المرجع: 04920
مراجعة جيف كافلين (مارس 2016)
السعر حول: 36.99 جنيهًا إسترلينيًا (47.55 يورو أو 52.00 دولارًا)
شكرنا لريفيل لتوفير عينة المراجعة الخاصة بنا. تتوفر مجموعات طرازات Revell من جميع بائعي التجزئة للألعاب والموديلات الجيدة. لمزيد من التفاصيل قم بزيارة www.revell.de/ar
كانت Avro Shackleton طائرة دورية بحرية بريطانية بعيدة المدى تستخدمها القوات الجوية الملكية (RAF) والقوات الجوية لجنوب إفريقيا (SAAF). تم تطويره من قبل Avro من قاذفة Avro Lincoln ، وهو نفسه تطوير لمفجر Avro Lancaster الشهير في زمن الحرب. تم استبدالها بطائرة دورية بحرية نمرود في السبعينيات. تم تكييف الطائرة أيضًا لأدوار الإنذار المبكر المحمولة جواً (AEW) داخل سلاح الجو الملكي البريطاني ، واستبدلت بـ Boeing E-1970 Sentry في عام 3. سمي النوع على اسم المستكشف القطبي السير إرنست شاكلتون.
دخول الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1951 ، تم استخدام شاكلتون بشكل أساسي في الحرب المضادة للغواصات (ASW) وطائرات الدوريات البحرية (MPA) ؛ كما تم استخدامه كمنصة بحث وإنقاذ (SAR) ولأداء العديد من الأدوار الثانوية الأخرى مثل نقل القوات. في وقت لاحق من الحياة ، تم تكييف عدد صغير من Shackletons التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بشكل ثانوي لواجبات الإنذار المبكر المحمولة جواً (AEW) ، وأداء هذه الصفة حتى تقاعد النوع في عام 1991. تم شراء Shackleton أيضًا من قبل جنوب إفريقيا ، وتم تشغيله من قبل SAAF بين 1957 و 1984.
شاكلتون كانت طائرة مصممة لهذا الغرض للقيام بدور الدوريات البحرية. ومع ذلك ، فإن تراث طائرات Avro السابقة موجود في العديد من جوانب التصميم العام. ينشأ القسم الأوسط من جناح شاكلتون من لينكولن ، بينما تم الحصول على الجناح الخارجي والعرق من الأجنحة الخارجية لتيودور ؛ في إحدى مراحل التطوير ، كانت الطائرة الخلفية تشبه إلى حد بعيد طائرة لنكولن ، ولكن تم تكبيرها وتغييرها بعد فترة وجيزة. تم اعتماد جسم جديد تمامًا للطائرة ، حيث كان أوسع وأعمق لتوفير مساحة كبيرة لاستيعاب الطاقم ومعداتهم وخزانة قنابل كبيرة. تم إعادة تصميم المتغيرات اللاحقة من Shackleton بشكل كبير ، حيث تم تبني هيكل سفلي جديد لعجلة الأنف ، وأجنحة أعيد تصميمها وقسم مركزي ، وقدرة وقود أكبر لمدى أكبر.
تم استبدال محركات Merlin بمراوح Rolls-Royce Griffons الأكبر والأكثر قوة والأبطأ والتي يبلغ قطرها 13 قدمًا (4 أمتار). غالبًا ما تسبب الضجيج المميز لهذا المحرك في إصابة الطيارين بالصمم عالي النغمة. كان استخدام Griffon ضروريًا بواسطة Shackleton الذي يزن أكثر من لينكولن السابق ، ويعاني من سحب أكبر. قدمت Griffon قوة مكافئة إلى Merlins ولكن بسرعة المحرك المنخفضة ، مما أدى إلى زيادة كفاءة الوقود في الهواء الكثيف الذي يتم مواجهته على ارتفاع منخفض ؛ غالبًا ما كان شاكلتون يتسكع لعدة ساعات على ارتفاع 500 قدم تقريبًا أو أقل عند صيد الغواصات. وقد أدى ذلك أيضًا إلى تقليل إجهاد المحرك وبالتالي زيادة الموثوقية. كان استخدام المراوح التقليدية يحتاج إلى زيادة في قطر المروحة لامتصاص قوة المحرك وعزم الدوران ، ولم يكن ذلك ممكنًا بسبب قيود المساحة التي يفرضها طول الرافعة غير المتساقطة وموضع هيكل المحرك ؛ أعطت المراوح ذات الدوران العكسي مساحة أكبر للشفرة داخل نفس قطر المروحة
طقم Revell
هذه مجموعة Revell من الأدوات الجديدة وتأتي ساخنة في أعقاب إصدار Airfix Shack-leton MR2 الذي تم إصداره مؤخرًا والذي تلقى في الغالب إشادة كبيرة من جميع أنحاء عالم النمذجة. من السهل أحيانًا الحصول على كل الضجيج في بعض الموديلات وأنا أوصي بشدة أن تلقي نظرة فاحصة على Revell Avro Shackleton ، خاصة إذا كنت ترغب في بناء إصدار AEW.2 الأحدث.
هناك بعض الصور الجيدة لنموذج Revell المكتمل على موقع ريفيل.
تبدو الحشوات الرمادية (بما في ذلك الصافية) ذات جودة جيدة مع جميع أجزائها نظيفة ومحددة جيدًا.
المربع والمحتويات ...
عادةً ما يكون العمل الفني لمربع Revell مثيرًا للإعجاب بدرجة كافية ، وهذا هو الحال هنا - صورة لـ Avro Shackleton في دورية بحرية - إنها موطنها لساعات متتالية.
معرض واحد
معرض الصور الثاني