مقال خاص بقلم ديف كورد
شكرنا لـ Wingnut Wings لتزويدنا بعينة المراجعة. احصل على هذه المجموعة وجميع الأطقم الرائعة الأخرى في نطاق WW هنا الآن على: www.wingnutwings.com
ملاحظة من جيف
إنه لأمر رائع أن أعود بمشروع Wingnut Wings آخر مكتمل وما قام به Dave C مرة أخرى هنا. من الجيد أيضًا أن تكون قادرًا على عرض نظرة خاطفة على ديف أكمل Roland C.II قبل أن نبدأ ...
خلفيّة
LFG (Luftfahrzeug-Gesellschaft) ، التي غيرت اسمها لاحقًا إلى Roland لتجنب الالتباس مع LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) ، كانت مسؤولة عن بعض تصاميم الطائرات الأكثر ديناميكية وإبداعًا في الحرب العظمى ، وبشكل أساسي التصميمات المتقدمة للغاية (لـ 1915) Roland C.II 'Walfisch' (الحوت) ذات المقعدين. بدون تصميم ناجح خاص بها كان متاحًا عند اندلاع الحرب ، قامت شركة Roland في البداية ببناء طائرة Albatros ذات المقعدين بموجب ترخيص قبل تصميم C.II.
تم بذل جهد كبير في جعل Walfisch ديناميكيًا هوائيًا قدر الإمكان مما أدى إلى هيكل سلس للطائرة يتميز بالعديد من المنحنيات المركبة وتثبيت الأجنحة العلوية على جسم الطائرة لتجنب السحب من دعامات كابينة إضافية. تم إنشاء جسم الطائرة الديناميكي الهوائي على شكل نصفين من طبقتين من شرائح الخشب الرقائقي الرقيقة ، كل طبقة مطبقة بزاوية معاكسة تبلغ حوالي 2 درجة تشكلت فوق باك. بمجرد الانتهاء من كل نصف من جسم الطائرة تم لصقها وتثبيتها على الإطار الداخلي ، تم لصق طبقات الخط المركزي ثم تمت تغطية جسم الطائرة بالكامل أخيرًا بقطعة قماش مخدرة.
تم إطلاق النموذج الأولي للطائرة Roland C.II في الهواء في أكتوبر 1915 وأثبت أنها أسرع بـ 30 كيلومترًا في الساعة من الطائرات المماثلة الأخرى وأسرع من معظم الطائرات المقاتلة ذات المقعد الفردي. إن جسمها الديناميكي الهوائي السلس ومحرك Daimler-Mercedes بقوة 160 حصانًا وصغر حجمها مكنها من القيام بمهامها المقصودة المتمثلة في الاستطلاع واكتشاف المدفعية بأمان مع العلم أنها يمكن أن تتفوق على أي مقاتلين من الأعداء واجهتهم. لسوء الحظ ، أعاق جسم الطائرة العميق تدفق الهواء فوق الطائرة الخلفية مما أثر سلبًا على القدرة على المناورة وأدى الأجنحة بشدة إلى تقييد رؤية الطيار للأسفل مما أدى إلى العديد من حوادث الهبوط.
تم طلب 50 ساعة من رولان سي 1915 في ديسمبر 14 وتضمنت طوقًا دائريًا دائريًا ، وعمود تحكم في عجلة القيادة ، وكابلات تحكم في الجنيح تم توجيهها عبر الأجنحة السفلية ومدفع رشاش Parabellum LMG 2 للمراقب. تم تقديم الطلب الثاني لـ 25 طائرة في مارس 1916 وتميز بالعديد من التحسينات بما في ذلك تعزيز الأجنحة وإضافة مدفع رشاش lMG 08 'Spandau' ثابت النيران للأمام تحت طارة مائلة. أصبحت هذه الطائرات تعرف باسم Roland C.IIa. في وقت لاحق إنتاج C.IIa من قبل كل من Roland و Linke-Hofmann Werke ظهرت فيه عمود تحكم من نوع العصا مع أدوات تحكم في الجنيح يتم توجيهها عبر الأجنحة العلوية عبر قضبان وأنابيب (وهي ميزة شائعة في تصميمات Roland اللاحقة). ظهرت أخيرًا مجموعة الإنتاج الأخيرة من C.IIa من Roland بزعنفة مكبرة لتحسين القدرة على المناورة. تقاعد معظم Roland C.II / CIIa من خدمة الخطوط الأمامية بحلول منتصف عام 1917 على الرغم من أن العديد منهم جندوا كمدربين.
المراجع المستخدمة:
- كتيب التعليمات
إضافات ما بعد البيع:
- شدادات الغاز
- خط EZ (جيد)
- خيط ليكرا
هنا الآن مربع الاستعراض
يمكن العثور على مراجعة كاملة داخل الصندوق بواسطة Geoff هنا.