مراجعة كاملة مع داي ويليامز
وإليك نظرة سريعة على كيفية تحول كل ذلك ...
خلال المراحل الأولى من غزو روسيا في يونيو 1941 ، استولى الجيش الألماني على كمية كبيرة من المعدات الروسية المهجورة. وشمل ذلك أعدادًا كبيرة من بنادق حقول عيار 7.62 سم. بمجرد وصولها إلى أيدي الألمان ، تم تزويد هذه الأسلحة بمكابح كمامة وتم تكييف غرف الذخيرة الخاصة بها لتقبل الطلقات الألمانية مقاس 7.5 سم. صنعت المدافع المحولة أسلحة فعالة للغاية مضادة للدبابات.
خلال القتال على الجبهة الشرقية ، واجه الألمان الدبابات الروسية T34 و KV. كانت هذه مفاجأة غير سارة للغاية وسلطت الضوء على الحاجة الملحة لبنادق فعالة مضادة للدبابات. لذلك تقرر تركيب البنادق الروسية التي تم الاستيلاء عليها على هيكل Pz.Kfw. 38 (ر) التي ، في تلك المرحلة من الحرب ، قد عفا عليها الزمن كدبابة في الخطوط الأمامية.
تمت إزالة البرج وسقف حجرة القتال واستبدال أغطية المحرك المنحدرة بألواح مسطحة يمكن للطاقم الوقوف عليها أثناء تشغيل البندقية.
تم تثبيت المسدس على هيكل صليبي كبير في وسط السيارة وكان محميًا بدرع رفيع المدرع. تم تحويل ثلاثة أنواع مختلفة من مدمرات الدبابات المفتوحة العلوية من مدمرات Pz.Kfw. 38 (t) الشاسيه وهذه المركبات كانت تُعرف مجتمعة باسم Marder III. كانت المركبات المسلحة بمدفع روسي 7.62 سم معروفة على وجه التحديد باسم Sd.Kfz. 139.
تم استخدام Marders كأسلحة مناسبة لسد الثغرات حتى أصبح Hetzer الأكثر فاعلية والمدرعة الكاملة متاحًا في وقت لاحق من الحرب.
و Sd.Kfz. 139 تم بناؤها من Pz.Kfw المحولة. 38 (ر) أوصف. جي وأوسف. خزانات H. اختلفت هذه بشكل رئيسي في المحركات المستخدمة.
على الرغم من أن هذه التحويلات أدت دورًا تمس الحاجة إليه ، إلا أنها كانت ناجحة جزئيًا فقط. كان المدفع الروسي ثقيلًا وبالتالي كان هيكل الخزان الخفيف مثقلًا بشكل زائد مما أدى إلى حدوث أعطال متكررة وفشل زنبرك التعليق. غالبًا ما تُظهر صور الفترة الزمنية المركبات التي تحمل مجموعات احتياطية من الينابيع الورقية بسبب هذه المشكلة.
مشكلة أخرى هي أن السيارة كان لديها مركز ثقل مرتفع مما يجعل من الصعب تشغيلها على أرض وعرة. يمكن أن تنقلب بسهولة مع نتائج يمكن التنبؤ بها للطاقم المؤسف. كما جعل ارتفاعه من الصعب إخفاءه - وهو عيب رئيسي لسلاح مضاد للدبابات.
لم توفر السيارة سوى القليل من الحماية للدروع مما ترك أفراد الطاقم مكشوفين بشكل خطير.
على الرغم من ذلك ، تم بناء حوالي 340 من هذه المركبات وشهدوا عملًا مكثفًا على الجبهة الشرقية وكذلك في شمال إفريقيا. كانت بعض الوحدات لا تزال تستخدم Marder حتى وقت متأخر من عام 1944.
نجت العديد من هذه المركبات من الحرب ويمكن رؤيتها في مختلف حالات الحفظ في المتاحف حول العالم.