طقم المرجع: 32050
مقال خاص بقلم ديف كورد
متوفر مباشرة من الشركة المصنعة - Wingnut Wings
ملاحظة من جيف
لم أستطع ببساطة السماح لـ Dave بالبدء دون إعطائك مزيدًا من الخلفية والمعلومات حول ما خططنا لـ SMN. بنائين - كلا من Felixstowe F.2a Early (موضوع هذه الميزة) والإصدار المتأخر الذي سيأتي قريبًا جدًا - هذا النموذج قد انتهى تقريبًا أيضًا وقد أنهى Dave عرضه في الغالب مع `` خشب '' ملمع طبيعي ، يوضح كيف لقد حقق تلك النهاية. لقد كان يعمل بجد بشكل لا يصدق لإنجاز كليهما ولا أطيق الانتظار حتى أحضر لك هذا البناء قريبًا جدًا ، لذا راقب ما الجديد - ابني الآن من أجل ذلك وبعد ذلك ، عندما ينتهي كل منهما في SMN ، ستكون قادرًا للعثور عليهم كالمعتاد ، جنبًا إلى جنب مع جميع مشاريع بناء أجنحة Wingnut المكتملة الأخرى التي لدينا في منطقة تصنيع Wingnut Wings ضمن انتهى الآن - هنا. في وقت كتابة هذا التقرير ، هل تعتقد أن لدينا حاليًا 19 مجموعة كاملة من مجموعات WW - نريد أن نبنيها جميعًا لك في النهاية! ☺
لذلك ، إليك لقطة سريعة أو اثنتين من تصميم Dave المكتمل لـ Felixstowe F.2a مبكرًا ستجده أدناه. عمل جميل جدا ديف و مبروك على قطعة حرفية مذهلة.
إضافات ما بعد البيع:
• شدادات الغاز
• ليرا الموضوع (واضح وأسود)
• أنبوب نحاسي (سبائك ألبيون)
• قطع غيار من صندوق قطع الغيار
خلفيّة
ربما كان Felixstowe F.2a هو أنجح قارب طائر في الحرب العالمية الأولى. بطاقم مكون من 5 أفراد ، كان قادرًا على القيام بدوريات استطلاع بعيدة المدى ومضادة للغواصات والسفن تصل مدتها إلى 10 ساعات. إن تطوير Felixstowe F.2a معقد بشكل مذهل ولكنه كان في الأساس تصميمًا أنجلو أمريكيًا يمكن أن تتبع جذوره إلى ما قبل الحرب ، صمم Glenn Curtiss & Cyril Porte محركًا مزدوجًا بقوة 180 حصانًا `` تصميم أمريكا '' للقارب الطائر. تم تحسين هذا التصميم الأساسي وتوسيعه وتقويته وإعادة تزويده بالطاقة على التوالي من قبل كل من Curtiss و Porte (بعد أن عاد الآن إلى الخدمة في RNAS بعد اندلاع الحرب على الرغم من معاناته من مرض السل) على مدى السنوات القليلة التالية حتى يوليو 1917 عندما وصل Porte إلى الخاصية المميزة بدن 'V' عميق مع زعانف جانبية كاملة. على الرغم من أن هذه القوارب الطائرة فيليكسستو هي الآن تصميم بورت بالكامل من الناحية الفنية ، فقد تمت تسميتها بهذا الاسم لأنها تم تطويرها في محطة RNAS Seaplane التجريبية في Felixstowe في سوفولك ، وقد تمت الإشارة إليها باسم "الأمريكتين الكبيرة" من قبل البريطانيين وأنواع "كيرتس" من قبل الألمان.
يتميز محرك رولز رويس إيجل VIII بقوة 375 حصانًا بمحرك فيليكسستو إف. كانت جوانب البنية الفوقية الأمامية أيضًا من الخشب الرقائقي وكانت الطبقات العلوية مغطاة بالكتان ، وكذلك الأجنحة والطائرة الخلفية. تم وضع ممرات Ply على قمة coaming بالقرب من فتحة المهندس وعلى الأجنحة السفلية أسفل المحركات. تم تسليم الإنتاج المبكر F.2a كما هو موضح في هذه المجموعة مع مقصورة زجاجية وجوانب قماش مغطاة من الهيكل الخلفي وجنيحات كبيرة غير متوازنة. تضمنت التطورات اللاحقة استبدال المقصورة بقمرة قيادة مفتوحة ، وجنيحات متوازنة وتقوية جوانب الهيكل الخلفية بألواح "Consuta" ذات طبقات أو مطبقة قطريًا. تم تحويل بعض الطائرات المبكرة التي تم تسليمها بكبائن زجاجية لاحقًا إلى تكوين علوي مفتوح. تم تصنيع نسخة معدلة تعمل بمحرك V2 Liberty بواسطة Curtiss في أمريكا باسم H.12. تم وضع Felixstowe F.16 ، الذي يشبه المظهر السطحي لـ F.3a ولكنه أكبر قليلاً وقادر على حمل ضعف حمل القنبلة ، في الإنتاج على الرغم من اعتباره أقل شأناً من F.2a. وبالمثل ، تميزت السيارة الأكبر حجمًا Felixstowe F.2 بأداء ضعيف ولكنها وصلت بعد فوات الأوان لرؤية الخدمة التشغيلية قبل الهدنة وتم تصنيع نسخة معدلة تعمل بمحرك V5 Liberty بواسطة Curtiss في أمريكا باسم F.12L. أي تاريخ لهذه الطائرات هنا هو ضرورة وجيزة للغاية ، لذلك نشجعك على البحث عن المراجع المدرجة أدناه لفهم أكثر شمولاً لهذه الطائرات الهامة.