المرجع: A03050
السعر حوالي 10.99 جنيهًا إسترلينيًا
مراجعة جيف كافلين (أكتوبر 2014)
شكرنا لشركة Airfix لتزويدنا بعينة المراجعة. احصل على هذه المجموعة هنا الآن على: www.airfix.com
(الصورة: Fouga Magister CM-170R (تسجيل MT48) من سلاح الجو البلجيكي ، تم تصويره في يوم معاينة Classic Jet ، مطار Kemble ، إنجلترا ، في يونيو 2003. التقطها Adrian Pingstone)
قليلا من الخلفية
Fouga CM.170 Magister هو مدرب نفاث فرنسي بمقعدين في الخمسينيات. كانت CM.1950 Zéphyr ذات الصلة نسخة قادرة على الحاملة للبحرية الفرنسية.
في عام 1948 ، صممت Fouga مدربًا أساسيًا يعمل بالطاقة النفاثة يسمى CM.130 لسلاح الجو الفرنسي (Armée de l'Air ، AdA) ليحل محل طائرة Morane-Saulnier MS.475 ذات المحرك المكبس. عندما وجدت شركة AdA أن الطائرة تفتقر إلى القوة من طائرتين Turbomeca Palasturbojets ، وسعت Fouga التصميم الأساسي واستخدمت محرك Turbomeca Marboré الأكثر قوة. نشأ الذيل V المميز للطائرة CM.170 Magister الجديدة على الطائرة الشراعية CM.8 (Aka Castel-Mauboussin 8) التي كانت تستخدمها Fouga لتجربة المحركات النفاثة. في ديسمبر 1950 ، أمرت شركة AdA بثلاثة نماذج أولية ، مع أول طائرة تحلق في 23 يوليو 1952. تم طلب دفعة ما قبل الإنتاج من 10 في يونيو 1953 متبوعًا بأول طلب إنتاج لـ 95 طائرة في 13 يناير 1954. مصنع في تولوز بلانياك لإنتاج الطائرات. دخلت الطائرة الخدمة مع AdA في عام 1956.
تم تصميم Fouga Magister 170R في عام 1949 بواسطة Robert Castello و Pierre Mauboussin. طار النموذج الأولي الأول في 23 يوليو 1952 وأول نموذج تم بيعه لشركة AdA طار لأول مرة في فبراير 1956.
بسبب عمليات الدمج الصناعية المختلفة ، عُرفت الطائرة باسم "Fouga CM.170 Magister" و "Potez (Fouga) CM.170 Magister" و Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister "و" Aérospatiale (Fouga) CM. 170 Magister "اعتمادًا على مكان وزمان بنائها.
تبنت البحرية الفرنسية Aéronavale مشتقًا من Magister ، CM.175 Zéphyr ، كمدرب أساسي للتدريب على الهبوط على سطح السفينة وعمليات الناقل. وقد سبق ذلك نموذجان أوليان "لإثبات المفهوم" سميت CM.170M Magister ، والتي قامت بأول رحلاتها في 1956/57.
تم إنتاج نسخة محسنة من Magister المعينة CM.170-2 Magister من عام 1960. استخدمت محرك Turbomeca Marboré IV أكثر قوة. توقف إنتاج Magister في فرنسا عام 1962 ، لكنه استمر في البناء في فنلندا حتى عام 1967.
انتهى تطوير الطائرة عندما اختار سلاح الجو الفرنسي Alpha Jet كمدرب نفاث جديد.
بعد التقاعد ، تم شراء عدد من Magisters من قبل طيارين من القطاع الخاص في الولايات المتحدة ويتم تشغيلهم في الفئة التجريبية.
طقم Airfix
يجب أن أعترف أنني شعرت بخيبة أمل طفيفة من التفكير في أن هذا الإصدار كان أداة جديدة ، ولكن للأسف - تتكون الحزمة من مجموعة 1975 مع شارات جديدة ، ولكن هذا الأخير لطيف للغاية.
إليكم بعض الملاحظات ...
- تم تجهيز الأجزاء بشكل جيد كما أن البلاستيك الزائد حول الأجزاء ضئيل للغاية
- تحتوي تفاصيل السطح على الكثير من المسامير البارزة ، خاصة على جسم الطائرة
- رفعت الأجنحة خطوط الألواح
- تفاصيل قمرة القيادة جيدة بشكل مدهش لهذه الفترة: حوض قمرة القيادة اللائق ، لوحات العدادات الرئيسية بتفاصيل بارزة جيدة
- تتميز الألواح الجانبية لقمرة القيادة أيضًا بتفاصيل بارزة
- لا توجد ملصقات لأي من لوحات العدادات
- يبدو التركيب الجاف لجسم الطائرة وأجزاء الجناح واعدًا
- المظلة مصبوبة كقطعة واحدة.
أجزاء واضحة
واضح بشكل معقول على الرغم من أنه سيتعين عليك إضافة المظلة الخاصة بك في الوضع المغلق حيث لا يتم تضمين خيار الستائر المفتوحة.
تعليمات
الشارات
يتم تقديم مخططين - الجودة تبدو جيدة جدًا والميزة الرائعة للغاية هي علامات بيانات الاستنسل الكاملة - ممتازة.
مخطط أ - Fouga CM.170 Magister، Silver Swallows Aerobatic Team، Light Strike Squadron، Aer Chor na hEireann (Irish Air Corps)، Casement Aerodrome، Baldonnel، Eire (جمهورية أيرلندا) ، 1997
مخطط ب - Fouga CM.170 Magister ، رحلة محطة بيرسيت ، بلجيكا ، 1983/84
لتلخيص
هذه إعادة إصدار مرحب بها لتصميم فريد وطائرة شهيرة أتذكر رؤيتها تحلق مع فرق العرض البهلوانية الفرنسية والبلجيكية. يبدو أن السعر حاد قليلاً ولكن هذا عامل نسبي. الملصقات رائعة وتوفر خيارات لطائرات Magister المتنوعة.
ملخص سريع SMN تصنيف النجوم من 5
أحدث | تصنيف النجوم (من خمسة) |
---|---|
جودة الصب | *** |
دقة | *** |
مستوى التفاصيل | *** |
تعليمات | *** |
الشارات | **** |
اختيار الموضوع | ***** |
أوفرول | *** |