مقال خاص بقلم ميك ستيفن
خلفيّة
استنادًا إلى هيكل الطائرة Bell 412EP ، يتم تشغيل Griffin HAR2 من قبل القوات الجوية الملكية مع سرب 84 في RAF Akrotiri في قبرص منذ عام 2003. مع نقل جميع مهام SAR في المملكة المتحدة العام الماضي إلى خدمة خفر السواحل وتم التعاقد معها لاحقًا إلى القطاع الخاص الصناعة ، لا يزال 84 Sqdn هو آخر سرب بحث وإنقاذ تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني.
يتم تشغيل Griffin HT-1 المماثلة بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني في المملكة المتحدة منذ عام 1997 كمدرب طيران متقدم مقره في مدرسة الدفاع للطائرات الهليكوبتر في RAF Shawbury ووحدة البحث والإنقاذ في RAF Valley.
المجموعة
إذن أي مجموعة هي أفضل خط أساس لإنشاء تمثيل وثيق على الأقل لـ HAR2 Griffin. حسنًا ، يمكنك استخدام مجموعة Heller UH1-N القديمة وإضافة مجموعة تحويل Belcher Bits لـ CH-146 Griffon التي تديرها كندا ، وهذا أقرب ما يمكن أن تحصل عليه.
ومع ذلك ، بصرف النظر عن أنني لا أملك واحدة من تلك الموجودة في المخبأ ، فإن Kitty Hawk UH1-Y Venom الجديدة تبدو وكأنها مجموعة رائعة ومفصلة جيدًا ، فماذا يمكننا أن نفعل بذلك .... ؟؟ دعنا نرى…
إذن ما الذي يجب أن نلعب به؟
الشكل الأساسي موجود ، لكني أرى عددًا من الاختلافات التي ستحتاج إلى بعض البناء المؤقت والتعديل. لن يكون كل شيء قابلاً للتحقيق ، لكننا سنعمل على تحقيق أقرب تشابه ممكن ، لذلك نعتذر مقدمًا عن تلك التفاصيل الدقيقة ومعلم الدقة الموجود هناك.
لذلك ، الانطباعات الأولى في العمل المقبل… .. الأنف مختلف تمامًا ، مع وجود Griffin بخرطوم مثل الرادوم على الأنف. يجب أن تعمل وحدة FLIR والتركيب ، كما أن المحركات والمآخذ والعادم مختلفة تمامًا ، جنبًا إلى جنب مع غطاء الدوار.
الدوارات الرئيسية ذات تصميم مختلف ودوار الذيل على الجانب الآخر. لكن المشكلة الأكبر هي قابس جسم الطائرة مقاس 21 بوصة خلف قمرة القيادة مباشرة ، والذي أدى إلى إطالة Venom لاستيعاب جميع أرفف إلكترونيات الطيران وسعتها الاستيعابية للركاب. أن تقطع أو لا تقطع ، هذا هو السؤال؟
بصرف النظر عن هذه القائمة ، سنحتاج إلى إضافات HAR2 الخاصة بطائر SAR ، ونش ، وترتيب المقصورة الخلفية الداخلية وجميع معدات السلامة المرتبطة بها. الكثير لتفعله ...