طقم المرجع: A02103
السعر حول 9.99 جنيهًا إسترلينيًا ، 12.66 دولارًا أمريكيًا ، 11.73 يورو ، 16.91 دولارًا أمريكيًا
مراجعة جيف كافلين (ديسمبر 2016)
طقم Airfix
قد تستمر "سياسة" إطلاق مجموعات أدوات جديدة من أنواع وأطقم وموضوعات Airfix الشهيرة. هذه المرة لدينا JP T.3 / T.3A صغير جميل.
ماذا تحصل؟
يمكنك رؤية العصافير بقدر ما يمكنني إلقاء نظرة فاحصة على الصور وأعتقد أنك ستكون سعيدًا جدًا. الطائرة هي بالضرورة بسيطة ومباشرة بمقياس 1:72. كل ما قد تشعر أنك تريد إضافته هو بعض التفاصيل الإضافية في قمرة القيادة حيث أن هذه المنطقة مرئية للغاية ، خاصة إذا كان لديك مظلة كبيرة مفتوحة.
لنبدأ بالبلاستيك
يشبه البلاستيك تمامًا الإصدارات الحديثة الأخرى من الشركة المصنعة - أجزاء ناعمة قليلاً ولكنها جيدة التجهيز باللون الأزرق الرمادي الفاتح. تفاصيل خط اللوحة مكتوبة وحسناً للمقياس. ستحتاج بعض علامات دبوس القاذف المستديرة الصغيرة إلى التنظيف بعناية على الرغم من أن هذه ملاحظة بسيطة. لا يوجد فلاش فائض حقيقي آخر واضح ، خاصةً على العديد من الأجزاء الدقيقة والحساسة.
يعد انهيار الأجزاء تقليديًا جدًا لمجموعة JP.
جسم الطائرة - الشكل العام يبدو أصليًا للغاية وستظهر الدبابات ذات الأجنحة الرائعة بشكل جيد في طرازك. لقد قطعت أنصاف جسم الطائرة من ذراعيها وقمت باختبارها وتناسبها جيدًا. هناك بعض تفاصيل قمرة القيادة الداخلية مصبوبة على الجدران الجانبية.
الأجنحة الرئيسية - ينقسم نصفي الجناح العلوي المنفصلين إلى قسمين أفقيين ويتم ربطهما بقسم الجناح السفلي المكون من قطعة واحدة. بذكاء ، تم إغلاق أبواب حجرة العجلة الرئيسية - كما ستظهر على JP متوقفة.
اللوحات - لا يتم توفيرها كعناصر منفصلة ، حيث يتم تشكيلها في الوضع المغلق.
الدفة / المصاعد - تم تشكيل الدفة بشكل منفصل بحيث يمكنك إضافة بعض الاهتمام عن طريق تعويضها قليلاً إذا لزم الأمر - تم إصلاح أسطح التحكم الأخرى.
مقصورة الطيار - سيكون هذا جيدًا تمامًا للعديد من صانعي النماذج ؛ تحصل على زوج من المقاعد اللطيفة التي تم تشكيلها في أحزمة (يجب أن أزيلها واستبدالها لإضافة بعض الاهتمام والواقعية - لن تحصل أبدًا على مقعدين بنفس ترتيب الحزام لطائرة من هذا العصر). هناك بعض التفاصيل على السطح الخلفي أيضًا وبالطبع لوحة العدادات. يتم توفير ملصق للوحة الرئيسية - مثالي لمقياس 1:72.
عجلات الهبوط - تم تشكيل الأرجل بقسم الباب الذي يتصل بها على متن الطائرة الحقيقية. هذا تبسيطي بطريقة ما ولكنه معقول تمامًا بالنسبة لي في هذه المجموعة بمقياس 1:72.
يتم تزويد العجلات بإطارات مسطحة - رائع ، يجب تحسين مظهر النموذج النهائي بشكل كبير نتيجة لذلك.
الذيل - يتم تشكيلها كقطعة واحدة مع وجود مصاعد في وضع مستوي. لن يكون من الصعب فصل الأخير وتعويضهم قليلاً في الوضع المتدلي ، على الرغم من أن هذا الوضع يبدو نادرًا من الصور التي رأيتها من JPs الحقيقية؟
الطيارين - يتم تضمين طاقمين في وضع الجلوس (إذا شعرت أنه يجب عليك إضافتهم)
وزن الأنف - لم يتم تضمين هذا في المجموعة وأعتقد أنك ستحتاج إلى الكثير من النظر إلى تصميم النوع وهناك متسع كبير لإضافته داخل الأنف إلى الأمام من لوحة العدادات الرئيسية.
أجزاء واضحة
يتم تقسيم المظلة بشكل مفيد بحيث يكون الزجاج الأمامي والأقسام الخلفية منفصلين مما يسمح لك بفتح المظلة أو إغلاقها. واضح تمامًا وخالٍ من الشوائب ومصبوب جيدًا دون أي تشويه.
تعليمات
كتيب التعليمات المطوي البسيط واضح بدرجة كافية مع إشارات إلى ألوان الطلاء ؛ ستساعد الإشارة إلى الألوان والصور الدقيقة في مطابقة الدهانات المفضلة لديك مع ما هو مطلوب. هناك أدلة كاملة للرسم / الملصقات متضمنة لكل إصدار يتم توفيره.
الشارات
يتم تضمين شارات لطائرتين مختلفتين من طراز Jet Provost T.3 / T.3A - كلتا الطائرتين البريطانيتين:
الخيار A: صيد بيرسيفال جيت بروفوست T.3 مدرسة تدريب الطيران ، سلاح الجو الملكي ، جايدون ، وارويكشاير ، إنجلترا 1967
الخيار B: صيد بيرسيفال جيت بروفوست T.3A رقم 1 مدرسة تدريب طيران ، سلاح الجو الملكي ، لينتون أون أووز ، شمال يوركشاير ، إنجلترا 1984
يتم تضمين بيانات الاستنسل الكاملة ورسم تخطيطي واضح يوضح أين يذهب كل عنصر صغير. يتم عرض المخططات المختلفة على ورقة ملونة عالية الجودة قابلة للطي.
تمت طباعة الملصقات جيدًا وتبدو جيدة بما فيه الكفاية - دعونا نأمل ذلك.
هذا هو الملخص الخاص بي
هذه حزمة جيدة مع تفاصيل عادلة عبر المجموعة بأكملها. مجموعة أدوات بداية رائعة بالتأكيد ، أو مجرد موضوع رائع آخر لإضافته إلى مجموعتك - ربما يكون هذا هو مجموعتك المتزايدة من مجموعة أدوات Airfix 1:72 و 1:48 الجديدة. سأقوم ببناء هذا ، وأنا حريص على رؤية كيف تسير الأمور معًا وأنا شخصياً أتطلع حقًا إلى ذلك. مع الحظ ، سيقوم أحد اللاعبين الآخرين في الفريق أيضًا ببناء واحدة ويمكنك رؤية طرق مختلفة للتعامل مع المشروع.
جيف سي.
ملخص سريع SMN تصنيف النجوم من 5
أحدث | تصنيف النجوم (من خمسة) |
---|---|
جودة الصب | *** |
مستوى التفاصيل | *** |
دقة | **** |
تعليمات | *** |
الشارات | *** |
اختيار الموضوع | ***** |
أوفرول | *** |
قليلا من الخلفية لعميد طائرة
كانت BAC Jet Provost طائرة تدريب بريطانية تعمل بالطاقة النفاثة كانت مستخدمة مع سلاح الجو الملكي (RAF) من 1955 إلى 1993. تم تطويرها في الأصل بواسطة Hunting Percival من المدرب الأساسي بيرسيفال بروفوست السابق الذي يعمل بمحرك مكبس ، وبعد ذلك من إنتاج شركة الطائرات البريطانية (BAC). بالإضافة إلى الطلبات المتعددة التي تم تقديمها لسلاح الجو الملكي البريطاني ، أبرم قائد الطائرات النفاثة أيضًا العديد من صفقات التصدير مع المشغلين في الخارج ، مما أدى إلى النوع الذي يخدم في العديد من القوات الجوية في جميع أنحاء العالم. كما تم تطوير التصميم أيضًا ليصبح نوعًا أكثر تسليحًا لمهمة الهجوم الأرضي ، والذي تم تسويقه باسم BAC Strikemaster.
أثبت قائد الطائرات النفاثة أنه مدرب متمكن. بعد تجارب قبول ناجحة لـ T1 خلال أواخر عام 1955 في مدرسة تدريب الطيران رقم 2 في RAF Hullavington ، قبل سلاح الجو الملكي البريطاني رسميًا النوع في عام 1957. كان أول إصدار إنتاج هو T3 ، الذي يعمل بواسطة Viper 102 ، ودخل هذا الخدمة بدون 2 FTS ، تم نقلها الآن إلى سلاح الجو الملكي البريطاني سيرستون ، خلال يونيو 1959 ، عندما بدأت عمليات التسليم من مصنع طائرات الصيد في مطار لوتون.
تم تشغيل T3 أيضًا من قبل مدرسة الطيران المركزية في RAF Little Rissington ، وكلية القوات الجوية الملكية في RAF Cranwell ، Lincolnshire ، ومدرسة تدريب الطيران رقم 1 في RAF Linton-on-Ouse ، يوركشاير ، 3FTS في RAF Leeming ، يوركشاير ، 6FTS في RAF Acklington ، Northumberland ، و 7FTS في RAF Church Fenton ، يوركشاير.
تم تزويد T4 اللاحقة بمحرك Viper ASV 11 الأكثر قوة من 2,500 رطل وحلق لأول مرة في 15 يوليو 1960. وسرعان ما دخلت الخدمة مع الوحدات المذكورة أعلاه.