مقال خاص بقلم ستيف نوبل
تم تقديم دبابة شيرمان في النصف الأول من الحرب العالمية الثانية ، وستخضع لبرنامج مستمر من التحسينات لمواكبة التطورات في الحماية والقوة النارية للدبابات الألمانية. بحلول غزو فرنسا عام 1944 ، كانت ناقلات شيرمان تواجه دبابات ألمانية متفوقة ومدافع مضادة للدبابات.
مع توقع تسليم دبابة جديدة وأكثر ملاءمة ، The Pershing ، كانت خطط تحسين درع دبابة Sherman محدودة بسبب خطر تعطيل الإمداد أثناء ترقية خطوط إنتاج الخزان.
أدت الحاجة إلى نسخة هجومية من شيرمان للتعامل مع دفاعات نقاط القوة إلى ظهور عدد محدود من دبابات شيرمان مدرعة. كانت هذه هي النسخة M4A3E2 التي يشار إليها الآن باسم Jumbo. تضمنت مواصفات الترقية لحام لوحات إضافية على الألواح الجانبية والأمامية لمضاعفة سمك الدرع. تم إعادة تصميم غطاء ناقل الحركة وزاد سُمكه إلى 100 مم بمظهر أكثر تقريبًا. تم تصميم برج جديد وغطاء بندقية لتوفير نفس مستوى الحماية.
مع عدم وجود خطط تنظيمية عالية المستوى ، اختارت الوحدات المحلية عددًا من المبادرات لتكملة درعها. وشمل ذلك أكياس الرمل. السجلات؛ تدعيم الهيكل واللحام على ألواح فولاذية إضافية ووصلات جنزير احتياطية. في حين أن جميعهم قدموا درجة معينة من الحماية ضد أسلحة المشاة المضادة للدبابات ، إلا أنهم قدموا حماية محدودة فقط ضد الطلقات المضادة للدبابات. بالنسبة للناقلات ، حتى المكسب الصغير كان ذا قيمة. في هذا الفصل ، سيتم عرض عدد من التحويلات التي توضح أنواع التعديلات التي تم إجراؤها في شكل المقالات القصيرة والديوراما.
كونها متاحة بسهولة ، كان من الممارسات الشائعة لحام روابط الجنزير الاحتياطية إلى المواقع المعرضة للخطر على الهيكل و / أو استكمال ذلك بإضافة أكياس الرمل. بدءًا من الديوراما "Sniper" و "Thank You" يشرح كيف تم تكرار ذلك.