مع آلان رولي
كان دافعي لبناء هذه المجموعة هو التحدي المتمثل في صنع نموذج معقول من كلاسيكي عمره أكثر من خمسين عامًا ، Monogram / Revell Grumman F3F. ليست محاولة لقياس الدقة من جانبي ، ولكن النجاح بالنسبة لي هو أن أشعر بالسعادة عندما تجلس على الرف ، بجانب عازف البوق الخاص بي Bearcat.
الطائرة
كان الموضوع دائمًا هو الطائرة المفضلة لدي وأشعر أن شكله البدين يجب أن يمنحه جاذبية أوسع. "البرميل الطائر" كما تم تعميده على الفور كان له عمر خدمة قصير ، ولحسن الحظ لم يكن لديه خبرة قتالية. خدمت أسراب الخطوط الأمامية للبحرية الأمريكية و USMC من عام 1937 حتى عام 1941 وقيل إنها كانت لطيفة للطيران.
غالبًا (خطأ) كان يُنظر إليه على أنه نسخة ذات سطحين من طائرة F4F Wildcat الشهيرة ، كان F3F آخر طائرة مقاتلة ذات سطحين تابعة للبحرية الأمريكية. بعد فوات الأوان قد نفكر في الأمر على أنه عفا عليه الزمن مقارنة ببعض الطائرات أحادية السطح الأكثر تقدمًا القائمة على الأرض والتي دخلت الخدمة بعد ذلك. لم تكن الأمور بسيطة على الإطلاق ، وكان أداؤها تنافسيًا مع المقاتلات البحرية التي استخدمتها القوى الكبرى ، حتى مع سابقتها Zero ، وهي طائرة ميتسوبيشي A5M أحادية السطح. كموضوع للنموذج ، فإنه يتمتع بجاذبية كبيرة ، لا سيما أنه خدم في كل مجموعة من مخططات ألوان "الأجنحة الصفراء" للبحرية الأمريكية ، في ألوان مشاة البحرية الأمريكية المبكرة للحرب وفي كسوة أسراب التدريب في بداية / منتصف الحرب الأمريكية. تم بناء ما مجموعه 147 ، معظمهم يرون أيامهم كمدربين خلال الحرب العالمية الثانية ، للطيارين وأخيراً لميكانيكا الطائرات.
تم إنتاج ثلاث نسخ مدنية من الطائرة ، والتي تم إنتاجها لاحقًا.
نموذج
تم تقديم النموذج في الأصل بواسطة Monogram في عام 1960 ، وكان يمثل في البداية نسخة مدنية "Gulfhawk 2". بعد بضع سنوات ، تم إصدار نموذج به شارات جديدة لتمثيل طائرة USN F3F. تم تقديم النسختين لسنوات عديدة ، وأخيرًا ، عندما استحوذت Revell على Monogram ، تم إعادة تغليف المجموعة وبيعها كمقاتلة Navy Fighter تحت العلامة التجارية Revell. هذا هو الإصدار الأكثر شيوعًا على موقع eBay. تم تقديم جلف هوك الحقيقي للأمة في عام 1948 ولا يزال يقيم في معهد سميثسونيان. ربما تم استخدامه كمرجع من قبل مصممي Monograms مثل طرازهم ، كان Gulfhawk عبارة عن مزيج هجين بين F3F وسابقه ، F2F. تظهر بعض هذه الشذوذ في المجموعة.
تحتوي المجموعة نفسها على العديد من العيوب ، وسيكون من السهل انتقادها عند مقارنتها بمنتج اليوم الحالي. سيكون ذلك قاسيا. عمل المهندسون في Monogram على هذه المجموعة منذ ما يقرب من ستين عامًا. إن القول بأنه كان عالمًا مختلفًا هو إذن كليشيه وبسيط. عندما تم إصدار هذه المجموعة في عام 1960 ، كان أيزنهاور رئيسًا ، كان الحد الأقصى للأجور للاعبي كرة القدم هو 20 جنيهًا إسترلينيًا في الأسبوع وكان الشخصية التلفزيونية المفضلة في المملكة المتحدة هي آرثر أسكي! كان من المتصور أيضًا أنه عندما وصلت هذه المجموعة إلى الرفوف في Woolworths ، كان الطيار البحري السابق الذي تدرب على هذه الطائرة ثم ذهب ليطير Hellcats في المحيط الهادئ لا يزال في منتصف الثلاثينيات من عمره.
كان صب حقن البلاستيك لسوق الألعاب والهوايات لا يزال في مهده. هذا لا يعني أنه كان من المستحيل صنع قوالب بلاستيكية دقيقة ، ولكن تطوير عمليات التشكيل والبلاستيك بشكل عام يعني أن الدقة التي نأخذها كأمر مسلم به اليوم لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة بأسعار الجيب.
من المحتمل أن تكون أفضل المجموعات التي أصبحت متاحة في ذلك الوقت في المملكة المتحدة هي Airfix ، التي استخدمت Monogram كمصدر إلهام ومعيار للجودة لمجموعة طرازات الطائرات الجديدة التي كانت في ذلك الوقت بمقاس 1:72 (انظر "Classic Kits" Arthur Ward، Collins 2004) . تتوافق هذه المجموعة جيدًا جنبًا إلى جنب مع جهود Airfix المبكرة ، لكنها تواجه مشكلاتها…. الكثير منهم!