مقال خاص بقلم ديف كورد
ألقِ نظرة على: الخلاصة ، المعرض و PDF ...
خلفيّة
تم إنتاج Mk V بأعداد أكبر من أي علامة مفردة أخرى من Spitfire. كانت النسخة الرئيسية من المقاتلة خلال عام 1941 ، لتحل محل Mk I و II في الخدمة في الوقت المناسب للمشاركة في أولى الهجمات المضادة البريطانية على فرنسا. خلال صيف عام 1941 ، كانت تتمتع بميزة على Bf 109 ، ولكن في سبتمبر 1941 ، ظهرت Fw 190 لأول مرة ، ووجدت Mk V نفسها في حالة تفوق. على الرغم من ذلك ، ظلت المقاتلة الرئيسية لسلاح الجو الملكي البريطاني حتى صيف عام 1942 ، وظل المستوى المنخفض LF.Mk V قيد الاستخدام حتى عام 1944.
تم تصميم Mk V كعلامة مؤقتة لـ Mk III. احتاج Mk III إلى إعادة تصميم جسم الطائرة الأساسي ليحمل محرك Merlin XX الأكثر قوة. ومع ذلك ، كان هناك نقص في هذا المحرك ، والتغييرات الداخلية في Mk III كانت ستؤخر الإنتاج. واصلت Rolls-Royce العمل في Merlin ، حيث أنتجت Merlin 45. أنتج هذا المحرك 1,515 حصان عند 11,000 قدم. يمكن أن يتلاءم بسهولة مع جسم الطائرة Mk I أو II ، مما يسمح للطائرات قيد الإنتاج بالفعل بالتحول إلى المعيار الجديد وتم تعيينها Mk Vs.
تم إنتاج أول Mk V في يناير 1941 ، وأثبتت الاختبارات أنه قريب جدًا من Mk III ، ولكن بدون التعقيد الإضافي الذي ينطوي عليه هذا الإصدار. في مارس 1941 ، تقرر إنتاج Mk V بدلاً من Mk III. كان النوع قد دخل الإنتاج بالفعل في هذه المرحلة ، وكان السرب رقم 92 هو أول من استلمه في فبراير 1941.
تم تقسيم الإنتاج في البداية بين طراز Va مع الجناح الثماني للمدفع الرشاش "a" (94 مبني) و Vb مع الجناح "b" من مدفعين عيار 20 ملم وأربعة رشاشات. سيكون خصمها الرئيسي خلال صيف عام 1941 هو Bf 109F. ربما كان هذا هو أفضل إصدار من مقاتلة Bf 109 ، وهو مشابه جدًا لـ Spitfire V. هذه المرة كان Spitfire هو الأفضل على ارتفاعات عالية و Bf 109 على ارتفاع منخفض ، و Spitfire Vb كان أكثر تسليحًا (حملت Bf 109F-2 مدفعًا عيار 15 ملمًا ورشاشين رشاشين عيار 7.9 ملم (311 بوصة)). ومع ذلك ، في عام 1941 ، تم استخدام Mk V في أنواع مختلفة من المهمات فوق فرنسا ، والمعروفة باسم "الانحناء فوق القناة" ، والتي شهدت ارتفاع خسائر Spitfire مقابل عائد عملي ضئيل. هذه المرة كان سلاح الجو الملكي البريطاني هو الذي فقد كل طيار يتم إسقاطه ، حيث تم أسر العديد من الطيارين المتمرسين في هذه المهام.
شهد Mk V أول ظهور لتسميات F (مقاتلة) و LF (مقاتلة منخفضة المستوى). استخدمت LF Mk Vs محركات Merlin 45M و 50 M و 55 M المعدلة التي أنتجت أفضل قوتها على ارتفاعات منخفضة. مع ظهور LF Mk V ، أصبح Mk V القياسي هو F. Mk V. يمكن أن يصل LF Mk V إلى 355 ميل في الساعة عند 5,900 قدم ، مما يجعلها سريعة مثل Fw 190 وأسرع من Bf 109G. شهد Mk V أيضًا إدخال خزانات الإسقاط لحمل وقود إضافي ، في البداية نموذج 30 جالونًا ولاحقًا إصدار 80 جالونًا. كانت أيضًا أول طائرة من طراز Spitfire يتم تكييفها لحمل القنابل.
ظهرت Fw 190 في سبتمبر 1941 ، وتفوقت على Spitfire V. تم إجراء العديد من التغييرات على Mk V لتحسين فرصها ضد المقاتل الألماني الجديد بينما كان سلاح الجو الملكي البريطاني ينتظر وصول Mk IX أو VI أو VII المحسن. كان أحد أهم هذه التغييرات هو وصول المكربن الذي طال انتظاره والذي تم تصميمه للعمل بشكل صحيح تحت سالب- G ، مما أدى إلى تحسن كبير في القدرة القتالية للكلاب في Mk V. على الرغم من هذه التغييرات ، ظلت Fw 190 طائرة متفوقة في 1 يونيو 1942 خلال غارة على شمال بلجيكا أسقطت Fw 190s ثمانية سبيتفاير دون خسارة. في اليوم التالي عانت غارة أخرى بنفس القدر من السوء ، عندما تم إسقاط سبع نيران من طراز سبيتفاير من أجل اللاعودة. الغارات على شمال أوروبا يجب أن تنتظر وصول Mk IX.
كان Mk V أول طائرة من طراز Spitfire يتم استخدامها بأعداد كبيرة خارج بريطانيا. جاء أول انتشار من هذا القبيل في 7 مارس 1942 ، عندما تم تسليم خمسة عشر من أعضاء Mk Vbs إلى مالطا في عملية Spotter. شهدت هذه العملية أيضًا إطلاق Spitfire من حاملة طائرات. في مالطا ، تم استخدام Spitfire لصد Bf 109F ، بينما هاجم الإعصار القاذفات ذات المستوى الأدنى. كانت الخسائر فادحة. على الرغم من التسليم الثاني للطائرة Spitfire في 21 مارس ، بحلول نهاية 23 مارس ، لم يكن هناك سوى خمسة مقاتلين صالحين للخدمة في مالطا. لقد تضررت الآن HMS Eagle ، الناقل الذي استخدمته لنقلهم ، وبالتالي تم إطلاق المحاولة التالية لتعزيز مالطا بواسطة USS Wasp. هذه المرة تم نقل 46 Spitfire Vcs إلى مالطا في 13 أبريل في عملية التقويم. للأسف ، تم تدمير العديد من هذه الطائرات في غارات قصف ألمانية شنتها بالتزامن مع وصولها. سوف يتطلب الأمر جهد إمداد رئيسي آخر ، عملية Bowery ، لتعزيز دفاعات مالطا بشكل صحيح. هذه المرة وصلت ستين نيرانًا من طراز Spitfire إلى مالطا ، وكانت الجزيرة جاهزة لهم. نفس النيران التي كانت قد طارت للتو كانت تدافع الآن للتعامل مع الغارة القادمة التي لا مفر منها. ساعدت عملية Bowery في ضمان بقاء مالطا ، وبالتالي لعبت دورًا رئيسيًا في حملات الحلفاء الناجحة في شمال إفريقيا.
كان المسرح الخارجي الثاني الذي حصل على Spitfire هو شمال إفريقيا. شهدت طريق التسليم إلى مصر شحن الطائرات إلى الساحل الغربي لأفريقيا ، ثم نقلها عبر القارة على عشر مراحل إلى مصر. كان هذا طريقًا بطيئًا ، ولم يبدأ تشغيل سرب سبيتفاير الأول إلا في مايو 1941. كان هذا في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في الانسحاب إلى مصر في صيف عام 1941. بعد ذلك ، شارك Spitfire Vc في المعارك الجوية التي رافقت معركة العلمين ، تحلق بغطاء علوي لحماية طائرات الهجوم الأرضي من Bf 109Fs لسلاح الجو الصحراوي الألماني. ساعد وجودهم في الحفاظ على التفوق الجوي للحلفاء على ساحة المعركة.
شهد Mk V أيضًا الخدمة في الشرق الأقصى. ثلاثة أسراب كانت متمركزة في داروين ، على الساحل الشمالي لأستراليا من يناير 1943. الظروف العديدة التي واجهوها في داروين لم تكن مناسبة لـ Spitfire ، التي عانت من سلسلة من المشاكل الميكانيكية في البيئة الاستوائية الرطبة الحارة. على الرغم من هذه المشاكل ، أثبتت Spitfire قدرتها على اللحاق بطائرة الاستطلاع Mitsubishi Ki-46 “Dinah” ، والتي كانت في السابق عالية جدًا وسريعة جدًا بحيث لا يمكن للطائرة التقاطها سابقًا في شمال أستراليا. تسببت المرشحات الاستوائية Spitfire V في تدهور كبير في الأداء ، وقد عانت الطائرة نفسها في الرحلة الطويلة ، وتفاقمت حالتها جزئيًا بسبب ندرة قطع الغيار. كان Mk V لديه مهنة قتالية قصيرة في الهند. انتقلت ثلاثة أسراب إلى جبهة بورما في نوفمبر 1943 ، ولكن في فبراير 1944 تم استبدالها بـ Mk VIII ، والتي كانت تستخدم حصريًا في مسارح البحر الأبيض المتوسط والشرق الأقصى.
المراجع المستخدمة ...
- مكتبة مراجع صور SMNs - جولة داخلية وخارجية رائعة مع صور عالية الجودة
- Spitfire the History بقلم إريك بي مورغان وإدوارد شاكلدي ، ISBN 0-946219-10-9
إضافات ما بعد البيع ...
الحياة مثل الشارات سوبر مارين Spitfire الجزء 4 32-013