في الخدمة البرتغالية. لا توجد أي صور تراكمية ، لكن سيكون من العار أن يكون لديك نموذج مانويل فقط في معرض المشتركين ، ولذا فجميعها هنا كمقالة قصيرة - أنا متأكد من أنك ستستمتع بما يلي ومن الجيد أن ترى طراز F-86 Sabre بعلامات "مختلفة".
وإليك نظرة سريعة على طائرة F-86F البرتغالية لمانويل
إليكم مانويل ...
F-86-F سابر في البرتغال
تاريخ…
في 25 أغسطس 1958 ، هبطت أول طائرة أمريكية شمالية من طراز F-86F Sabre تابعة لسلاح الجو البرتغالي (FAP) في القاعدة الجوية رقم 2 (BA2) ، أوتا. كانت جزءًا من شحنة من 30 (فيما بعد 50) طائرة تم استلامها على التوالي ، ووصلت آخرها في أكتوبر من ذلك العام. كانت أول طائرات FAP الأسرع من الصوت ، وكذلك الأولى بأجنحة السهم.
كانت متجهة إلى السرب 50 من القاعدة الجوية رقم 5 (BA5) ، Monte Real ، التي تم وضعها مؤقتًا في BA2 ، واستخدمت على الفور اسم "Falcões" واللون الأزرق.
بدأت طائرات "فالكييس" في التحليق في سبتمبر 1958 وفي 24 سبتمبر 1958 ، عبرت طائرة عسكرية برتغالية حاجز الصوت لأول مرة.
سلمت الولايات المتحدة الطائرة F-50F Sabre الخمسين إلى البرتغال في سبتمبر 86 ، وجميعها من طراز F-1959F-86 NA ، والتي حصلت على الترقيم من 35 إلى 5301.
وتجدر الإشارة إلى أن جميع هذه الطائرات ، مع ذلك ، كان لها أجنحة من طراز F-86F-40 (جناح 6: 3 مع شرائح).
تم طلاء FAP F-86F Sabre باللون الرمادي مع صليب أحمر للمسيح على دائرة بيضاء ، على الظهر الإضافي للجناح الأيسر ، داخل الجناح الأيمن وعلى جانبي جسم الطائرة.
تم رسم رقم التسجيل على الأجنحة باللون الأسود ، بالتناوب مع الشارة. على جانبي المثبت الرأسي ، كان العلم الوطني ، بدون درع ، عليه لوحة أرقام بأربعة أشكال سوداء.
في الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، تم عرض آخر ثلاثة أرقام من رقم التسجيل باللون الأسود. تم طلاء الأنف والمثبت الرأسي بألوان الأسراب: السرب 51 باللون الأزرق والسرب 52 باللون الأحمر.
الحياة التشغيلية
في عام 1961 ، بدأت المشاكل في الظهور في مقاطعات ما وراء البحار البرتغالية. نظرًا للأهمية الاستراتيجية الكبيرة لغينيا والخوف من أن تستخدم غينيا كوناكري طائرتها MIG-15 و MIG-17 لدعم المتمردين - وهو ما لم يحدث أبدًا - تم تشكيل مفرزة BA5 في أغسطس 1961 في BA12 ، بيساو ، وتتألف من ثمانية F طائرات -86F ، التي أقلعت من القاعدة الجوية رقم 6 (BA6) ، مونتيجو ، في 9 أغسطس ، 1961. مع توقفها في غاندو (جزر الكناري) وجزيرة سال (الرأس الأخضر) ، هبطت في بيسالانكا في الخامس عشر ، وأنفقت. 15 ساعات و 6 دقائق من الرحلة تغطي 10 كم من المسار. كانت أطول رحلة قامت بها الطائرة البرتغالية F-3,800 Sabre على الإطلاق.
في غضون ذلك ، أثار الناتو والولايات المتحدة مشاكل مع استخدام الطائرات في إفريقيا ، مطالبين بإعادتها إلى BA5 ، بحجة أنه لا يمكن تحويلها من اندماجها في قوات الناتو. وهكذا ، انتهى انتشار BA5 في غينيا في عام 1963. تم نقل الطائرات إلى البرتغال عن طريق البحر.
بين عامي 1958 و 1960 ، تم استلام 15 طائرة من طراز F-86Fs من القوات الجوية النرويجية ، ربما عبر الولايات المتحدة ، للتعويض عن البلى والخسائر التي تكبدتها الطائرة الأولية ، بعد أن تلقت FAP ترقيمًا من 5351 إلى 5365. كما سبق ، كانت من طراز F-86F-35 NA ، باستثناء 5364 و 5365 ، والتي كانت من طراز F-86F-30 NA.
في هذا الوقت ، تم تسليم بعض طائرات Canadair CL-13B Sabre Mk6 (نسخة كندية من الطائرة الأمريكية F-86 Sabre) إلى FAP قادمة من سلاح الجو الألماني. نظرًا لأنها كانت مجهزة بمحركات ذات اختلافات كبيرة مقارنة بالمحركات الموجودة في البرتغال ، لم يتم تجميعها مطلقًا. ومع ذلك ، فقد ساعدوا في استعادة بعض طائرات F-86F ، وتوفير أجزاء ومعدات متوافقة.
نهاية المهنة ...
في 25 أبريل 1974 ، نجا حوالي 25 طائرة من طراز F-86F فقط. أدت إعادة الهيكلة التي تم إجراؤها في FAP إلى إطفاء المجموعة التشغيلية 501 وأسرابها الخاصة ، في حين تم تشكيل المجموعة التشغيلية 51 مع السرب 201 ، “Falcões” ، حيث تم وضع F-86F Sabre ، والسرب 103 ، مع Lockheed تي 33 تي بيرد ، "Caracois".
بين 1 يونيو 1960 و 13 يناير 1977 ، كان هناك 15 حادثًا مع F-86Fs (حادثان في غينيا والباقي في البرتغال) ، حيث فقد نفس العدد من الطائرات ، مما أدى إلى وفاة 2 طيارين.
أصبح FAP ، من خلال الاحتفاظ بالطائرة F-86F في الخدمة حتى 31 يوليو 1980 ، آخر مستخدم لها داخل الناتو.
استقبل المتحف الجوي سبع طائرات من طراز F-86F من أمريكا الشمالية. يوجد على BA5 رقم الطائرة 5320 في شاشة عرض ثابتة و 5301 على قاعدة.
اطرح سؤالاً أو أضف ملاحظات:
يجب أن تكون مسجلا للدخول لتكتب تعليق.