روجع من قبل: آندي جودوين
شيء ما "لتبليل صفارتك" ...
ترقب في بناء الآن - لن تضطر إلى الانتظار طويلاً حتى يبدأ هذا الشخص!
الطائرة
يمكن إرجاع MIG-29 إلى أواخر الستينيات ، عندما تم تسريب أخبار برنامج FX (الذي سيصبح قريبًا F-1960 Eagle) إلى الروس. من الواضح أنه لا يمكن ترك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الركب في سباق التسلح في الحرب الباردة ، لذلك كتب هيئة الأركان العامة مطلبًا لمقاتل جديد خاص بهم ، يُعرف باسم Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (PFI ، أو Advanced Frontline Fighter).
ينص هذا المطلب على أن الطائرة المقترحة يجب أن تتمتع بالقدرة على الهبوط والإقلاع من مهابط طائرات صغيرة وخشنة ، ولها نصف قطر قتالي مفيد ، ووقت استجابة سريع ، وتكون قادرة على حمل حمولة متنوعة. تم تنفيذ التصميم الأيروديناميكي للطائرة بشكل أساسي من قبل معهد الديناميكا الهوائية الروسي TsAGI ، بالشراكة مع Sukhoi.
ومع ذلك ، في أوائل السبعينيات ، تقرر أن هناك حاجة إلى أنواع مختلفة من الطائرات المقاتلة وتم استكمال برنامج PFI بـ PLFI (Perspektivnyy Lyogsky Frontovoy Istrebitel ، أو Advanced Lightweight Frontline Fighter).
كان هذا إلى حد كبير على نفس المنوال مثل الأمريكيين ، الذين استكملوا برنامج F-15 بتطوير طائرة F-16. تم تعيين مقاتلة PFI في Sukhoi ، مما أدى إلى SU-27 Flanker ، بينما ذهبت PLFI إلى مكتب تصميم Mikoyan. بدأ العمل على ما كان سيصبح MIG-29 في عام 1974 ، مع أول رحلة من هذا النوع في 6 أكتوبر 1977. دخلت MIG-29A الخدمة في الخطوط الأمامية في أواخر عام 1984.
نظرًا لأن MIG-29 تم تطويره من نفس المعلمات الخاصة بمواصفات PFI الأصلية ، فهو يشبه الديناميكي الهوائي لـ SU-27 الأكبر. مصنوع بشكل أساسي من الألومنيوم مع بعض المساحات الصغيرة من المواد المركبة ، ويحتوي على جناح ممزوج متوسط التركيب مع ملحقات جذر رائدة (LERX) والتي تمتزج أيضًا في الجناح.
هناك طائرات ذيل مفلطحة وذيول رأسية مزدوجة ، وكلاهما مثبت على أذرع خارجية من محركي Klimov RD-33 Turbojet اللذين يعملان لاحقًا. يتم احتواء هذه في "كبسولات" منفصلة تشكل نفقًا أسفل جسم الطائرة ، على غرار F-14 Tomcat. مآخذ المحرك بارعة إلى حد ما ، مع أبواب سحب أوتوماتيكية تغلق على الأرض ومجموعة من الفتحات أعلى جسم الطائرة التي تفتح لمنع ابتلاع FOD (حطام الأجسام الغريبة) على مهابط الطائرات الخشنة وبالتالي منع تلف المحركات الضخمة .
الأجنحة تقليدية إلى حد ما ، مع شرائح تلقائية للحافة الأمامية وجنيحات وقلابات تقليدية على الحواف الخلفية. توفر الطائرة الخلفية المتحركة بالكامل التحكم في الملعب في جميع السرعات الجوية وزوايا الهجوم. يوفر النظام الهيدروليكي التقليدي الطاقة لجميع أسطح التحكم ، بدلاً من نظام Fly-By-Wire الأكثر حداثة كما هو مستخدم في SU-27.
ومع ذلك ، فإن الطائرة MIG-29 هي طائرة رشيقة للغاية تتمتع بأداء دوران فوري ومستدام ممتاز ، وقدرة عالية على زاوية الهجوم ومقاومة عامة عالية للدوران. تم التأكيد على هيكل الطائرة للتعامل مع + 9 جرام من قوى التسارع.
يمكن استكمال مدفع GSh-30-1 عيار 30 مم في جذر جناح المنفذ بواسطة AA-10 Alamo متوسط المدى AAM أو AA-11 Archer قصير المدى AAM أو AA-8 Aphid قصير المدى. يمكن أيضًا استخدام قنابل GP غير الموجهة ، مع ترقية هياكل الطائرات لاحقًا لحمل أسلحة موجهة. يمكن أيضًا حمل الخزانات الخارجية. يتميز الخزان المركزي بميزة فريدة في شكل أنبوب عادم يتم تركيبه من خلال منتصفه للسماح بوحدة الطاقة الإضافية المثبتة على البطن بالاستمرار في الاستخدام مع الخزان المجهز.
يتم استخدام MIG-29 حاليًا من قبل ما يقرب من 25 دولة بما في ذلك روسيا وبولندا وأوكرانيا وإيران والولايات المتحدة الأمريكية حتى تمكنت من الحصول على عدد قليل لأغراض التقييم. إذا كان لديك المال ، فإن شركة خاصة في موسكو تبيع أيضًا رحلات المقعد الخلفي للمدنيين. الآن هذا سيكون ممتعا!
المجموعة
انقر فوق الصور المصغرة للتكبير / الرجوع للخلف وشاهد ما هو رأيك!
في رأيي المتواضع جدا ، إدوارد يظهرون أنفسهم على أنهم سادة نوع مجموعة الوسائط المتعددة. مع هذا الإصدار ، أخذوا أدوات أكاديمية لطيفة إلى حد ما واستكملوها بكمية هائلة من عناصر راتينج النحاس ، المطلية مسبقًا وحفر الصور `` العادي '' (لا يوجد شيء واضح حولها) إدوارد PE ، ولكن أتمنى أن تعرف ما أعنيه!) ، وأقنعة المظلة وصفيحة مذهلة من رسم الخرائط ملصقات تحتوي على 5 خيارات مختلفة لوضع العلامات والعديد من عمليات الإستنسل.
يتكون بلاستيك الأكاديمية من 148 قطعة ستيرين مصبوبة جيدًا باللون الأزرق والرمادي و 5 قطع شفافة ، بما في ذلك الزجاج الأمامي غير الملحوم والمظلة - وهو جهد جيد جدًا لعرض المظلة الحديث. تحتوي الأجزاء الرئيسية على بعض التفاصيل الدقيقة للسطح في شكل خطوط لوحات محفورة بشكل جيد وبعض تفاصيل البرشام الجيدة في الأماكن المناسبة.
لسوء الحظ ، هناك بعض علامات دبوس القاذف الكبيرة إلى حد ما على بعض المناطق المرئية ، خاصة داخل قنوات السحب. هناك مساحة كافية لإزالة هذه دون الكثير من المعاناة بالرغم من ذلك. تعتبر تفاصيل مقصورة القيادة والهيكل السفلي / الأرجل أساسية جدًا ، ولكن يمكن تحريك الأخير بسهولة كافية ويمكن وضع الأول في صندوق قطع الغيار أو الصندوق!
يقودني هذا بشكل جيد إلى أجزاء Brassin ، التي تتكون من 29 لونًا رماديًا فاتحًا و 4 قطع من الراتنج الأحمر الشفاف. صب هذه حقا يجب أن ينظر إليه حتى يصدق! ألق نظرة على Gallery Grid أعلاه وستتمكن من رؤية ما أعنيه.
التفاصيل دقيقة جدًا ونقية لدرجة لا تُصدق تقريبًا. يمكنك الحصول على قمرة القيادة الكاملة ومقعد القاذف (مع لوحة أدوات PE متعددة الأجزاء وحزام المقعد) ، وشرائح الزعانف العمودية مع موزعات قش / مضيئة اختيارية ، ومصابيح حمراء مضادة للتصادم وحتى خوذة مع أكواب سماعة أذن منفصلة لتناسب الداخل.
هذه القطعة الصغيرة تبدو رائعة وآمل أن أفعلها كلها بعدالة!
كما ذكرنا سابقًا ، يتم توفير ورقتين من نقش الصور ، كالمعتاد إدوارد جودة. يتم تمثيل IP متعدد الأجزاء وأحزمة المقاعد وعدد لا يحصى من التفاصيل الخارجية بشكل جميل. يتم أيضًا توفير قطعة من الفيلم الشفاف ، والتي يمكنك من خلالها تشكيل زجاج HUD ؛ أجمل بكثير من قطعة سميكة من الستايرين الشفاف. أقنعة الطلاء ذات جودة عالية معتادة ، حيث يتم قصها بالقالب وتوفير الورق الشفاف الرئيسي والعجلات.