المرجع: 03925
مراجعة جيف كافلين (ديسمبر 2017)
السعر حول: 26.43 جنيهًا إسترلينيًا ، 29.99 يورو ، 36.67 دولارًا أمريكيًا ، 45.88 دولارًا أستراليًا ، 45.61 دولارًا كنديًا
شكرنا لريفيل لتوفير عينة المراجعة الخاصة بنا. تتوفر مجموعات طرازات Revell من جميع بائعي التجزئة للألعاب والموديلات الجيدة. لمزيد من التفاصيل قم بزيارة www.revell.de/ar
كان طراز Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) عبارة عن نسخة اعتراضية طويلة المدى ذات محركين من Panavia Tornado ذات الجناح المتأرجح. كانت أول رحلة للطائرة في 27 أكتوبر 1979 ، ودخلت الخدمة مع سلاح الجو الملكي (RAF) في عام 1986. كما تم تشغيلها سابقًا من قبل القوات الجوية الإيطالية (AMI) والقوات الجوية الملكية السعودية (RSAF).
تم تصميم Tornado ADV في الأصل لاعتراض القاذفات السوفيتية أثناء عبورها عبر بحر الشمال بهدف منع هجوم نووي ناجح يتم إطلاقه من الجو ضد المملكة المتحدة. وبهذه السعة ، تم تجهيزها برادار قوي وصواريخ بعيدة المدى ، لكن الطائرات الأولية التي تم إنتاجها وفقًا لمعيار F2 تفتقر إلى الرادارات بسبب مشكلات التطوير. كان معيار المتابعة F3 هو البديل النهائي الذي استخدمه سلاح الجو الملكي البريطاني ، بالإضافة إلى جميع طائرات Tornado ADV التي استأجرتها AMI وتم شراؤها من قبل القوات الجوية الملكية.
خلال فترة خدمتها ، تلقت Tornado ADV العديد من برامج الترقية التي عززت قدراتها الجوية ومكنتها من أداء مهمة قمع دفاعات العدو الجوية (SEAD) بالإضافة إلى مهام الاعتراض. في نهاية المطاف ، تقاعد كل من سلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية الملكية من أساطيل Tornado ADV ؛ تم استبدال النوع في كلتا الخدمتين بأحدث Eurofighter Typhoon متعدد الأدوار.
لدينا بالفعل بنية IDS التي تستند إليها هذه المجموعة ...
قد تتذكر أن James V بنى GR4 من إصدار مجموعة IDS مع بعض التعديلات هنا وهناك ويمكنك رؤية هذا النموذج في صفحات Revell في Finished Now.
أكمل Dave C أيضًا تصميمًا كاملاً لمجموعة GR.4 وستجد ذلك في صفحات Revell في Aircraft-Finished Now - هنا.
المواد المرجعية - مصممون هائلون يتجولون في مكتبة مراجع صور SMN الخاصة بك ...
ثلاث مجموعات ، واحدة لـ F.3 ومجموعتين لـ GR.4 ، بعض من الأفضل في الكل مكتبة مراجع الصور SMN - تغطية داخلية وخارجية كاملة لطائرة رقم 41 Sqn Tornado ومقرها في RAF Coningsby ، Lincolnshire.
طقم Revell
من الجيد أن نرى متغير F.3 ADV من Tornado الشهير مرة أخرى بمقياس 1:48 وهذا النموذج يدفع الشريط للأعلى بشكل كبير مقارنة بالعروض السابقة. اكتسبت مجموعة Revell الكثير من الثناء بين صانعي النماذج منذ إصدارها في مظهر IDS مرة أخرى في عام 2015 على الرغم من أن البناء يواجه تحديات بالتأكيد. إذا ألقيت نظرة فاحصة على كل من إصداري IDS / GR.4 لدينا ، فستجد أي إصلاحات تحتاجها لإكمال إصدار F.3 ADV الجديد بمستوى عالٍ ..
الصندوق والمحتويات
عادةً ما يكون العمل الفني لمربع Revell مثيرًا للإعجاب بدرجة كافية وهذا هو الحال هنا - صورة لطائرة الذكرى رقم 111 Sqn RAF تصنع موضوعًا جذابًا.
لنذهب الى الداخل
يتم توفير حشوات رمادية فاتحة مصبوبة جيدًا وتأخذ المكونات الرئيسية أولاً ، فهي مُجهزة جيدًا ، وتفاصيل خط اللوحة الغائرة الدقيقة ومستويات جيدة من التفاصيل عبر اللوحة. لا يوجد تشويه واضح في الأجزاء الرئيسية ويوحي التوافق الجاف لأجزاء جسم الطائرة الرئيسية متعددة الأجزاء بملاءمة مناسبة ؛ الانطباع الأولي هو أحد أجزاء التفاصيل التي ستشكل نموذجًا تمثيليًا لطيفًا بمقياس 1:48. لا يوجد دليل حقيقي على وجود وميض زائد على الأجزاء المتوفرة في هذه المجموعة.
الشكل العام
لقد رأينا هذا النموذج لأول مرة في الجسد في IPMS Uk Scale Model World ، Telford UK Novem-ber 2017. لقد تسبب في ضجة كبيرة واعتقد البعض أن ملف تعريف الأنف يبدو بعيدًا ولكنني متأكد من أن هذا بسبب عرض النموذج من في الاعلى. لقد أتيحت لي الفرصة الآن لإلقاء نظرة على النموذج والصور المتعددة للشيء الحقيقي ، ويبدو أن F.3 الجديد من Revell يبدو جيدًا بالنسبة لي.
إذا كنت بحاجة إلى مزيد من الطمأنينة ، فما عليك سوى قضاء بضع دقائق على صور Google من أجل: Panavia Tornado F.3 ADV - يمكنني مشاهدة مئات الصور التي تُظهر أنف F.3 من أنف مختلفة وتفسير Revell يتراكم جيدًا - وهذا أكثر من كاف بالنسبة لي!
في ملاحظة أخيرة حول هذه النقطة ، تحقق من الصور الموجودة على هذا الرابط والأخيرة في أسفل الصفحة - وهي مفيدة حقًا لأنها توضح كيف يتناقص قسم الأنف بشكل كبير http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
قمرة القيادة والداخلية
يتم توفير التفاصيل البارزة على لوحات قمرة القيادة بالإضافة إلى الملصقات ؛ قمرة القيادة تبدو معقولة جدا من منطقة الجزاء. العناصر الداخلية الأخرى مثل أعمدة التحكم مفصلة جيدًا أيضًا كما ترون من الصور المرفقة وستضيف قدرًا معقولاً من المظهر النهائي. تبدو المقاعد جيدة وكذلك المنطقة بين مواقع الطاقم.
الأنابيب النفاثة
تحصل على أنبوب عمق مناسب لأنابيب العادم النفاثة جنبًا إلى جنب مع فوهات إعادة التسخين المفصلة النموذجية من النوع.
ملاحظات أخرى
• وحدات الهيكل السفلي مفصلة بشكل جيد ويبدو أن النموذج يجلس بشكل صحيح عند النظر إليه من زوايا مختلفة
• تقدم الآبار ذات العجلات تفاصيل أساسية ترضي معظم صانعي النماذج
• توفر الأسلحة والمخازن المضمنة في المجموعة نطاقًا جيدًا: 2 X AIM 9L Sidewinder py-lons (الزعانف الموجودة على الصواريخ ليست دقيقة جدًا من حيث المظهر ولكن يمكن تكييفها بسهولة) ؛ جراب BOZ 107 ؛ 2 × 2250 لترًا من الخزانات ذات الأجنحة "Hindenburger" ؛ 2 × 1500 لتر خزان. جراب Skyshadow 4 X Skyflash AAMs
• خيار "اللوحات المسقطة" - يتم توفير اللوحات بحيث يمكنك وضعها في وضع السقوط أو إغلاقها. أعتقد أنها تم نشرها بشكل رائع حتى لو لم تكن دقيقة تمامًا أو متوافقة مع إجراءات التشغيل الموحدة (من يهتم إذا كان نموذجك يبدو أفضل بالنسبة لك!)
• يمكن فتح مكابح سرعة جسم الطائرة العلوية.
أجزاء واضحة
تبدو الأجزاء الواضحة خالية من العيوب. بالنظر إلى نموذج الشركة المصنعة ، تبدو المظلة مناسبة بشكل جيد ويتم تحسين MDC في المظلة وبما يتماشى مع المقياس - إضافة كبيرة للنموذج من وجهة نظري لأن هذا غالبًا ما يتم تجاوزه في مجموعات أخرى. من الجيد أن تكون قادرًا على عرض النموذج الخاص بك مع فتح المظلة ورؤية كل التفاصيل اللائقة بداخله.
تعليمات
يحتوي الجزء الخلفي من الصندوق على إرشادات إضافية للألوان والطلاء وكلها في جميع التعليمات هي بالتأكيد خطوة للأمام بالنسبة لـ Revell.
الشارات
يتم تضمين خيارات لطائرتين من سلاح الجو الملكي البريطاني:
• Panavia Tornado F.3 ، رقم 111 سرب ، سلاح الجو الملكي ، Leuchars ، إنجلترا ، يوليو 2002
• بانافيا تورنادو إف 3 ، سرب رقم 23 ، سلاح الجو الملكي ، ليمينغ ، إنجلترا ، أكتوبر 1990
وفي الختام
هذا موضوع رائع ومن الرائع أن يكون لديك إعصار آخر ، هذه المرة بتناسب سلاح الجو الملكي البريطاني. سيوفر هذا النموذج لجميع المشجعين العسكريين ، خاصة أولئك المهتمين بطائرات طراز سلاح الجو الملكي البريطاني أو الموضوعات العسكرية الحديثة ، إضافة جديدة رائعة إلى مجموعتهم.
يبدو أن النموذج نفسه مصمم جيدًا من الجاف / اختبار الملاءمة. القولبة جيدة وتفاصيل اللوحة المريحة جيدة جدًا كما هي التفاصيل بشكل عام.
جيف سي.
ملخص سريع SMN تصنيف النجوم من 5
أحدث | تصنيف النجوم (من خمسة) |
---|---|
جودة الصب | **** |
مستوى التفاصيل | **** |
دقة | **** |
تعليمات | *** |
الشارات | **** |
اختيار الموضوع | **** |
أوفرول | **** |
تورنادو F.3
قامت Tornado F3 برحلتها الأولى في 20 نوفمبر 1985. وشملت التحسينات على F2 محركات RB.199 Mk 104 ، والتي تم تحسينها للاستخدام على ارتفاعات عالية مع فوهات احتراق أطول ، والقدرة على حمل أربعة صواريخ جانبية تحت الجناح بدلاً من اثنين ، والتحكم التلقائي في اكتساح الجناح. كان تسليح F3 الأساسي عند إدخاله في الخدمة هو Sidewinder قصير المدى وصواريخ Skyflash متوسطة المدى ، وهو تصميم بريطاني يعتمد على AIM-7 Sparrow الأمريكي.
من أجل الحفاظ على Tornado F3 كمنصة فعالة حتى تاريخ خروجها من الخدمة المخطط له لعام 2010 ، بدأت وزارة الدفاع برنامج Capability Sus-tainment (CSP). تم الإعلان عن هذا المشروع في 5 مارس 1996 ، وتضمن العديد من العناصر ، بما في ذلك دمج صواريخ ASRAAM و AIM-120 AMRAAM جو - جو ، وترقيات الرادار لتحسين المشاركة متعددة الأهداف. سيتم تحسين شاشات العرض الإضافية والطيار والملاح ، إلى جانب استبدال العديد من أنظمة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. ستشهد CSP إزالة حالة الطائرات غير القياسية ؛ ترقيات مختلفة ، ولا سيما لرادار Foxhunter ، أدت إلى حالة وصفت بأنها "أساطيل داخل الأساطيل". كان رادار Foxhunter مصدرًا للصعوبات في برنامج الترقية ، ولا سيما دمج صاروخ AMRAAM الجديد.
لم يكن Tornado F3 قادرًا على استغلال الإمكانات الكاملة لصواريخ AM-RAAM أو ASRAAM. تستخدم AMRAAM تحديثين في منتصف الدورة التدريبية بعد الإطلاق لتحديث معلومات الهدف قبل تولي الباحث الخاص بها ؛ ومع ذلك ، لم يتضمن CSP رابط البيانات لتوفير هذه القدرة ، حيث كان يعتبر مكلفًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم دمج ASRAAM بشكل كامل ، مما حال دون استغلال القدرة الكاملة على خط التسديد للصاروخ. في 8 يونيو 2001 ، وقعت وزارة الدفاع عقدًا لإجراء ترقية أخرى لقوة F3 للسماح بهذه التحديثات في منتصف المسار. تم دمج الترقية لمنح قدرات AMRAAM الكاملة ، جنبًا إلى جنب مع IFF المحدث ، والمعروف باسم برنامج تحسين AMRAAM (AOP) في أسطول F3 المتبقي بين ديسمبر 2003 وسبتمبر 2006.
تم الكشف عن ترقية أخرى في أوائل عام 2003 ، وهي دمج صاروخ ALARM المضاد للإشعاع لتمكين العديد من Tornado ADVs من السيطرة على مهام قمع دفاعات العدو الجوية (SEAD). شكلت مستقبلات الإنذار بالرادار الحالية في F3 أساس نظام موقع الانبعاث (ELS) ، والذي يمكن استخدامه للكشف عن أنظمة الرادار التشغيلية وتحديد موقعها في المنطقة المجاورة للطائرة. تم إعادة تسمية هذه الطائرات المعدلة باسم Tornado EF3 وتشغيلها من قبل رقم 11 السرب RAF.