مقال رئيسي مع داي ويليامز
إليك نظرة سريعة على كيفية تحول كل ذلك - أتمنى أن تنال إعجابك!
كانت Marder III M واحدة من عدد من المركبات التي استخدمها الجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية والتي كانت مبنية على هيكل دبابة تشيكوسلوفاكية 38 طنًا. ومن بين هذه المركبات ثلاث مركبات مدرعة خفيفة ومفتوحة ومضادة للدبابات مصممة لتلبية المتطلبات العاجلة لمواجهة الدبابات T34 و KV التي تمت مواجهتها أثناء غزو روسيا في يونيو 1941.
كانت أولى هذه المركبات عبارة عن مركبة مؤقتة مصممة على عجل وتحمل مدفعًا روسيًا مضادًا للدبابات مقاس 7.62 سم ، تم الاستيلاء على أعداد كبيرة منه خلال المراحل الأولى من الغزو الألماني.
أثبتت هذه المركبات أنها ناجحة للغاية وأمر Wehrmacht بتصميمات محسنة مماثلة مسلحة بمدفع PAK 7.5 الألماني المضاد للدبابات مقاس 40 سم. أولها ، المسمى Marder III H ، كان يحمل السلاح في حجرة قتال مركزية مع المحرك في الخلف.
تبع ذلك في يناير 1943 تصميم منقح من Alkett والذي كان يحتوي على حجرة القتال في الجزء الخلفي من السيارة والمحرك مثبت مركزيًا.
سمح التصميم الجديد ، المسمى Marder III M ، للسائق بالحصول على فتحة خاصة به لدخول السيارة والخروج منها. يسمح المحرك المركب مركزيًا بإمكانية وصول أفضل للصيانة مقارنة بالمركبات السابقة.
كان المدفع المثبت في الخلف يعني أن السيارة كانت أقصر بشكل عام من التصميمين السابقين مما جعل من السهل المناورة في المناطق المشجرة أو الحضرية المحصورة. ومع ذلك ، فإن الطبيعة المفتوحة للمركبة تعني أن الطاقم كان معرضًا بشكل خطير ، ولم توفر مقصورة القتال المدرعة الخفيفة سوى القليل من الحماية ضد أي شيء آخر غير نيران الأسلحة الصغيرة أو شظايا القذائف.
تم إنتاج حوالي 940 مركبة من صنع المصنع. بالإضافة إلى ذلك ، تم إصدار عدة مئات من مجموعات التحويل للسماح ببناء Marder III M باستخدام هيكل Pz.Kpfw الذي عفا عليه الزمن الآن. أعيد 38 صهريجاً للإصلاح.