مراجعة كاملة مع داي ويليامز
وإليك نظرة سريعة على كيفية تحول كل ذلك ...
ها هي القصة ...
يمكن العثور على مراجعة داخل العلبة لهذه المجموعة في ملف هنا الآن قسم Scale Modeling Now.
في وقت كتابة هذا التقرير ، كان موقع Wingnut Wings لا يزال متاحًا على الإنترنت ويحتوي هذا على بعض الصور التفصيلية المفيدة للدكتور 1. مورد مفيد آخر هو موقع fokkerdr1.com وضعها لويد ليشينتريت.
يجب أن أعترف أنه عندما رأيت هذه المجموعة لأول مرة ، كانت لدي مشاعر مختلطة حيال ذلك. أعتقد أن الشركة الصينية Meng قد صاغت بعض مجموعات Wingnut الحديثة وكان من دواعي سرورها أنه بعد الزوال المحزن لـ Wingnut Wings ، واصلت Meng إنتاج هذه المجموعة الخاصة. ومع ذلك ، عند الفحص الدقيق ، بدا أن هناك العديد من المشكلات (على الأقل مع مثالي) مع الأجزاء المكسورة والمشوهة ومجموعة من الإرشادات التي شعرت أنها يمكن أن تكون أكثر فائدة.
ومع ذلك ، فإن Fokker Dr.1 هي واحدة من طائرتي المفضلة ، وسواء كان هناك عيوب أم لا ، فقد كنت حريصًا جدًا على البدء في بناء المجموعة.
تميز الدكتور 1 ببعض أنظمة الألوان المثيرة للاهتمام. قررت أن أختار واحدة من أكثر الطائرات تألقًا ونموذجًا لطائرة بول بومر التي كانت جزءًا من Jasta Boelke الشهيرة. يبدو أن هذه الطائرة (Fokker Dr.1 204/17) قد تم طلاؤها وإعادة طلاؤها عدة مرات في مسيرتها الخدمية ولحسن الحظ تنتج Montex مجموعتين من أقنعة الطلاء تغطي أنظمة الألوان المبكرة والمتأخرة.
تم تصميم كلتا المجموعتين من الأقنعة لمجموعة Roden الخاصة بـ Dr.1 ، لكنني اعتقدت أنها ستعمل بشكل جيد مع مجموعة Meng.
اعتقدت أن هناك بعض التناقضات و / أو الأخطاء في التعليمات المقدمة مع أقنعة Montex.
- تم استخدام بعض الألوان المميزة للطائرة التي استخدمها Jasta Boelke. تم طلاء أسطح الذيل الأفقية باللونين الأسود والأبيض وامتدت هذه الألوان إلى أسفل جانبي جسم الطائرة الخلفي. معظم (وليس كل) الطائرات كان الجانب الأيمن مطليًا باللون الأسود والجانب الأيسر مطلي باللون الأبيض. تُظهر تعليمات Montex الخاصة بنظام الألوان المبكر المطبق على 204/17 أن الجانب الأيمن من جسم الطائرة الخلفي أبيض ، بينما تُظهر صور الفترة أنه من الواضح أن هذا لم يكن كذلك.
- كانت طائرة باومر تحمل ثلاثة صلبان إضافية مرسومة عليها. رُسمت الصلبان على خلفيات بيضاء على الأسطح العلوية لمجموعة الأجنحة السفلية ورُسم صليب كبير على سطح الذيل الأفقي. تم رسم هذا الصليب الأخير على خلفية بيضاء ممتدة على النصف الأسود من الذيل. ومع ذلك ، في التعليمات الخاصة بالمخطط المبكر ، تُظهر Montex هذه الخلفية البيضاء الممتدة على الجانب السفلي من الذيل والتي تبدو غريبة أيضًا.
- يُظهر تصوير Montex لنظام الألوان المبكر الجانب السفلي من جسم الطائرة الخلفي باللون الأبيض بالكامل (على عكس الأسود والأبيض مثل الذيل) والذي لا يبدو صحيحًا. بالتأكيد كان سيتم رسمها بنفس الطريقة أم لا على الإطلاق؟
- يُظهر تصوير Montex لنظام الألوان المتأخر الجانب السفلي من جسم الطائرة الخلفي والجانب السفلي من أسطح الذيل الأفقية باللون الأزرق. بدا هذا غريباً مرة أخرى - لماذا تم تجاوز علامات السرب؟
في عام 1918 صدر أمر بتحويل العلامات الوطنية على شكل صليب من الحديد إلى تقاطعات مستقيمة الجوانب. يبدو أن هذا قد تم على مستوى الوحدة بعدة طرق. تم إعادة طلاء الصلبان الأصلية على متن طائرات بومر من خلال ضم الأطراف بخطوط مستقيمة مما أدى إلى ظهور تقاطعات سوداء كثيفة إلى حد ما. وفقًا لملف Windsock Datafile الموجود على Fokker Dr.1 ، بعد أن تم تحويل الصلبان إلى نسخة ذات جوانب مستقيمة ، تم طلب صليب إضافي على ذيل 204/17 بالطلاء الزائد. ومع ذلك ، لا يوجد أي ذكر لما حدث للتقاطعات الإضافية على الأسطح العلوية للأجنحة السفلية.
بدأ كل هذا في الالتباس قليلاً واعتقدت أنه بدون مجموعة شاملة من الصور الواضحة للطائرة طوال الحرب كنت بحاجة إلى إجراء بعض التخمينات المتعلمة بناءً على الصور والمواد المرجعية المتاحة.
قررت تصميم الطائرة بالشكل الذي يمكن أن تظهر به لاحقًا في مسيرتها المهنية ، بعد تطبيق تقاطعات كبيرة من الطراز المتأخر وقبل رسم الصلبان الإضافية على افتراض أن الصلبان السفلية الإضافية قد تم تحويلها أيضًا. افترضت أيضًا أنه تم تطبيق علامات Jasta Boelke القياسية بالأبيض والأسود على السطح السفلي للذيل والجانب السفلي من جسم الطائرة وأن الرقعة البيضاء الممتدة على الجانب السفلي من الذيل كما هو موضح في تعليمات Montex للمخطط المبكر كانت لا يوجد ابدا.
قد أكون مخطئًا هنا ، وقد يكون هناك بعض الخبراء في Dr. مع اتخاذ هذه القرارات ، يمكنني أخيرًا المضي قدمًا في بعض الأعمال!