مع داي ويليامز
ملاحظة من جيف ...
لحسن الحظ ، لدي صور لدبابة Dai المكتملة Bronco A10 Cruiser Tank واتضح أنها جيدة جدًا أيضًا - ألق نظرة ...
إليكم داي ...
إذن ما الذي نتعامل معه هنا؟ قد تبدو اصطلاحات التسمية للدبابات البريطانية في الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن الماضي محيرة على أقل تقدير مع تطبيق العديد من الأسماء المختلفة على السيارة طوال عمرها. تم تعيين Vickers A1930 في النهاية على Cruiser Mk.II. ثم تم اقتراح أن السيارة ومعاصريها ستعرف باسم مركبات "فئة الزواحف" وفي هذه الحالة تم إعادة تسمية Cruiser Mk.II باسم "كوبرا". في النهاية ، لم يتم اعتماد اصطلاح التسمية هذا ، وبحلول الوقت الذي كانت فيه ممارسة إعطاء أسماء المركبات البريطانية مثل "الصليبية" أو "تشرشل" ، لم يعد يتم بناء A1940.
كان من المفترض في الأصل أن تكون A10 / Cruiser II نسخة أثقل من الطراز السابق A9 / Cruiser I. على هذا النحو ، فقد تم تعيينها في الأصل على أنها دبابة مشاة. يبلغ سمك درعها 30 مم وعندما تم تعديل الحد الأدنى لسمك درع دبابة المشاة إلى 60 مم ، أصبحت السيارة تُعرف باسم "الطراد الثقيل".
تم إنتاج ثلاثة أنواع مختلفة: -
الطراد الثاني - التي حملت مدفعًا ثنائي المدقة ومدفع رشاش فيكرز في البرج.
الطراد IIA - التي حملت مدفعًا ثنائي المدقة مع مدفع رشاش من طراز بيسا في البرج ومدفع رشاش إضافي من طراز بيسا في الهيكل.
الطراد IICS - التي حملت مدفع هاون عيار 3.7 بوصة مع مدفع رشاش من طراز بيسا في البرج ومدفع رشاش من طراز بيسا في الهيكل.
يمكن بناء جميع هذه المتغيرات الثلاثة من عدة برونكو.
بدأت A10 تجارتها في عام 1937. أدت الزيادة في سمك الدروع بالمقارنة مع A9 إلى زيادة الوزن التي حدت من سرعة السيارة وأثرت سلبًا على أدائها عبر البلاد. على الرغم من ذلك ، كانت البندقية ذات المدقة فعالة ضد معظم الدبابات الألمانية التي واجهتها خلال المراحل الأولى من الحرب وشهدت A10 العمل في فرنسا والصحراء الغربية واليونان.
بصرف النظر عن بعض النماذج الأولية غير الناجحة ، لم يتم تطوير السيارة إلى أي متغيرات متخصصة. تم سحب Cruiser II من الخدمة ونزل إلى مهام التدريب عندما أصبحت المركبات المدرعة الأكثر قدرة مثل American M3 Lee متاحة.