مقال خاص بقلم ستيف نوبل
لقاء الصحراء
ملاحظة من جيف ...
كما ترون ، هذا مشروع رائع من Steve N. يقدم "Desert Encounter" فرصة رائعة أخرى لرواية قصة ولكي ترى شيئًا يعتبره Steve جيدًا بشكل مباشر. يوفر هذا المشروع فرصة مثالية للجمع بين الأشكال والمجموعة الرئيسية والعمل الأرضي والحيوان!
أحسنت يا ستيف ، إليكم ...
المُقدّمة
بصفتي مصممًا ، كانت إحدى أكثر المركبات القتالية المدرعة جاذبية بالنسبة لي هي الدبابة الصليبية حيث كانت خطوطها الأنيقة تتمتع دائمًا بجاذبية قوية.
كان للصليبيين ، الذين خاضوا معركة غير مختبرة ، تاريخًا متقلبًا بسبب الموثوقية الميكانيكية الضعيفة الناشئة عن ابتلاع الرمال في الظروف الصحراوية القاسية حيث خدمت. على الرغم من ذلك ، فقد أدت دورًا رئيسيًا في سد الفجوة في أعداد الدبابات في نقطة حرجة في حرب الصحراء. انتهت فائدته بوصول لي / جرانت وشيرمان. مثلت الدبابة الصليبية أيضًا نقطة تحول في التصميم من شأنها أن تؤدي إلى Cromwell وفي النهاية المذنب ، الدبابة الأولى والوحيدة التي تحصل على التوازن الصحيح بين القوة النارية والدروع والتنقل.
تم تشغيل Mark 1 بطاقم مكون من خمسة أفراد (قائد ، سائق ، مدفعي ، محمل ومدفعي في البرج الإضافي). أثناء الاختبارات في ميدان إطلاق النار Lulworth ، تم اعتبار الدبابة بمثابة منصة أسلحة جيدة. أثناء مشاهدة القتال لأول مرة خلال عملية Battle Axe في شمال إفريقيا في عام 1941 ، تم العثور على المدقة 2 خارج نطاق مدفع 50 ملم لدبابات Panzer 3. لم يكن من الممكن أن تتطابق الصليبية Mark 3 مع البانزر 6 حتى معركة العلمين الثانية. في تركيب المدقة الستة ، لم يكن هناك مساحة كافية في البرج للودر. كان على القائد أن يتولى هذا الواجب الإضافي. مع تقليص الطاقم إلى ثلاثة (قائد ، مدفعي وسائق) كانوا جميعًا مرهقين. انتقل التهديد من بانزر 3 إلى بانزر 6 مزودًا بمدفع جديد طويل 3 ملم ، تاركًا الصليبيين مدفوعين خارج النطاق مرة أخرى.
أثناء إثبات أنها دبابة رشيقة ، كانت الشكوى الرئيسية من أطقمها هي أنها تتعطل كثيرًا. باستخدام محرك Liberty المكون من مجموعات منفصلة من الأسطوانات بدلاً من كتلة محرك واحدة ، أدت التضاريس الوعرة في الصحراء إلى عمل الأسطوانات فضفاضة مما أدى إلى كسر خطوط التشحيم والفشل بسبب التسريبات. كان الخزان المزود في البداية بمرشحات هواء كونسرتينا عرضة للسماح بدخول الرمال التي قد تتسبب في تآكل الأجزاء المعدنية البيضاء والتأثير على فعالية مراوح التبريد التي تحركها سلاسل الأسطوانة المزدوجة. للذهاب إلى حد ما لتخفيف المشاكل ، تم تغيير نظام مروحة التبريد ليتم تشغيله بواسطة عمود محرك وتغيير مرشحات الهواء إلى نوع حمام الزيت.
لسد الحاجة الماسة للدبابات ، والتي بدونها لم يكن من الممكن خوض حرب الصحراء ، تم سحب الصليبيين من الخدمة في الخطوط الأمامية في منتصف عام 1943 قبل غزو صقلية. وصول دبابة لي / جرانت وشيرمان المصممة الأمريكية بمستوى عالٍ من الموثوقية ، ودروع محسنة وقوة نيران سهلت انسحاب الصليبية
أطقم الماضي والحاضر
من حيث التوفر ، تنتج Italeri أكبر مجموعة من النماذج الصليبية كونها المصنع الوحيد في المقياس الأكثر شيوعًا من 1: 35. تقدم شركة Italeri خمس مركبات من مجموعة Crusader والتي يمكن بناؤها مباشرة من الصندوق. تستخدم جميع الإصدارات نفس الهيكل الأساسي ومعدات الجري التي يعود تاريخها إلى السبعينيات مع الأبراج الجديدة والدروع الرملية وما إلى ذلك.
يتم تسعير المجموعات بشكل معقول ولكن بها عدد من علامات الحوض والقاذف كما هو متوقع من مجموعة من هذا العصر. ومع ذلك ، يتم إخفاء هذه إلى حد كبير في النموذج النهائي. التفاصيل على المجموعات ، على الرغم من عدم تطابقها مع مجموعات القطع المتطورة الجديدة ، لا تزال في مستوى جيد باستثناء مسارات الشريط المطاطي وبراميل البندقية التي تستحق التفكير في استبدالها. التفاصيل الداخلية غائبة أو تكون ساذجة حيثما وجدت.
عادة ما يكون لدى الشركة سيارتان على الأقل عند إطلاق سراحهما في أي وقت وتقوم باستبدالهما بشكل دوري بآخرين في النطاق. يغطي النطاق جميع الدبابات الثلاث المدفعية واثنتين من دبابات AA مع المجموعات المنتجة أدناه.