مراجعة كاملة مع داي ويليامز
قبل أن نمضي قدمًا ، إليك نظرة على كيفية تحول كل ذلك ...
كانت Seiran عبارة عن طائرة عائمة صممتها شركة Aichi اليابانية خصيصًا لاستخدامها من الغواصات. كان القصد الأصلي هو إطلاق هذه الطائرات من حاملات الطائرات الغواصة لشن هجمات على الولايات المتحدة. ومع ذلك ، مع تدهور حالة الحرب في اليابان ، انخفض عدد الغواصات الحاملة التي تم بناؤها بالفعل من ثمانية عشر إلى ثلاث فقط.
مع انخفاض عدد الناقلات المتاحة ، توقف إنتاج سيران بعد بناء 28 فقط.
تم تجهيز سيران بعوامات يمكن التخلص منها أثناء الطيران لزيادة الأداء. لتتناسب مع المساحة المحدودة داخل الغواصات التي تم حملها عليها ، يمكن طي الأجنحة وأعلى الذيل. يمكن إطلاق الطائرة من منجنيق مع أو بدون العوامات.
كانت مهمة تدفئة المحرك قبل إطلاق الطائرة تستغرق وقتًا طويلاً ومحفوفة بالمخاطر. وهذا يعني أن الغواصة الحاملة يجب أن تكون على السطح وبالتالي تتعرض بشكل خطير. لتجنب هذه المشكلة ، تم "تسخين المحرك مسبقًا" عن طريق ضخ الزيت والماء المُسخن مسبقًا فيه بينما كان لا يزال في علاقة الغواصة.
بمجرد أن تم إدراك أن قصف البر الرئيسي الأمريكي كان غير عملي ، كانت المهمة الأولى التي تنطوي على Seiran أن تكون هجومًا مفاجئًا على بوابات قفل قناة بنما. لو كان هذا ناجحًا ، لكان قد أعاق بشكل خطير حركة القوات والإمدادات المخصصة لغزو البر الرئيسي الياباني.
بسبب حالة الحرب اليائسة المتزايدة ، تحولت المهمة إلى هجوم على القوات الأمريكية المحتشدة في أوليثي أتول. ومع ذلك ، انتهت الحرب باستسلام اليابان قبل أن يتم تنفيذ هذا الهجوم ، حيث تم قذف الطائرات في البحر أو دفعها فوق جوانب الغواصات الحاملة لها لتجنب الاستيلاء عليها من قبل الحلفاء.
لا يزال هناك سيران واحد موجود. تمت استعادة هذا بعناية وهو محفوظ حاليًا في متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء في واشنطن.