بقلم بيل كيرتس
بعض الخلفية
بدأت الشركة التشيكية CKD (Ceskomaravska Kolbern Danek) العمل على استبدال LT-35 الذي كان مشروعًا إنتاجيًا مشتركًا مع Skoda ، في عام 1935. وكان البديل هو LT-38 حيث تم تقديم طلب لشراء 150 مركبة ولكن لم يكن أي منها متاحًا عند الاحتلال في مارس 1939.
اعتقد الألمان أن هذا الخزان ممتاز وأمروا بمواصلة الإنتاج وتم دمجهم في Werhmacht باسم PanzerKampfwagen 38 (t). كان البناء من صفيحة البرشام مع محرك خلفي وحمل مدفع سكودا A37 مقاس 7 مم مع مدفعين رشاشين كرويين من عيار 7.96.
كان أداء هذه السيارة جيدًا في سنوات الحرب الأولى في بولندا وفرنسا وروسيا ، ولكن تبين بعد ذلك أنها أدنى من درع العدو وتوقفت نسخة الدبابة عن الإنتاج في عام 1942. تم استخدام الهيكل في أنواع أخرى بما في ذلك Marder III والتي كان نوعان منها أنتجت ، Jadgpanzer 38 (t) Hetzer و 2 سم Flak Panzer.
طقم طامية
تم إنتاج هذه المجموعة من البلاستيك الرمادي بتفاصيل نظيفة ونقية لطيفة لمجموعة من هذا المقياس تتضمن العصي ؛ قبعات بولي ورقة صائق صغيرة. اثنان من السبائك الحديدية لإضافة الوزن وصفيحة ملصقات صغيرة لمركبتين. المسارات عبارة عن مجموعة متنوعة من الروابط والطول مع الترهل الصحيح للتشغيل العلوي مرة أخرى بشكل جيد. العنصر الأخير هو كتيب التعليمات وهو كالمعتاد مع طامية من الدرجة الأولى ويسهل متابعته.
يجب أن أعترف بأنني لم أقم ببناء مجموعة أدوات بمقياس 48 لسنوات عديدة أجدها مليئة بالحيوية ولأكون صريحًا ليس جيدًا جدًا. هذه هي تجربتي منذ سنوات عديدة. في زيارة لأحد الأصدقاء في ليدز ، انتهى بنا الأمر حتمًا في متجر نماذج وفي هذه الزيارة بالذات اقترح إلقاء نظرة على أحدث مجموعة Tamiya 1:48 من 38 (t). بعد بعض الاحتجاج ، نظرت بالفعل إلى المجموعة ، حيث إنها واحدة من الدبابات التي أحبها وكانت الانطباعات الأولى ، "انظر إلى التفاصيل". معلق! وغني عن القول أنني خرجت معها وبدأت في بنائها في تلك الليلة.