اقرأ الملخص واعرض معرض الصور ...
خلفيّة
تم تصميم Folland (لاحقًا Hawker Siddeley) بواسطة WEW “Teddy” Petter ، الذي كان مسؤولاً أيضًا عن تصميم Canberra و Lightning أثناء عمله في English Electric. كان بيتر قد ازداد شكوكه في الاتجاه نحو طائرات مقاتلة أكبر وأكثر تكلفة ، وشعر أن مقاتلة صغيرة وبسيطة ستوفر مزايا انخفاض تكاليف الشراء والتشغيل. غير قادر على متابعة رؤيته في English Electric ، غادر Petter English Electric وانضم إلى Folland حيث أشرف على إنشاء مقاتلة خفيفة الوزن "دليل على المفهوم" تسمى Folland Fo-139 Midge. طار Midge لأول مرة في عام 1954 لقي إشادة كبيرة من أولئك الذين طاروا به. بعد انهيار Midge في عام 1955 ، شرعت Folland في تطوير نموذج Gnat الأولي كمشروع خاص باستخدام أموال الشركة. لم يؤد تقييم سلاح الجو الملكي البريطاني لـ Gnat إلى أمر إنتاج من المملكة المتحدة للمقاتلة خفيفة الوزن على الرغم من أن الطلبات كانت قادمة من يوغوسلافيا (2) وفنلندا (13) واتفاقية ترخيص مع HAL of India والتي نتج عنها بناء 45 Gnats لـ الهند.
اقترح بيتر متغير مقعد مدرب ترادفي لسلاح الجو الملكي الذي تم قبوله وتم توقيع عقد ما قبل الإنتاج لـ 14 مدربًا من طراز Gnat T.1 في عام 1958. حدثت الرحلة الأولى من T.1 في أغسطس 1959 وبعد تقييم ناجح ، وضع سلاح الجو الملكي البريطاني طلب 91 طائرة إضافية. تم بناؤها بين عامي 1962 و 1965.
خدم Gnat T.1 سلاح الجو الملكي البريطاني بشكل جيد في دوره كمدرب متقدم ، كما تم استخدامه من قبل فرق العرض في Yellowjacks و Red Arrows. تم تقاعده من الخدمة في عام 1979 عندما حل محله BAe Hawk في دور التدريب المتقدم.
المراجع المستخدمة
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/gnat/index.html
http://www.vectorsite.net/avgnat.html