المرجع: 04922
السعر حول 36.99 جنيهًا إسترلينيًا (يوليو 2015)
مراجعة جيف كافلين
شكرنا لريفيل لتوفير عينة المراجعة الخاصة بنا. تتوفر مجموعات طرازات Revell من جميع بائعي التجزئة للألعاب والموديلات الجيدة. لمزيد من التفاصيل قم بزيارة www.revell.de/en
لقد كنا هنا من قبل!
لقد قمت بمراجعة نسخة Revell Arado Ar 196A-3 ثنائية الطفو من هذه المجموعة عندما تم إصدارها لأول مرة ووجدت أن البناء ممتع حقًا - بعض الأجزاء الملائمة جدًا مع بضع مناطق غريبة فقط في التصميم.
إليك صورتان من تصميمي الكامل لإصدار A-3 الأصلي - يمكن العثور على المقالة الكاملة كالمعتاد في Revell صفحات Finished Now.
بلدي الكامل هنا الآن استعراض مربع لـ Ar 196A-3.
قليلا من الخلفية لهذا النوع
كانت طائرة Arado Ar 196 عبارة عن طائرة استطلاع أحادية السطح منخفضة الأجنحة على ظهر السفن صنعتها شركة أرادو الألمانية بدءًا من عام 1936. وفي العام التالي ، تم اختيارها لتكون الفائز في مسابقة التصميم وأصبحت الطائرة القياسية لشركة Kriegsmarine (البحرية الألمانية) في جميع الأنحاء الحرب العالمية الثانية.
في أكتوبر 1936 ، طلبت RLM استبدال He 114. كانت الشروط الوحيدة هي أنها ستستخدم BMW 132 ، وأرادوا نماذج أولية في كل من التكوينات ذات العوامة المزدوجة والعوامة الفردية. تم استلام التصميمات من Dornier و Gotha و Arado و Focke-Wulf. رفض Heinkel العطاء ، زاعمًا أنه لا يزال من الممكن تشغيل He 114.
باستثناء تصميم Arado منخفض الجناح أحادي السطح ، كانت جميعها طائرات تقليدية ثنائية السطح. أعطى ذلك Arado أداء أفضل من أي من الآخرين وطلبت RLM أربعة نماذج أولية. كانت RLM أيضًا متحفظة بطبيعتها ، لذلك طلبوا أيضًا تصميم اثنين من تصميم Focke-Wulf Fw 62 كنسخة احتياطية. سرعان ما أصبح من الواضح أن أرادو ستعمل بشكل فعال ، وتم بناء أربعة نماذج أولية فقط من Fw 62.
تم تسليم جميع نماذج Ar 196 في صيف عام 1937 ، و V1 (التي حلقت في مايو) و V2 مع عوامات مزدوجة مثل طرز "A" ، و V3 و V4 على تعويم واحد مثل طرازات B. أظهر كلا الإصدارين معالجة ممتازة للمياه ويبدو أن هناك القليل الذي يقرر أحدهما على الآخر. نظرًا لوجود احتمالية لوجود عوامات أصغر للركائز على الطراز B "للحفر في" ، فقد تم طلب نموذج "A" ذي العوامات المزدوجة في الإنتاج. تم إنتاج نموذج أولي إضافي واحد ، V5 ، في نوفمبر 1938 لاختبار التغييرات النهائية.
تم تسليم 10 طائرات من طراز A-0 في نوفمبر وديسمبر 1938 ، بمدفع رشاش MG 7.92 مقاس 312 مم (.15 بوصة) في المقعد الخلفي للدفاع. كما تم تسليم خمس طائرات B-0 المجهزة بالمثل إلى أسراب أرضية. تبع ذلك 20 نموذجًا من طراز A-1 بدءًا من يونيو 1939 ، وهو ما يكفي لتجهيز الأسطول السطحي.
بدءًا من نوفمبر ، تحول الإنتاج إلى نموذج A-2 الأرضي الأثقل. أضاف أغلالًا لقنبلتين 50 كجم (110 رطل) ، ومدفعين MG FF عيار 20 ملم في الأجنحة ، ومدفع رشاش MG 7.92 مقاس 312 ملم (.17 بوصة) في القلنسوة. استبدلت الطائرة A-4 في ديسمبر 1940 ، مما أدى إلى تعزيز هيكل الطائرة وإضافة راديو آخر وتحويل الدعائم إلى طراز VDM. حلّت الطائرة A-3 التي تم ترقيمها بشكل خاطئ ، والتي كان لها هيكل إضافي تقوية ، محل طائرة A-4. كانت النسخة النهائية للإنتاج هي A-5 من عام 1943 ، والتي غيرت أجهزة الراديو وأدوات قمرة القيادة ، وحولت المدفع الخلفي إلى MG 81Z المحسّن كثيرًا. بشكل عام ، تم بناء 541 Ar 196s (15 نموذجًا أوليًا و 526 نموذجًا للإنتاج) قبل انتهاء الإنتاج في أغسطس 1944 ، حوالي 100 منها من مصانع SNCA و Fokker.
كان Ar 196C نسخة مصقولة من الناحية الديناميكية الهوائية ولكن تم إلغاء هذا المشروع في عام 1941.