المقال الرئيسي مع ميك ستيفن
قبل أن نبدأ مباشرة ، إليك نظرة سريعة على كيفية تحول كل ذلك ...
المُقدّمة
حلّق مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا بطائرة لوكهيد إف -104 ستارفايتر في مجموعة متنوعة من المهام بدءًا من أغسطس 1956. على مدار 38 عامًا التالية ، تم تشغيل 11 من قبل ناسا درايدن ، في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا ، مع آخر رحلة ستارفايتر تجري في فبراير 1994.
قدمت وكالة ناسا Starfighters بيانات أبحاث الطيران حول كل شيء بدءًا من خصائص مناولة الطائرات ، مثل اقتران الأسطوانة ، إلى أبحاث نظام التحكم في التفاعل. مع اقتراب برنامج الطائرات البحثية التي تعمل بالطاقة الصاروخية X-15 في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، احتاج طيارو الأبحاث إلى خبرة في الطيران باستخدام أنظمة التحكم في التفاعل ، والتي تعد أساسية للتحكم في المركبات الفضائية والقدرة على المناورة. قدمت ناسا F-1950 المعدلة بنظام دفع بيروكسيد الهيدروجين الخبرة اللازمة لطياري الصواريخ الذين سيصبحون قريبًا. تم التحقيق في متانة بلاط الحماية الحرارية لمكوك الفضاء في الرحلات الجوية على متن Starfighter ، والتي تم نقلها على متن اختبار طيران خاص من خلال المطر في دراسات تأثير الرطوبة. تضمن دور مهم آخر لمقاتلي Starfighters التابعين لوكالة ناسا القيام بالعديد من مهام مطاردة السلامة لدعم طائرات الأبحاث المتقدمة على مر السنين ، بما في ذلك مركبات رفع الأجسام بدون أجنحة والتي تم نقلها في درايدن خلال أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات.
أثبتت F-104 Starfighters أنها الأكثر قيمة لناسا كطائرة أبحاث ودعم طيران لما يقرب من 40 عامًا ، وهو تمييز تشترك فيه قلة من الطائرات الأخرى.
تم تسليم هيكل الطائرة الخاص بنا NASA 812 [N812NA] F-104N (نوع F-104G) ، رقم البناء: 683C-4053 ، النموذج 683-10-19 رسميًا إلى وكالة ناسا في يوليو 1963 ولكن تمت إضافته إلى قائمة ناسا الرسمية في سبتمبر 30 ، 1963 وفي النهاية سافروا إلى منشأة ناسا في 1 أكتوبر 1963 لرحلات مطاردة عالية السرعة مشفرة ناسا 012 ؛ منذ البداية طار برمز "012" ونظام ألوان ناسا ساطع للغاية. في عام 1970 تم إعادة رشه في مخطط أبيض-أزرق-أزرق فاتح معروف جيدًا والذي تحول فيما بعد إلى أبيض-أزرق-أبيض. تم إعادة تشفيرها أيضًا إلى N812NA. كان آخر مشروع كبير لطائرة N812NA كطائرة مطاردة هو برنامج تطوير X-29 الذي كان في عام 1985. وانتهت مسيرتها التشغيلية في 29 ديسمبر 1986 عندما قام طيار ناسا إينار إنيفولدسون بالرحلة الأخيرة وكتب آخر 4442 رحلة في المجموع. سجل الطائرات. قامت ناسا بتخزين N812NA في Edwards واستخدمته أيضًا لقطع الغيار للحفاظ على 104s الأخرى في الهواء. بعد انتهاء عمليات Starfighter الأخيرة داخل وكالة ناسا ، تم أيضًا إسقاط N812NA من المخزون وتم إعداده ليصبح طائرة عرض. أولاً في متحف اختبار الطيران التابع للقوات الجوية الأمريكية في Edwards AFB حتى عام 1997 على الأقل ، ثم انتقل إلى Lockheed-Martin في Palmdale حيث قاموا بتحويل الطائرة إلى نسخة متماثلة XF-104 عن طريق إزالة بعض الأجزاء الحيوية بما في ذلك أقماع المدخل والغطاء العلوي. تم عرضه في عام 2002 بالقرب من مصنع 42 ، "Skunk Works" سيئة السمعة.
المجموعة ...
كانت مجموعة Hasegawa 1:48 F104G موجودة في أشكال مختلفة لسنوات عديدة ، ولكن علينا العمل مع ما يمكننا الحصول عليه ، لذا فإن رحلة إلى متجر الهوايات المحلي الخاص بي ظهرت هذا الإصدار المحدود.
استنادًا إلى مسلسل تلفزيوني ياباني يُدعى "Area 88" ، فإن البلاستيك الداخلي مطابق لإصدار "G" ولن نستخدم ملصقات الشارات بأي حال من الأحوال.