طقم المرجع: 03863
تصفح In Box مع Geoff Coughlin (نوفمبر 2019)
شكرنا لريفيل لتوفير عينة المراجعة الخاصة بنا. تتوفر مجموعات طرازات Revell من جميع بائعي التجزئة للألعاب والموديلات الجيدة. لمزيد من التفاصيل قم بزيارة Revell
هنا استعراض الفيديو الخاص بي
هذا هو الملخص الخاص بي ...
جيف سي.
ملخص سريع SMN تصنيف النجوم من 5
أحدث | تصنيف النجوم |
---|---|
جودة الصب | **** |
مستوى التفاصيل | **** |
دقة | **** |
تعليمات | *** |
الشارات | **** |
اختيار الموضوع | **** |
أوفرول | **** |
إليك بعض الصور لنموذج الشركة المصنعة ...
هذا النموذج يبدو بالتأكيد الجزء :)
إليك المزيد حول حذاء Heinkel He111
كانت طائرة Heinkel He 111 طائرة ألمانية صممها Siegfried و Walter Günter في Heinkel Flugzeugwerke في عام 1934. من خلال تطويرها وصفت بأنها "ذئب في ثياب حمل". نظرًا للقيود المفروضة على ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى التي تحظر القاذفات ، فقد تنكرت كطائرة ركاب مدنية ، على الرغم من أن التصميم كان يهدف إلى تزويد Luftwaffe الناشئة بمفجر متوسط سريع.
ربما يكون القاذف الألماني الأكثر شهرة بسبب أنف "الدفيئة" المميز والمزجج على نطاق واسع للإصدارات الأحدث ، كان Heinkel He 111 هو أكثر قاذفات Luftwaffe عددًا خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. كان أداء المفجر جيدًا حتى معركة بريطانيا ، عندما تم الكشف عن أسلحتها الدفاعية الضعيفة. ومع ذلك ، فقد أثبتت قدرتها على تحمل أضرار جسيمة والبقاء في الجو. مع تقدم الحرب ، تم استخدام He 111 في مجموعة متنوعة من الأدوار على كل جبهة في المسرح الأوروبي. تم استخدامه كمفجر استراتيجي خلال معركة بريطانيا ، وقاذفة طوربيد في المحيط الأطلسي والقطب الشمالي ، وقاذفة متوسطة وطائرة نقل في المسارح الغربية والشرقية والمتوسطية والشرق أوسطية وشمال إفريقيا.
تمت ترقية He 111 وتعديلها باستمرار ، لكنها أصبحت قديمة خلال الجزء الأخير من الحرب. لم يتحقق مشروع Bomber B ، مما أجبر Luftwaffe على الاستمرار في تشغيل He 111 في الأدوار القتالية حتى نهاية الحرب. توقف تصنيع He 111 في سبتمبر 1944 ، وعند هذه النقطة توقف إنتاج قاذفات القنابل ذات المحركات المكبسية إلى حد كبير لصالح الطائرات المقاتلة. مع توقف قاذفة القنابل الألمانية تقريبًا ، تم استخدام He 111 في الخدمات اللوجستية.استمر إنتاج Heinkel بعد الحرب مثل CASA 2.111 الإسبانية الصنع. تلقت إسبانيا دفعة من He 111H-16s في عام 1943 جنبًا إلى جنب مع اتفاقية ترخيص بناء نسخ إسبانية. تم إنتاج هيكل طائرتها في إسبانيا بموجب ترخيص من شركة Construcciones Aeronáuticas SA. اختلف التصميم بشكل كبير في محطة توليد الكهرباء فقط ، حيث تم تجهيزها في النهاية بمحركات Rolls-Royce Merlin. استمر سليل هينكل في الخدمة حتى عام 1973.
H-6
بدأت H-6 بعض التحسينات الشاملة في التصميم. زاد محرك Jumo 211 F-1 بقوة 1,007،1,350 كيلووات (20 حصان) من سرعته بينما تم ترقية التسلح الدفاعي في المصنع بمدفع MG FF عيار 15 ملم في الأنف و / أو الجندول (اختياري) ، اثنان MG 6 في الجندول البطني ، وواحد من النوافذ الجانبية لجسم الطائرة. حملت بعض المتغيرات H-17 أسلحة دفاعية من طراز MG 6 مثبتة على الذيل. تم تحسين أداء H-8,500 بشكل كبير. كان معدل الصعود أعلى ويمكن للآلة أن تصل إلى سقف أعلى قليلاً يبلغ 27,200 م (6,500 قدم). عندما تمت إضافة أحمال القنابل الثقيلة ، تم تخفيض هذا السقف إلى 20,800 م (6 قدم). زاد وزن H-14,000 إلى 30,600 كجم (6 رطل). بعض H-211s تلقت Jumo 2F-226s مما أدى إلى تحسين سرعة منخفضة المستوى تبلغ 365 ميلاً في الساعة (6,000 كم / ساعة). على ارتفاع 19,200 م (270 قدم) كانت السرعة القصوى 435 ميلاً في الساعة (21.75 كم / ساعة). إذا تمت إضافة أحمال خارجية ثقيلة ، تنخفض السرعة بمقدار 35 ميل في الساعة (XNUMX كم / ساعة).