المرجع: A04177A
السعر حول: 14.99 جنيه إسترليني (مارس 2014)
مراجعة جيف كافلين
شكرنا لشركة Airfix لتزويدنا بعينة المراجعة. احصل على هذه المجموعة هنا الآن على: www.airfix.com
المُقدّمة
شيئين قبل أن ندخل في هذه المراجعة - أولاً ، هيا ، من يتذكر بناءها لأول مرة؟ استمر ، كن صادقا؟ أنا بالتأكيد أفعل وأحببت كل دقيقة منه. كنت صغيراً فقط (منذ عدة أقمار مضت!) ولكن لديها خطوات خلفية تعمل بحيث يمكنك فتحها وإغلاقها قبل الإقلاع ، وكذلك كانت العجلات تدور! هيا ، لا تحصل على أفضل من ذلك بكثير ؛ حسنا هل هذا؟ حسنًا ، ليس بعد ذلك ، عندما لم أكن قد بلغت سن المراهقة ...
الشيء الثاني الذي قد تتساءل عنه هو لماذا مراجعة ما هو في الأساس طائرة ركاب مدنية في SMN - مجلة عسكرية؟ حسنًا ، هذا لأن عددًا من القوات الجوية حول العالم قد استخدموا هذا النوع على مر السنين في جميع أنواع الأدوار ، لذا فإن طائرة بوينج 727 و 737 التي تم إطلاقها للتو ستنتقل إلى SMN.
قليلا عن بوينج 727
كان تصميم بوينج 727 بمثابة حل وسط بين يونايتد إيرلاينز ، وأمريكان إيرلاينز ، وخطوط إيسترن إيرلاينز لطائرة ركاب نفاثة تخدم المدن الأصغر بمدارج أقصر وعدد أقل من الركاب. أرادت شركة يونايتد إيرلاينز طائرة بأربعة محركات لرحلاتها إلى المطارات عالية الارتفاع ، وخاصة مركزها في مطار ستابلتون الدولي في دنفر ، كولورادو. أرادت شركة American ، التي كانت تشغل طائرات Boeing 707 و Boeing 720 ذات المحركات الأربعة ، طائرة ذات محركين لتحقيق الكفاءة. أرادت Eastern محركًا ثالثًا لرحلاتها فوق الماء إلى منطقة البحر الكاريبي ، حيث كانت الرحلات التجارية ذات المحركين في ذلك الوقت محدودة بسبب اللوائح على المسارات التي تستغرق 60 دقيقة كحد أقصى من وقت الطيران إلى المطار (انظر ETOPS / LROPS). في النهاية وافقت شركات الطيران على trijet.
في عام 1959 ، اقترح اللورد دوجلاس ، رئيس شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) ، أن تعمل شركتا Boeing و de Havilland Aircraft Company (لاحقًا هوكر سيديلي) معًا على تصميمات ثلاثية الطائرات ، 727 و DH121 ترايدنت ، على التوالي. كان للتصميمين تصميم مشابه ، حيث كان الطراز 727 أكبر قليلاً. في ذلك الوقت ، كانت شركة Boeing تعتزم استخدام ثلاثة محركات من طراز Allison AR963 turbofan ، وهي إصدارات مبنية من رولز رويس RB163 Spey تستخدمها ترايدنت. أرسلت كل من Boeing و de Havilland مهندسين إلى مواقع الشركة الأخرى لتقييم تصميمات بعضهما البعض ، لكن Boeing قررت في النهاية رفض المشروع المشترك. كان دي هافيلاند قد أراد من شركة بوينج ترخيص بناء DH121 ، بينما شعرت بوينج أن الطائرة بحاجة إلى أن تكون مصممة للسوق الأمريكية ، مع ستة مقاعد متقاربة والقدرة على استخدام مدارج يصل طولها إلى 4,500 قدم.
في عام 1960 ، كانت شركة Pratt & Whitney تبحث عن عميل لدراستها الجديدة لتصميم المروحة التوربينية JT8D ، بناءً على محركها التوربيني J52 (JT8A) ، في حين كانت يونايتد وإيسترن مهتمة ببديل Pratt & Whitney لمحرك RB163 Spey. بمجرد موافقة برات آند ويتني على المضي قدمًا في تطوير JT8D ، أخبر إدي ريكنباكر ، رئيس مجلس إدارة Eastern ، شركة Boeing أن شركة الطيران تفضل JT8D على طائراتها 727. لم تقدم بوينج JT8D لأنها كانت أثقل بحوالي 1,000 رطل من RB163 ، على الرغم من أنها أقوى قليلاً ؛ كان RB163 أيضًا في مرحلة التطوير أكثر من JT8D. وافقت شركة Boeing على مضض على تقديم JT8D كخيار للطائرة 727 وأصبحت فيما بعد المحرك الوحيد.
مع وجود أجهزة رفع عالية على جناحها ، يمكن للطائرة 727 استخدام مدارج أقصر من معظم الطائرات السابقة (مثل المدرج الذي يبلغ ارتفاعه 4800 قدمًا في كي ويست).
لاحقًا ، تم تمديد طرازات 727 لنقل المزيد من الركاب واستبدالها بطائرات نفاثة سابقة مثل Boeing 707 و Douglas DC-8 بالإضافة إلى طائرات ركاب قديمة مثل DC-4 و DC-6 و DC-7 و Lockheed Constellations على المستوى المحلي الطرق.
لأكثر من عقد من الزمان ، تم بناء أكثر من 727s سنويًا أكثر من أي طائرة ركاب أخرى ؛ في عام 1984 ، انتهى الإنتاج بـ 1,832 مبنيًا و 1,831،737 تم تسليمها ، وهو أعلى إجمالي لأي طائرة ركاب حتى تجاوزها طراز 1990 في أوائل التسعينيات.
طائرة بوينج 727 العسكرية
نسخة عسكرية ، تم تشغيل Boeing C-22 كطائرة نقل متوسطة المدى من قبل الحرس الوطني الجوي ومكتب الحرس الوطني لنقل الأفراد جوا. تم استخدام ما مجموعه ثلاث طائرات C-22B ، وكلها مخصصة لسرب الجسر الجوي 201 ، منطقة الحرس الوطني الجوي في كولومبيا.
ماذا في الصندوق؟
حسنًا ، من الواضح أن هذا ليس نموذجًا جديدًا للأداة ؛ لا أتوقع أن يكون الأمر كذلك ، ليس هذا هو الإصدار الأصلي مرة أخرى ولكن مع بعض الشارات الرائعة إذا كنت تتخيل موسيقى البوب في أحد الأغاني المفضلة القديمة.
ألق نظرة على أجزاء المجموعة في معرض الصور أدناه - ليس سيئًا ، نظرًا لعمر المجموعة. نعم ، توجد خطوط لوحة مرتفعة ولكن يمكن صنفرتها بسهولة ولا يوجد الكثير من الفلاش / البلاستيك الزائد أيضًا.
الشكل جيد جدًا ويبدو بالتأكيد مثل طائرة بوينج 727.
هذه مجموعة أساسية من شأنها أن تقدم القليل من المشاكل لأي عامل بناء في أي عمر وتتحول إلى تمثيل لائق إلى حد ما لطائرة بوينج 727.
الشارات والتعليمات
لتلخيص
بالتأكيد ، هذا نموذج قديم ويشعر سعر هذا الإصدار في وقت كتابة هذا التقرير بأنه حاد بعض الشيء لنكون صادقين. على الجانب الإيجابي ، كانت هذه الشارات نموذجية في ذلك الوقت لطائرات بوينج 727 في أوجها. إذا عرف أي منكم أو حدد موقع ملصقات هذه المجموعة التي تتضمن خيارات عسكرية ، فيرجى إخبارنا بذلك. شكرا.
ملخص سريع SMN تصنيف النجوم من 5
أحدث | تصنيف النجوم (من خمسة) |
---|---|
جودة الصب | *** |
دقة | *** |
تعليمات | *** |
الشارات | **** |
اختيار الموضوع | **** |
أوفرول | *** |