مقالة قصيرة
بقلم آرون سكوت
مقدمة بواسطة جيف
لقد كنت من المعجبين بعمل آرون في السنوات الأخيرة منذ عودته إلى الهواية ، ومن الواضح أن حبه لأنظمة الألوان الزاهية "المختلفة" ، خاصة فيما يتعلق بالموضوعات الألمانية من الحرب العظمى وحتى الحرب العالمية الثانية.
لقد سررت للغاية عندما وافق آرون على الانضمام إلى فريق مراجعة SMN لأن مهاراته واضحة وأنه على استعداد لمشاركتها معنا جميعًا أمر رائع - شكرًا لك آرون على الرحب والسعة!
إليكم صورة لرودين ألباتروس دي III (OAW) الذي أكمله آرون.
مقدمة مأخوذة من موقع Roden الإلكتروني
كان ظهور مقاتلات Albatros DI و D.I² في عام 1916 إنجازًا تقنيًا مهمًا للغاية في تاريخ تطوير الطائرات المقاتلة الألمانية. واجه الطيارون الإنجليز والفرنسيون الآن خصمًا هائلاً قضى على تفوقهم السابق في الهواء. ومع ذلك ، لم تهدر دول الوفاق الثلاثي سوى القليل من الوقت في إصدار إجابة ، وأصبح ظهور Nieuport 11 Bébé الصغير الأنيق في السماء بمثابة صدمة حقيقية للألمان. أجبرت طائرة Nieuport sesquiplane بحجمها الصغير وقدرتها غير المسبوقة على المناورة الألمان على تعديل تصميم Albatros D.III بطريقة جذرية.
بهذه الطريقة ولدت واحدة من أفضل التطورات الألمانية في فترة الحرب العظمى. وبهذا النوع استعادت ألمانيا تفوقها الجوي في عام 1917 ، وكان على طياري الحلفاء الآن أن يأخذوا في الحسبان خصمًا خطيرًا وخطيرًا للغاية.
كانت سرعة التطور في الطيران العسكري سريعة بشكل غير محتمل في تلك الأيام. بعد أن ظهرت للتو في أي كمية فقط في المقدمة ، كان على Albatros D.III قريبًا أن يفسح المجال لخليفته من Albatros الجديد Albatros DV في نفس الوقت ، لم يكتمل الطلب السابق لـ Albatros D.III ، والطائرات في الجبهة بكميات كبيرة مستحيلة. تقرر نقل تصنيع Albatros D.III إلى فرع OAW التابع للشركة في Schneidemühl ، وبالتالي سيركز المصنع الرئيسي في Johannisthal على إصدار DV في أبريل من عام 1917 ، تلقى مصنع OAW طلبًا أوليًا لـ 200 مقاتل ، وفي نهاية المطاف كان من المقرر أن تكون هناك حاجة إلى أكثر من 800 بحلول نهاية ذلك العام.
أصبح الوضع أكثر ضغوطًا ، عندما أعيد البناء المبكر لآلات Albatros DV ، بعد وقت قصير من تسليمها إلى الأمام ، إلى المصنع لإزالة أخطاء التصميم. كان Albatros D.III بمثابة "العمود الفقري" الموثوق به للجيش الألماني ، وزاد إنتاجه باستمرار. في يونيو من عام 1917 ، اجتازت أولى الآلات المرخصة اختباراتها. كان هناك عدد من المخاوف بشأن الجهاز ، لكنها كانت تافهة. كان الحكم النهائي أكثر من إيجابي: يمكن تمرير الطائرة مباشرة إلى الجبهة. أعلن الخبراء الألمان ، مثل Manfred von Richthofen الشهير ، أنه بالمقارنة مع Albatros DV ، كان سلفه أفضل في العديد من النواحي الفنية ؛ والمشاكل المستمرة المتعلقة ببناء الجناح في DV كانت تهمشه باستمرار خلال أهم لحظات الحملات العسكرية لعام 1917.
بصريًا ، اختلفت الآلات التي أنتجها المصنعان المختلفان (Albatros و OAW) فقط في شكل الدفة ، حيث كانت آلات Albatros ذات خطوط مستقيمة ، كما كان لدى أسلافها ، في حين أن دفة ماكينات OAW كان لها مخطط أكثر تقريبًا. كان الاختلاف الطفيف الآخر في شكل غطاء المحرك بالقرب من آلية إعادة شحن التسلح. بعض الآلات بها مشعاع جناحها قد تحول من خط الوسط. علاوة على ذلك ، تم تركيب مشعاع إضافي للجناح للمقاتلين الذين تم إرسالهم إلى الجبهة في بلاد ما بين النهرين وفلسطين.
ككل ، قامت شركة OAW ببناء 838 Albatros D.III ، مقارنة بـ 500 التي بناها Albatros نفسها. شاركوا في القتال على الجبهة الغربية حتى الأيام الأخيرة من الحرب العالمية الأولى. تم استخدام بعض الآلات في التجارب التي جربها رائد الصواريخ رودولف نيبل مع قاذفات الصواريخ للاعتراض المقصود للقاذفات البريطانية ؛ وكانت هناك خطط لاستخدام D.III كمقاتل طفيلي تحت زيبلين الضخم. كانت طائرة Albatros D.III (OAW) في حالة حرب على كل الجبهات ، من فرنسا إلى الشرق الأدنى ، وكانت كبيرة في تاريخ الطيران كواحدة من أنجح الطائرات القتالية المبكرة.
الإضافات:
- Eduard 32583 مجموعة حفر للصور
- أقنعة مونتكس K32111
- RB Productions 1/32 WW1 أحزمة الأمان الألمانية
- علامات آلة حلوى جوزيف لوزر
- قناع المروحة الرقائقي RB Productions 1/32
- شدادات جاسباتش 1/32 الباتروس
- شكل قمرة القيادة أجنحة LSK09