المرجع: A04178A
السعر حول: 14.99 جنيه إسترليني (مارس 2014)
مراجعة جيف كافلين
شكرنا لشركة Airfix لتزويدنا بعينة المراجعة. احصل على هذه المجموعة هنا الآن على: www.airfix.com
المُقدّمة
شيئين قبل أن ندخل في هذه المراجعة - أولاً ، هيا ، من يتذكر بناءها لأول مرة؟ أنا أفعل ذلك بالتأكيد ، وبدا فن الصندوق الرائع الذي يتميز به لوفتهانزا 737 مع الجوانب السفلية المعدنية الطبيعية الشبيهة بالكروم مذهلاً. لم يكن التصميم ممتعًا مثل طائرة بوينج 727 ؛ أعني أن الطراز 727 لديه خطوات خلفية تعمل! أنا متأكد من أن كل شيء كان مجرد ذوق شخصي. الآن ، يتم إعادة إصدار كلتا المجموعتين الآن بعد سنوات عديدة.
الشيء الثاني الذي قد تتساءل عنه هو لماذا مراجعة ما هو في الأساس طائرة ركاب مدنية في SMN - مجلة عسكرية؟ حسنًا ، هذا لأن عددًا من القوات الجوية حول العالم قد استخدم هذا النوع على مر السنين في جميع أنواع الأدوار ، لذا فإن طائرة بوينج 737 و 727 التي تم إطلاقها أيضًا ستذهب إلى SMN.
قليلا عن بوينج 737
طائرة بوينج 737 هي طائرة نفاثة ضيقة البدن قصيرة إلى متوسطة المدى. تم تطوير طائرة 707 في الأصل كطائرة ذات محركين أقصر وأقل تكلفة مستمدة من طائرات بوينج 727 و 737 ، وقد تطورت إلى عائلة مكونة من تسعة طرازات ركاب بسعة 85 إلى 215 راكبًا. طائرة 737 هي الطائرة الوحيدة ضيقة البدن في بوينج في الإنتاج ، مع المتغيرات -600 و -700 و -800 و -900ER التي يجري بناؤها حاليًا. من المقرر طرح الإصدار المعاد تصميمه والمحرك ، 737 ماكس ، لأول مرة في عام 2017.
تم تصور الطائرة الأولى من طراز 1964-737 في عام 100 ، ودخلت الخدمة في فبراير 1967. بعد ذلك ، دخلت الطائرة 1968-737 المطولة الخدمة في أبريل 200. في الثمانينيات ، أطلقت بوينج طرازات -1968 و -1980 و -300 ، يشار إليها فيما بعد باسم سلسلة بوينج 400 كلاسيك. أضافت 500 كلاسيكيات السعة والمحركات المروحية CFM737 المدمجة جنبًا إلى جنب مع تحسينات الجناح.
في التسعينيات ، قدمت Boeing الجيل الجديد من 1990 مع العديد من التغييرات بما في ذلك الجناح المعاد تصميمه وقمرة القيادة المحدثة والداخلية الجديدة. يتألف الطراز 737 Next Generation من أربعة طرازات يبلغ طولها 737 و 600 و 700 و 800ER ، ويتراوح طولها من 900 قدمًا (102 مترًا) إلى 31.09 قدمًا (138 مترًا). يتم أيضًا إنتاج إصدارات Boeing Business Jet من 42.06 Next Generation.
سلسلة 737 هي الطائرة النفاثة الأكثر مبيعًا في تاريخ الطيران. تم تصنيع 737 بشكل مستمر من قبل شركة Boeing منذ عام 1967 حيث تم تسليم 7,865 طائرة و 3,680 طلبًا لم يتم الوفاء بها حتى ديسمبر 2013. يتمركز تجميع 737 في مصنع بوينج رينتون في رينتون ، واشنطن. تخدم العديد من طائرات 737 الأسواق التي تم ملؤها سابقًا بطائرات 707 و 727 و 757 و DC-9 و MD-80 / MD-90 ، وتتنافس الطائرة حاليًا بشكل أساسي مع عائلة إيرباص A320. هناك 1,250 طائرة بوينج 737 محمولة جواً في أي وقت في المتوسط ، حيث تغادر طائرتان أو تهبطان في مكان ما كل خمس ثوانٍ اعتبارًا من عام 2006.
طائرات بوينج 737 العسكرية
كان النموذج الأولي هو 737-100. تم إطلاقها في عام 1968. تم طرح -100 في 17 يناير 1967 ودخلت الخدمة مع لوفتهانزا في عام 1968. الطائرة هي أصغر نسخة من طراز 737. تم طلب وتسليم 30-737 فقط ، ولم يتم طلب وتسليم 100-737. البقاء في الخدمة اليوم. نموذج بوينج الأصلي ، الذي تم تشغيله آخر مرة بواسطة ناسا وتقاعد بعد أكثر من 100 عامًا من رحلته الأولى ، معروض في متحف الطيران في سياتل.
تم استخدام ineteen 737-200's لتدريب ملاحي الطائرات للقوات الجوية الأمريكية ، المعينة T-43. تم تعديل بعضها إلى CT-43s ، والتي تستخدم لنقل الركاب ، وتم تعديل أحدها كسرير اختبار الرادار NT-43A. تم تسليم الأولى في 31 يوليو 1973 والأخيرة في 19 يوليو 1974. أمرت القوات الجوية الإندونيسية بثلاث طائرات معدلة من طراز 737-200s ، من طراز Boeing 737-2 × 9 Surveiller. تم استخدامها كطائرة استطلاع بحرية (MPA) / طائرة نقل ، مزودة بـ SLAMMAR (رادار محمول متعدد المهام متعدد المهام ذو مظهر جانبي). تم تسليم الطائرة بين مايو 1982 وأكتوبر 1983
الموديل 737-700C هو نسخة قابلة للتحويل يمكن من خلالها إزالة المقاعد من الطائرة لنقل البضائع. يوجد باب كبير على الجانب الأيسر من الطائرة. كانت البحرية الأمريكية هي الزبون الأول للطائرة 737-700C ، المعينة C-40A Clipper من قبل الجيش الأمريكي. يتم استخدام C-40B و C-40C من قبل القوات الجوية الأمريكية لنقل الجنرالات وغيرهم من كبار القادة. طائرة بوينج 737 AEW & C هي طائرة 737-700IGW تشبه تقريبًا طائرة 737-700ER. هذا هو إصدار Airborne Early Warning and Control (AEW & C) من 737NG. أستراليا هي العميل الأول (باسم Project Wedgetail) ، تليها تركيا وكوريا الجنوبية.