مراجعة كاملة مع Rob Ruscoe
قبل أن نبدأ مباشرة ، إليك نظرة على كيفية تحول كل ذلك ...
من كان يظن أننا سنرى طائرات أقل شهرة مثل طائرة ماجيستر بمقياس 32؟ بفضل الشركة الأوكرانية Mikro Mir، أصبح بإمكاننا ذلك الآن!
لقد تفوقت طائرات Tiger Moth الأكثر عددًا على Magister دائمًا، ولكنها، في كثير من النواحي، كانت أكثر مثالية لتدريب الطيارين الذين ينتقلون إلى المقاتلات الحديثة أحادية السطح. وكانت في الواقع أول طائرة تدريب أحادية السطح تدخل خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني. كانت الطائرة أسرع بكثير من طائرة Tiger Moth وكان لديها تنسيق أفضل بكثير لعناصر التحكم. تتمتع أيضًا بميزة القدرة على الطيران منفردًا من أي مقعد - عادةً من الأمام في البداية ثم من الخلف مما يحاكي المقاتلات ذات المقعد الواحد التي قد يستمر التلميذ في الطيران بها. كان الماجستير أيضًا أفضل بكثير في مجال الاستعراضات البهلوانية - وكان النمر محدودًا جدًا في هذا الصدد.
تم تصميم Magister بواسطة GHMiles، شقيق FGMiles الشهير، وكان يعتمد على جهاز Miles Hawk Trainer الموجود والذي كان في الخدمة بأعداد صغيرة. تم تصنيع الطائرة من خشب التنوب مع غطاء من الخشب الرقائقي مما يجعل هيكل الطائرة سلسًا للغاية. مدعومًا بمحرك De Havilland Gypsy Major I بقوة 130 حصانًا، تبلغ سرعته القصوى 142 ميلاً في الساعة ومدى يصل إلى 367 ميلاً بسرعة 122 ميلاً في الساعة. بفضل اللوحات الكبيرة المنقسمة، كانت سرعة التوقف 43 ميلاً في الساعة فقط. أثناء الاختبار الأولي، وجد أن الطائرة أثبتت أنها مترددة في التعافي من الدوران مع وجود C of G بالقرب من الحد الخلفي. تم تحسين ذلك من خلال رفع مستوى الذيل بمقدار ثلاث بوصات وإضافة خطوط مضادة للدوران، لكنها لا تزال غير مقبولة للاستخدام في الخدمة. تم حل المشكلة بالكامل في النهاية عن طريق تركيب دفة على وتر أوسع.
قام النموذج الأولي بأول رحلة له في 20 مارس 1937 ودخل الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني وذراع الأسطول الجوي في العام التالي. تم بناء إجمالي 1203 طائرة (بالإضافة إلى 100 رخصة أخرى تم بناؤها في تركيا). نظرًا لكونها مصنوعة من الخشب المتماسك بواسطة غراء الكازين العضوي الذي يتدهور بمرور الوقت، لم ينج الكثير من Maggies لفترة طويلة بعد الحرب. بقي نموذجان فقط في السجل عندما قررت مجموعة شاتلورث في السبعينيات محاولة الحصول على أحد هذه النماذج التي يفترض أنها صالحة للطيران. عند فحص الطائرة الوحيدة المعروضة للبيع، تم نقل G-AJRS، ex RAF P1970، إلى Old Warden لإجراء فحص كامل. لسوء الحظ، تبين أن الطائرة بحاجة إلى ترميم كامل من الأرض. تم تنفيذ ذلك على مدى فترة طويلة قبل أن تأخذ الطائرة مكانها في مجموعة الكلاسيكيات الصالحة للطيران. ومنذ ذلك الحين تمت استعادة عدد إضافي من نماذج الطيران لتزين السماء.
المجموعة
يأتي هذا في صندوق قوي ذو فتحة علوية يحتوي على بعض الأعمال الفنية الجميلة لطائرة Magister التي تحلق فوق المناظر الطبيعية الساحلية الإنجليزية النموذجية. يبدو الطالب وكأنه يستمع للمعلم جيدًا!
يوجد بالداخل ستة قطع من الستايرين والتي تظهر بعض التفاصيل الجميلة ولكنها تحتوي على بعض الوميض النموذجي لمجموعة مصبوبة ذات ضغط منخفض. ومع ذلك، فإن بوابات ذرب صغيرة بشكل يستحق الثناء.
هناك بعض مكونات الراتنج المفصلة بدقة والتي ستشكل محرك Gypsy، ولوحة PE واحدة تحتوي على أحزمة الأمان ولوحات العدادات وما شابه. تحتوي ورقة الملصق على علامات لثلاث طائرات - اثنتان منها تمويه أرضي داكن وأخضر داكن فوق اللون الأصفر المدرب، والثالثة تمويه قبل الحرب بالكامل باللون الأصفر.
تحتوي المجموعة أيضًا على مجموعة من الأقنعة الداخلية والخارجية للزجاج الأمامي. توجد التعليمات ومخطط العلامات على ثلاث أوراق مطوية مقاس A4 وهي واضحة إلى حد معقول. لذلك كل ما تحتاجه موجود في الصندوق - من المؤسف أن بعض الشركات المصنعة الرئيسية لا يمكن أن تكلف نفسها عناء القيام بذلك!