طقم المرجع: 04834
السعر حوالي 26.99 جنيهًا إسترلينيًا (يونيو 2014)
مراجعة جيف كافلين
شكرنا لريفيل لتوفير عينة المراجعة الخاصة بنا. تتوفر مجموعات طرازات Revell من جميع بائعي التجزئة للألعاب والموديلات الجيدة. لمزيد من التفاصيل قم بزيارة www.revell.de/arأوRevellGermany أو facebook.com/Revell
فيلم جيد يجعلك في الأخدود لتولي مجموعة Revell الكبيرة!
صور مرجعية في مكتبة مراجع الصور ...
تحقق من ذلك ، بعض الصور الرائعة التي تغطي التفاصيل الداخلية والخارجية للنوع ، لا سيما ملف MH-53 Pave Low 'Stallion'، CH-53E-G Super Stallion - سيكورسكي المدرجة ضمن "M" في مكتبة مراجع الصور.
قليلا عن النوع
CH-53 Sea Stallion هو الاسم الأكثر شيوعًا لعائلة Sikorsky S-65 لطائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل. تم تطويره في الأصل للاستخدام من قبل مشاة البحرية الأمريكية ، وهو أيضًا في الخدمة مع ألمانيا وإيران وإسرائيل والمكسيك. قامت القوات الجوية الأمريكية بتشغيل HH-53 "Super Jolly Green Giant" خلال حقبة أواخر وما بعد حرب فيتنام ، وتحديث معظمها باسم MH-53 Pave Low.
إن CH-53E Super Stallion المتشابه الأبعاد هو نسخة محسّنة من طراز S-80E من Sikorsky. محركها الثالث يجعلها أقوى من Sea Stallion ، التي حلت محلها في مهمة الرفع الثقيل.
في عام 1966 ، قام الجيش الألماني بتقييم كل من CH-53 و CH-47 Chinook كبديل لطائرات الهليكوبتر H-21 و H-34G بمتطلبات أولية لـ 133. تمت الموافقة على شراء CH-53 في يونيو 1968 ولكن كان ذلك مستحقًا لقيود الميزانية تم طلب 110 فقط. [17] بعد تسليم طائرتين مروحيتين قبل الإنتاج من سيكورسكي في عام 1969 ، حصلت طائرة الإنتاج على ترخيص من شركة VFW-Fokker في Speyer بألمانيا. حلقت أول طائرة هليكوبتر ألمانية الصنع من شباير في 11 أكتوبر 1971 وتم تسليمها إلى مركز اختبار الطيران Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 في مانشينج في 1 ديسمبر 1971.
تلقى سلاح الطيران بالجيش الألماني 110 من طراز CH-53G. باستثناء الأولين ، تم تصنيع جميع الآلات في ألمانيا. تم إجراء أول رحلة بواسطة طائرة ألمانية من طراز CH-53G في عام 1971 ، تلاها في مارس 1973 تسليم أولى الآلات إلى الفوج 35 فيلق طيران الجيش في منديج ، وبعد ذلك بوقت قصير إلى الفوج 15 فيلق الطيران بالجيش الذي تم تشكيله حديثًا ومقره في راين. ، والفوج 25 فيلق طيران الجيش ومقره في لوفهايم.
من أجل تلبية المواصفات الأكثر تطلبًا ، تلقت CH-53G مع مرور الوقت تعديلات مصممة لتحسين عمر الخدمة والقدرات التشغيلية. تضمنت هذه ثلاث ترقيات رئيسية: أنظمة إنذار صاروخي جديدة وأنظمة حماية ذاتية ؛ توفير خزانين خارجيين للوقود يسمحان بزيادة المدى إلى 1800 كم عند نقل 36 جنديًا مسلحًا أو حمولة 5500 كجم ؛ وإضافة قمرة قيادة متوافقة مع نظارات الرؤية الليلية من أجل قدرات الطيران الليلية المنخفضة المستوى. تمت ترقية جميع طائرات CH-53G بواسطة يوروكوبتر ألمانيا بحلول أوائل عام 2001.
نفذت وحدات سلاح الطيران بالجيش الألماني مجموعة كاملة من المهام الدولية تحت رعاية الناتو والأمم المتحدة ، حيث وفرت النقل لأعضاء UNSCOM في العراق ، وخدموا في كوسوفو مع KFOR ، مع IFOR في البوسنة والهرسك ، ومؤخراً مع ISAF في أفغانستان. نظرًا لسعات الشحن المنخفضة لطائرة NH-90 ، من المتصور إطالة عمر الخدمة لجزء على الأقل من أسطول CH-53 ، مما يجعل عمره الإنتاجي يصل إلى عام 2030 تقريبًا.
في 1 يناير 2013 ، تم نقل جميع طائرات سلاح الجو CH-53G التابعة للجيش إلى القوات الجوية الألمانية ودمجها في جناح الهليكوبتر 64.