مقال رئيسي مع داي ويليامز
ملاحظة من جيف سي ...
إليك نظرة سريعة على نموذج Dai المكتمل - وهو لطيف جدًا أيضًا ...
مرجع SMN ...
لديك جولة جيدة حول Heinkel He162 في مكتبة مراجع الصور SMN الخاصة بك
إليكم داي من أجل قصتك ...
تاريخنا
كان طراز Heinkel 162 تصميمًا للطائرة يعكس الحالة المحزنة لآلة الحرب الألمانية في نهاية الحرب العالمية الثانية. في الأشهر التي أعقبت الغزو الناجح لنورماندي ، اكتسب الحلفاء تفوقًا جويًا سريعًا على سلاح الجو الألماني. كانت هناك حاجة ملحة لمواجهة الهجمات منخفضة المستوى من مقاتلي الحلفاء والقاذفات المقاتلة. لتلبية هذا المطلب ، تم اقتراح تطوير مقاتلة نفاثة قصيرة المدى تعمل بالطاقة. كان من المفترض أن تكون هذه الطائرة سهلة البناء باستخدام مواد غير استراتيجية حيثما أمكن ، وكان من المقرر بناؤها باستخدام العمالة القسرية غير الماهرة أو (والأكثر تنذرًا بالسوء).
أثرت حملة قصف الحلفاء التي لا هوادة فيها على Luftwaffe ، ليس فقط من حيث توريد المواد والطائرات ، ولكن أيضًا من حيث الأفراد. أصبح الطيارون المتمرسون الآن قليلون ومتباعدون ، وهي لائحة اتهام أخرى لحالة القيادة العليا الألمانية في ذلك الوقت أنه تم اقتراح أن يتم نقل هذه الطائرات بعد أن تلقى طياروها (وكثير منهم من المراهقين) فقط التدريب الأساسي بالطائرة الشراعية.
تم تصميم الطائرة حول المحرك النفاث BMW 003 ، مع حجز محركات Jumo 004 النفاثة الأكثر قوة للطائرة Arado 234 و Messerschmitt 262.
تم تصميم وبناء He162 في وقت قصير بشكل ملحوظ. بدأ التصميم التفصيلي في سبتمبر 1944 ، مع أول رحلة للنموذج الأولي في ديسمبر من ذلك العام. بدأ الإنتاج في أوائل عام 1945 ، لكنه عانى بشكل كبير من نقص المحركات والمكونات التي تم بناؤها من قبل العديد من الشركات المصنعة في ظل ظروف صعبة للغاية في أماكن مثل مناجم الملح للحفاظ على منشآتها آمنة من قصف الحلفاء.
تم نشر أعداد صغيرة فقط من He162 عمليًا وشهد النوع حوالي شهر واحد فقط من القتال قبل انتهاء الحرب. أثبتت الطائرة He162 صعوبة الطيران ووقعت العديد من حوادث الإقلاع والهبوط القاتلة عندما كان الطيارون يتدربون على التحول إلى He162 من أنواع أخرى من الطائرات. بينما كان He162 بلا شك سريعًا بما يكفي للهروب من مقاتلي الحلفاء المعاصرين إذا ظهرت الحاجة إلى القيام بذلك ، كان هناك القليل من المعارك الناجحة التي أبلغ عنها طيارو He162 بانتصار واحد (غير مؤكد) ضد سلاح الجو الملكي البريطاني هوكر تايفون.
تم الاستيلاء على عدد كبير من هياكل الطائرات ، بعضها في حالة طيران وبعضها في حالات سيئة مختلفة ، وتقييمها من قبل الحلفاء بعد توقف الأعمال العدائية. قدمت هذه التقييمات الكثير من المعلومات المفيدة لمزيد من التطوير للطائرات النفاثة بعد الحرب.
لا يزال عدد من هياكل الطائرات من طراز He162 موجودًا في المتاحف حول العالم.
طقم طامية
ظهرت مجموعة Tamiya 1:48 لأول مرة في عام 2006. وأعتقد أن المجموعة لا تزال متاحة من بعض الموردين في المملكة المتحدة.
الطقم هو عرض تاميا النموذجي بأجزاء مصممة جيدًا ومناسبة تمامًا. في وقت إصدارها ، كان الطقم بمثابة تحسن كبير على نسخة DML 1:48 من هذه الطائرة التي ظهرت في أوائل التسعينيات.
أجزاء الطقم مصنوعة من البلاستيك الرمادي المتوسط ، وهو صعب للغاية ، لكن من السهل استخدامه. هناك علامات لأربع طائرات في الاختلافات في أواخر الحرب RLM81 / 82 على مخطط RLM76. نظرًا لأن الطائرة كانت تحتوي على هيكل سفلي للدراجة ثلاثية العجلات ، يتم توفير محمل كروي معدني صغير ليتم تركيبه خلف قمرة القيادة مباشرة. وزن محمل الكرة هذا كافٍ للتأكد من أن النموذج المكتمل يجلس بشكل صحيح على محمله السفلي دون أن يتأرجح بشكل محرج على ذيله.
يتم توفير نسخة طبق الأصل جيدة من محرك BMW ويمكن تركيبها على الطائرة نفسها أو على عربة لعرضها. كما هو الحال دائمًا ، يمكن إضافة المزيد من الأنابيب والأسلاك (التي يصعب توفيرها في مجموعة مصبوبة بالحقن) إذا رغبت في ذلك.