ميزة قصيرة تم إنشاؤها بواسطة روب روسكو
"طيور تي اليابانية وأمريكا الجنوبية"
يحتاج Lockheed T-33 إلى القليل من التعريف. تم تطوير الطائرة من مقعد واحد P-80، وهي أول طائرة مقاتلة تدخل الخدمة التشغيلية مع القوات الجوية الأمريكية، وحلقت الطائرة لأول مرة في مارس 1948 وأصبحت طائرة التدريب النفاثة الأكثر استخدامًا على الإطلاق، حيث خدمت في أكثر من ثلاثين دولة بما في ذلك بوليفيا التي تقاعدت فقط من الخدمة. اكتب في عام 2017.
قامت غواتيمالا بتشغيل ما مجموعه ثماني طائرات T33 كطائرات لمكافحة التمرد - أي عندما يمكن جعلها صالحة للخدمة من قبل القوات الجوية التي تعاني من ضائقة مالية.
تم تصنيع أكثر من 6500 طائرة T33 بين عامي 1948 و1959. مدعومة بمحرك توربيني من طراز Allison J33 ذو تدفق طرد مركزي بقوة دفع ثابتة تبلغ 4,600 رطل (5,400 رطل مع حقن الماء للإقلاع)، تبلغ السرعة القصوى للطائرة 600 ميل في الساعة (970 كم في الساعة) عند مستوى سطح البحر. .
المجموعة
على الرغم من أن Shooting Star هي واحدة من أهم الطائرات النفاثة التي تم تصنيعها على الإطلاق، إلا أن هذه هي المرة الأولى، على حد علمي، التي يتم فيها تجهيزها بمقياس 1:32. تم إنتاجه لأول مرة بواسطة شركة Czech Models في عام 2009 باعتباره P80C، وظهر إصدار T33 في العام التالي. تم بعد ذلك إعادة وضع كلا الطرازين تحت شعار Special Hobby في عام 2014 بملصقات جديدة وPE لمختلف المشغلين. تحتوي هذه الملاكمة الخاصة لـ "T-Birds اليابانية وأمريكا الجنوبية" على إجمالي خمس علامات مختلفة.
- AT33 رقم 721، القوات الجوية الغواتيمالية، 1970.
- T-33A، رقم 493، القوات الجوية البيروفية، 1970
- T-33A، رقم 279، السرب 303، JASDF، أغسطس 1981
- نفس الطائرة، السرب 306، قوة الدفاع الجوي اليابانية، خريف 1981
- نفس الطائرة، قوات الدفاع الجوي الغربية، المقر الرئيسي وسرب الدعم، JASDF، 1976.
يتم استخدام معظم هذا لتفصيل قمرة القيادة. كانت المظلة الكبيرة واضحة وضوح الشمس.
التعليمات واضحة إلى حد معقول خلال المراحل الواحد والثلاثين من البناء، ولكن الاستدعاءات اللونية الوحيدة هي لمجموعة دهانات Gunze Sanyo.
بعد أن قمت للتو ببناء HKs Havoc وTrumpeters TBD Devastator، استطعت أن أرى على الفور أنني سأحتاج إلى جلب المزيد من مهارات النمذجة إلى الطاولة باستخدام هذا النموذج. عادةً، بالنسبة لمجموعة التشغيل المحدودة، لا توجد دبابيس تحديد موقع في أي مكان. بالإضافة إلى ذلك، كشفت تجربة التناسب بين نصفي جسم الطائرة أن نصف المنفذ أطول قليلاً من الجانب الأيمن. كان الفلاش موجودًا أيضًا في معظم المكونات الرئيسية وسيتطلب تنظيفًا دقيقًا. على الجانب الإيجابي، كانت بوابات الذباب جميلة وصغيرة بشكل عام.