مراجعة بواسطة داي ويليامز
اقرأ مراجعة Dai's Finished Build Review لهذه المجموعة
خلفيّة
خلال المراحل الأولى من الحرب في المحيط الهادئ ، أعطى إدخال Mitsubishi Zero ، جنبًا إلى جنب مع التدريب المتفوق لطياريها ، تفوقًا جويًا للبحرية اليابانية خلال مواجهات مع طائرات مثل American Curtis P40 و Grumman F4F Wildcat. أدى ظهوره إلى موقف غريب حيث كان مقاتل حامل البنادق أفضل من خصومه على الأرض. كانت الطائرة خفيفة وسهلة المناورة وكانت تتمتع بميزة عندما تم جذب خصومها إلى معركة عنيفة. ومع ذلك ، بحلول عام 1943 ، انقلبت الجداول وأصبحت أوجه القصور في الصفر واضحة. التكتيكات المختلفة التي استخدمها الطيارون الأمريكيون وظهور طائرات أكثر قوة مثل Vought F4U Corsair و Grumman F6F Hellcat وضعت Zeros خفيفة التسليح وخفيفة التسليح في وضع غير مؤات.
للتغلب على عيوبها ، تم إجراء عدد من التعديلات على الصفر طوال فترة الحرب. أدخلت سلسلة A6M5 تغييرات على نظام العادم بحيث يتم توجيه خرج العادم عبر جسم الطائرة مما يعطي زيادة متواضعة في السرعة. كان أحد المتغيرات اللاحقة هو A6M5c Type 52 وهذا هو موضوع مجموعة Hasegawa. تم إدخال عدد من التغييرات مع هذا البديل. تم تركيب لوحة مدرعة وزجاج مصفح خلف الطيار. تم تركيب خزان وقود إضافي ذاتي الإغلاق خلف قمرة القيادة من أجل زيادة نطاق الطائرة. تمت إضافة مدفعين رشاشين عيار 13.2 مم إلى الأجنحة واستبدال مدفعتي جسم الطائرة مقاس 7.7 مم بمدفع واحد مقاس 13.2 مم. تم تركيب رفوف تحت الأجنحة لحمل الصواريخ. بصرف النظر عن خزان الوقود ذاتي الإغلاق الذي لن يظهر في النموذج النهائي ، يتم تضمين كل هذه الميزات في مجموعة Hasegawa.
من المحزن بالنسبة لليابانيين أن هذه التغييرات لم تجلب التحسينات التي كانوا يأملون فيها. تطلب الوزن الزائد للطراز 52 محركًا أكثر قوة ، لكن محرك Sakai 31A المقصود كان لا يزال قيد الاختبار وبالتالي لم يكن متاحًا. كان على الطائرة أن تكتفي بمحطة الطاقة الأصلية ساكاي 21 ، وبالتالي كانت تعمل بالطاقة المنخفضة. تم تدمير معظم الطائرات من النوع 52 في المعركة حول جزر مارياناس في يونيو 1944.
المجموعة
عند الفحص الأول ، تبدو مجموعة Hasegawa بسيطة للغاية. يوجد 130 جزءًا من البلاستيك الرمادي الفاتح موزعة على تسعة أزهار. يوجد 14 جزءًا واضحًا و 13 جزءًا من البلاستيك البني الفاتح للشكل التجريبي (مع ثلاثة رؤوس اختيارية) ووسائد المقعد.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك أربع قبعات بولي.
الأجزاء مصبوبة جيدًا كما قد تتوقع من Hasegawa. هناك خطوط لوحة مجوفة بدقة وتفاصيل بارزة عند الاقتضاء. كان Zero ذو بنية جلدية متوترة وكان لأسطح الأجنحة مظهر متموج بشكل واضح. هذا ملحوظ بشكل خاص على صور الطائرات المحفوظة. قد يكون تكرار هذا التأثير على مجموعة باهظة الثمن من أجل الشجعان فقط! بالنسبة للأقل شجاعة (على الرغم من أنها لا تزال شجاعة للغاية) يمكن أن تكون إضافة المسامير إلى سطح الأجنحة وجسم الطائرة. هذه ملحوظة للغاية على Zero مرة أخرى خاصة على صور الطائرات المحفوظة والمغطاة حرفيًا. بشكل مشترك مع مجموعات Hasegawa الأخرى ، لا يتم تمثيل هذه المسامير ، ويفترض أن بعض المصممين مثلهم بينما البعض الآخر أقل حماسًا ، لذا فإن الأمر متروك للمُصمم لإضافتها إذا رغب في ذلك.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في إضافة المسامير إلى نموذجهم ، فإنني أوصي بنشر Mushroom Models الممتاز على متن الطائرة بواسطة Artur Juszczak. يحتوي هذا على مخططات بمقياس 1:48 لمتغيرات مختلفة من الصفر كاملة مع خطوط برشام. يمكن تكبيرها إلى 1:32 أو استخدامها فقط كأساس لرسم خطوطك الخاصة قبل إضافة المسامير باستخدام عجلة نقود أو أداة مماثلة.
تم عمل تأثير النسيج على أسطح التحكم بشكل جيد للغاية.
القلنسوة قطعة واحدة لها فتحتان لجسم المدفع الرشاش. على الرغم من حقيقة أن النوع 52 كان يحمل مدفعًا واحدًا مثبتًا على جسم الطائرة ، إلا أن هذا يبدو صحيحًا ولسبب ما لم يتم إغلاق الفتحة الزائدة عن الحاجة.
المظلة شفافة والأجزاء رفيعة جدًا (لذا يجب التعامل معها بحذر). القسم المركزي منفصل وبالتالي يمكن تصميم المظلة بشكل مفتوح أو مغلق.
يتم توفير نوعين من الدوار على الرغم من استخدام نوع واحد فقط. هذا جنبًا إلى جنب مع بعض الأجزاء الأخرى غير المستخدمة في العصافير وحقيقة أن العصافير لم يتم تصنيفها بشكل متتالي تشير إلى أنه قد يُتوقع المزيد من المتغيرات من الصفر في المستقبل.
الإطارات غير موزونة ، لذا ربما يمكن العثور على مصدر ما بعد السوق للإطارات الموزونة إذا لزم الأمر. كما أنها لا تحتوي على مداس مصبوبة فيها والتي أعتقد أنها صحيحة بالنسبة للطراز A6M5. بينما يتم توفير خطاف مانع في المجموعة ، فإنه ليس مطلوبًا لهذا البديل الذي يعمل من القواعد الأرضية ويوفر Hasegawa غطاءًا لفتحة خطاف الحاجز.