طقم المرجع:
السعر حوالي 24.99 جنيهًا إسترلينيًا (يناير 2019)
مراجعة مع جيف كافلين
احصل على هذا مثير للإعجاب طقم Airfix McDonnell Douglas Phantom FGR-2 1:72 هنا الآن في Airfix
بعد إطلاق نسخة FG-1 الأنفية من Phantom ، أطلقت Airfix متغير RAF ، FGR-2. أتذكر بناء مجموعة Fujimi الجيدة جدًا على الأقل مرتين في السنوات الماضية وانتظرنا طويلًا للحصول على مجموعة أخرى وفقًا لمعايير عالية وقد التزمت Airfix بهذا الإصدار على النحو الواجب.
أسهل ما يمكنك فعله هو إظهار ما تم تضمينه ويمكنك أن ترى بنفسك ما هو معروض هذه المرة.
مراجعة الفيديو
علامات
هناك ثلاثة مخططات رائعة معروضة أيضًا: طائرة رقم 1435 Flight FGR-2 عندما كانت الطائرة متمركزة في جنوب المحيط الأطلسي لحراسة جزر فوكلاند (Barley Grey فوق Light Aircraft Gray الجانب السفلي ومخروط الأنف المتوسط الرمادي. إضافة تلك الزعنفة البيضاء المذهلة والصليب المالطي الأحمر سيجعل هذا اختيارًا شائعًا لمصممي الأزياء (بما في ذلك هذا!)
ثم لديك آلة Roundel Blue الممتازة رقم 92 من السرب من RAF Wildenrath ، RAF Germany 1992 ، واحدة من زوج تم رسمها في نهاية عمرها التشغيلي. الآخر (غير مدرج) كان من السرب رقم 19 ، السرب الشقيق المتمركز أيضًا في سلاح الجو الملكي البريطاني Wildenrath.
خيارك الأخير هو آلة كلاسيكية من طراز RAF Grey / Green فوق Light Aircraft Gray من السرب رقم 2 ، RAF Laarbruch ، ألمانيا 1972.
NOTE: لم تصحح Airfix المشابك الموجودة أعلى المآخذ الرئيسية التي كانت مفقودة في الإصدار الأولي FG-1 البحري Phantom ومرة أخرى مفقودة هنا. هذا عار ، نظرًا لأنها بارزة جدًا وتحتاج حقًا إلى إضافتها. سنعرض حلًا بديلًا في المبنى عندما نصل إلى هناك.
الشارات
الجودة تبدو جيدة للغاية من جميع النواحي.
هذا هو الملخص الخاص بي ...
جيف سي.
ملخص سريع SMN تصنيف النجوم من 5
أحدث | تصنيف النجوم (من خمسة) |
---|---|
جودة الصب | **** |
مستوى التفاصيل | **** |
دقة | **** |
تعليمات | *** |
الشارات | **** |
اختيار الموضوع | ***** |
أوفرول | **** |
إليكم القليل عن McDonnell Douglas Phantoms و FG-1 و FGR-2 ...
قامت المملكة المتحدة بتشغيل McDonnell Douglas F-4 Phantom II كواحدة من طائراتها القتالية الرئيسية من الستينيات إلى أوائل التسعينيات. كانت المملكة المتحدة أول عميل تصدير لسيارة فانتوم ، والتي تم طلبها في سياق الصعوبات السياسية والاقتصادية المتعلقة بالتصاميم البريطانية للأدوار التي اضطلعت بها في النهاية. تم شراء Phantom للخدمة في كل من الأسطول الجوي وسلاح الجو الملكي في عدة أدوار بما في ذلك الدفاع الجوي والدعم الجوي القريب والإضراب على مستوى منخفض والاستطلاع التكتيكي.
على الرغم من تجميعها في الولايات المتحدة ، كانت طائرات فانتوم البريطانية عبارة عن دفعة خاصة تم إنشاؤها بشكل منفصل وتحتوي على قدر كبير من التكنولوجيا البريطانية كوسيلة لتخفيف الضغط على صناعة الطيران المحلية في أعقاب إلغاء المشاريع الكبرى. تم إنشاء نوعين مختلفين في البداية للمملكة المتحدة: تم تصميم متغير F-4K (FG-1) منذ البداية كمعترض للدفاع الجوي ليتم تشغيله بواسطة Fleet Air Arm من حاملات طائرات البحرية الملكية ؛ تم شراء نسخة F-4M (FGR-2) لسلاح الجو الملكي البريطاني للخدمة في أدوار الضربة التكتيكية والاستطلاع. في منتصف الثمانينيات ، تم الحصول على نسخة فانتوم ثالثة عندما تم شراء كمية من طائرات F-1980J المستعملة لتعزيز الدفاعات الجوية للمملكة المتحدة في أعقاب حرب فوكلاند.
دخلت Phantom الخدمة مع كل من Fleet Air Arm و RAF في عام 1969. في البحرية الملكية كان لها دور إضراب ثانوي بالإضافة إلى استخدامها الأساسي للدفاع الجوي للأسطول ، بينما في سلاح الجو الملكي البريطاني سرعان ما تم استبدالها في دور الضربة بـ طائرات أخرى مصممة خصيصًا للإضراب والدعم الجوي القريب. بحلول منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، أصبحت المعترض الرئيسي للمملكة المتحدة ، وهو الدور الذي استمرت فيه حتى أواخر الثمانينيات.
البحرية الملكية
في عام 1964 ، طُلب من 140 طائرة فانتوم جديدة البناء أن تعمل كطائرة دفاع جوي لأسطول البحرية الملكية ، مع قدرة هجومية ثانوية. تم شراؤها لتحل محل Sea Vixen التي كانت في الخدمة في هذا الدور ، بهدف أن تعمل من على سطح أربع حاملات طائرات جديدة أو حديثة. بأحجام وأعمار مختلفة. من بين الخمسة في الخدمة ، كان كل من Eagle و Ark Royal ، كل منهما يزيح حوالي 50,000 طن ، كانا كبيرًا بما يكفي لاستيعاب Phantom بأعداد كافية ، لذلك تم وضع خطط لإعادة بناء السفينتين لتمكين تشغيل الطائرة.
RAF
بعد إلغاء التجديد المخطط لـ HMS Eagle للسماح لها بتشغيل Phantom ، تم تحويل ما مجموعه 20 هيكلًا للطائرة تم طلبها في الأصل لذراع الأسطول الجوي إلى سلاح الجو الملكي للخدمة في دور الدفاع الجوي. في ذلك الوقت ، كان المعترض الأساسي لسلاح الجو الملكي البريطاني هو English Electric Lightning ، والذي عانى بشدة من حيث المدى والوقت المتسكع والأسلحة المناسبة ، وكل ذلك أعاق فعاليته ، خاصة في عمليات الاعتراض الطويلة للقوات الجوية السوفيتية وقاذفات الطيران البحرية السوفيتية و طائرات استطلاع فوق بحر الشمال وشمال الأطلسي. لذلك تم تشكيل سرب فانتوم جديد في سلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars ، قاعدة الدفاع الجوي في أقصى شمال المملكة المتحدة في ذلك الوقت ، للاستفادة من التحسينات التي قدمتها Phantom فوق Lightning - يمكن أن تحمل المزيد من الوقود ، وبالتالي يمكن أن تطير لمسافة أطول ؛ كانت مزودة برادار أكثر قوة ؛ ويمكن أن تحمل المزيد من الصواريخ (حتى 8 ، مقابل 2 للصواريخ Lightning). في 1 سبتمبر 1969 ، تم تشكيل 43 سربًا في Leuchars ، والتي تعمل كجزء من منطقة QRA في شمال المملكة المتحدة جنبًا إلى جنب مع Lightnings of 11 Squadron و 23 Squadron حتى ، في عام 1972 ، تم إعادة انتشار السرب 11 للانضمام إلى السرب الخامس في RAF Binbrook وتم استبداله بـ فانتوم البحرية الملكية من سرب الطيران البحري 5.