ترى لدينا انتهى الآن استعراض البناء
تم إنتاج حيوان الفظ الخارق في شكل عدة بمقاييس 1:72 و 1:48 و 1:32. ومع ذلك ، حتى الآن ، كانت الخيارات الوحيدة لأولئك الذين يرغبون في تصميم الطائرة بمقياس 1:48 هي مجموعة Smer القديمة (التي أفهم أنها كانت أقرب إلى مقياس 1:50) ومجموعة Classic Airframes التي كانت تمثل تحديًا في التجميع وكانت موجهة لدى مصممي النماذج الأكثر خبرة فقط. أصدرت Airfix مؤخرًا مجموعة جديدة من المعدات 1:48 والتي أعتقد ، من العدل أن نقول ، قد تجاوزت جميع المجموعات السابقة في هذا المقياس.
تتكون المجموعة من 147 جزءًا من البلاستيك الرمادي الفاتح موزعة على خمسة أزواج. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تسعة أجزاء واضحة. يحتوي الذرب الشفاف على أجزاء للستائر المفتوحة والمغلقة. أعتقد أنه ربما يمكن إضافة بعض مساحات الزجاج الأمامي ، ربما من أجزاء نحاسية خردة ، حيث كانت هذه ميزات واضحة جدًا لمظلة Walrus. يجب توخي الحذر عند إخفاء المظلة بسبب الزوايا الدائرية للنوافذ.
التفاصيل على الأجزاء البلاستيكية استثنائية. أحبهم أو كرهوهم ، اختار صانعو النماذج في Airfix تكرار آلاف المسامير التي غطت هيكل الطائرة.
التفاصيل الموجودة في الجزء الداخلي من جسم الطائرة مثيرة للإعجاب مع تمثيل الإطار بالكامل. ومع ذلك ، هناك العشرات من علامات دبوس القاذف ملحوظة للغاية على الجزء الداخلي من جسم الطائرة. قد تحتاج هذه إلى الاهتمام حيث أعتقد أن بعضها على الأقل سيكون مرئيًا في النموذج النهائي خاصةً إذا كنت ، مثلي ، تنوي استخدام الغسلات و / أو الفرشاة الجافة لتسليط الضوء على التفاصيل الداخلية. أعتقد أنه ربما تكون شفرة Swann Morton رقم 15 (تلك ذات الطرف المنحني الصغير) صغيرة بما يكفي للدخول بين إطارات جسم الطائرة والعدائين لكشط علامات الدبوس هذه. بمجرد الانتهاء من ذلك ، قد يكون من الضروري أيضًا استبدال بعض الإطار بشريط بلاستيكي رفيع.
تظهر الصور الاستطلاعية للطائرة أن هناك عددًا من كابلات التحكم تعمل على طول الجدران الداخلية لجسم الطائرة وأن بعضها سيكون مرئيًا من خلال أي فتحات تركت مفتوحة. يمكن تكرارها بسهولة باستخدام ذرب ممتد أو خيط أو سلك.
تم تغطية الأجنحة وأسطح التحكم في Walrus جزئيًا بالقماش. أعتقد أن تأثير النسيج قد تم إجراؤه جيدًا هنا. تتكون بقية التفاصيل الموجودة على الأسطح الطائرة من خطوط متداخلة بدقة أو تفاصيل بارزة حسب الاقتضاء. قد يتم تعويض أسطح التحكم إذا لزم الأمر. توضح التعليمات الزوايا القصوى التي يمكن أن تتحرك من خلالها الجنيحات والدفة إذا اخترت القيام بذلك.
تحتوي الجوانب السفلية للأجنحة على فتحات لرفوف شحن القنابل / العمق ويتم توفير مجموعة مختارة من القنابل وشحنات العمق.
يتم توفير العجلات الموزونة وغير الموزونة بأنواع مختلفة لاستخدامها اعتمادًا على ما إذا كان الهيكل السفلي سيتم رفعه أو خفضه.
نقش المداس على العجلات مصبوب بدقة شديدة.
كانت السمة المحرجة لـ Walrus هي أن جراب المحرك المعلق بين الأجنحة لم يكن متماشياً مع خط الرحلة الذي تم إزاحته قليلاً إلى اليمين. قد يعني هذا أنه قد تكون هناك مشاكل في اصطفاف دعامات الدعم ، مما قد يسبب صداعًا للعارض. لقد قامت Airfix بتلبية هذا الأمر في مجموعة أدواتها حيث تم تشكيل الدعامات الداعمة بشكل متكامل مع هيكل المحرك مع وجود الإزاحة في مكانها بالفعل. المروحة المكونة من قطعتين هي أيضًا قطعة رائعة من القوالب بدون علامة على علامات الحوض التي يمكن العثور عليها أحيانًا على هذه الأجزاء. تم عمل رئيس المروحة الكبير بشكل جيد للغاية مع تفاصيل حادة بشكل مثير للإعجاب.
يأتي المحرك نفسه في أربعة أجزاء وهو مصبوب جيدًا أيضًا. يجب توخي الحذر لتنظيف المفصل بين النصفين الأمامي والخلفي لمجموعة الأسطوانة تمامًا. نظرًا لأنه مكشوف تمامًا وبدون قلنسوة ، فمن المحتمل أن يستفيد المحرك من إضافة حزام الإشعال المصنوع من ذراع ممدود أو سلك رفيع.
في حين أن Supermarine Spitfire كانت طائرة ذات مظهر أنيق وأنيق ، فإن Supermarine Walrus لم تكن أنيقة ولا أنيقة. ومع ذلك ، على الجانب الإيجابي ، فقد حملت مرساة كبيرة ومثيرة للإعجاب وثقيلة للغاية جنبًا إلى جنب مع ونش وكمية كبيرة من الحبل / الكابلات التي يتم توفيرها جميعًا في المجموعة.
سيكون التجميع الداخلي معقدًا نظرًا لطبيعة الطائرة وقد قدمت Airfix مجموعة شاملة جدًا من الأجزاء لملء هذه المنطقة. ومع ذلك ، لم يتم توفير أحزمة أمان ، وأعتقد أن هذه ستكون إغفالًا ملحوظًا لأن قمرة القيادة للطيار كانت مزججة على نطاق واسع وكانت مواقع المدفعي مفتوحة للعوامل الجوية.