السعر: حوالي 22.99 جنيهًا إسترلينيًا (13 سبتمبر)
الاستعراض من جانب ديف كورد
شكرنا لريفيل لتوفير عينة المراجعة الخاصة بنا. تتوفر مجموعات طرازات Revell من جميع بائعي التجزئة للألعاب والموديلات الجيدة. لمزيد من المعلومات قم بزيارة www.revell.eu أو عبر البريد الالكتروني ukbranch@revell.de
القليل من الإلهام لك ...
قليلا من الخلفية لهذا النوع
كانت طائرة Messerschmitt Bf 109 ، التي يطلق عليها غالبًا Me 109 (غالبًا من قبل طيارين الحلفاء وطاقمها الجوي) ، طائرة مقاتلة ألمانية في الحرب العالمية الثانية صممها ويلي ميسرشميت وروبرت لوزر خلال الفترة من أوائل إلى منتصف الثلاثينيات. كانت واحدة من أوائل المقاتلات الحديثة حقًا في ذلك العصر ، بما في ذلك ميزات مثل البناء الأحادي المعدني بالكامل ، والمظلة المغلقة ، ومعدات الهبوط القابلة للسحب ، وكانت مدعومة بمحرك ايرو سائل مبرد ، ومقلوب V1930.
شهدت Bf 109 الخدمة التشغيلية لأول مرة خلال الحرب الأهلية الإسبانية وكانت لا تزال في الخدمة في فجر عصر الطائرات في نهاية الحرب العالمية الثانية ، والتي كانت خلالها العمود الفقري لقوة مقاتلة Luftwaffe. من نهاية عام 1941 ، تم استكمال Bf 109 بواسطة Focke-Wulf Fw 190.
تم تصميم النماذج اللاحقة في الأصل على أنها معترض ، وتم تطويرها لاحقًا للقيام بمهام متعددة ، حيث كانت بمثابة مرافقة قاذفة ، ومقاتلة قاذفة ، ومقاتلة نهارية وليلية ، ومقاتلة في جميع الأحوال الجوية ، وطائرة هجوم أرضي ، وكطائرة استطلاع. تم توفيره وتشغيله من قبل العديد من الدول خلال الحرب العالمية الثانية ، وخدم مع العديد من البلدان لسنوات عديدة بعد الحرب. كانت Bf 109 هي أكثر الطائرات المقاتلة إنتاجًا في التاريخ ، بإجمالي 33,984 هيكل طائرة تم إنتاجها من عام 1936 حتى أبريل 1945.
تم نقل Bf 109 من قبل المقاتلين الألمان الثلاثة الحاصلين على أعلى الدرجات في الحرب العالمية الثانية ، الذين حققوا 928 انتصارًا بينهم أثناء الطيران مع Jagdgeschwader 52 ، بشكل أساسي على الجبهة الشرقية ، وكذلك بواسطة هانز يواكيم مرسيليا ، الألماني صاحب أعلى نقاط. ace في حملة شمال إفريقيا. تم نقلها أيضًا بواسطة العديد من ارسالا ساحقة أخرى من حلفاء ألمانيا ، ولا سيما الفنلندي إلماري جوتيلاينن ، صاحب أعلى نقاط غير ألماني من النوع مع 58 انتصارًا على Bf 109G ، وطيارين من إيطاليا ورومانيا وكرواتيا وبلغاريا والمجر. من خلال التطوير المستمر ، ظلت Bf 109 قادرة على المنافسة مع أحدث طائرات الحلفاء المقاتلة حتى نهاية الحرب.
تم تقديم سلسلة G ، أو "Gustav" ، في منتصف عام 1942. اختلفت متغيراتها الأولية (G-1 إلى G-4) في تفاصيل بسيطة فقط عن Bf 109F ، وعلى الأخص في المحرك الأكثر قوة 1475 PS (1,455،605 HP) DB 1. تم بناء المتغيرات ذات الأرقام الفردية كمقاتلات على ارتفاعات عالية مع قمرة قيادة مضغوطة وتعزيز GM-5 ، في حين أن المتغيرات المرقمة كانت غير مضغوطة ومقاتلات التفوق الجوي والقاذفات المقاتلة. توجد أيضًا متغيرات طويلة المدى للاستطلاع الضوئي. تم إنتاج سلسلة G اللاحقة (G-14 إلى G-1944) في العديد من المتغيرات ، مع تسليح مُحسَّن وتوفير لعدد من مجموعات الأجزاء المعبأة مسبقًا والمركبة في المصنع بشكل عام والمعروفة باسم Umrüst-Bausätze (عادةً ما يتم التعاقد عليها مع Umbau) وإضافة لاحقة "/ U" إلى تسمية الطائرة عند تثبيتها. كانت مجموعات الحقول المعروفة باسم Rüstsätze متاحة أيضًا لسلسلة G ، لكن تلك لم تغير تسمية الطائرة.) بحلول أوائل عام 50 ، أدت المتطلبات التكتيكية إلى إضافة تعزيز حقن الماء MW-1,800 والشحن الفائق عالي الأداء ، مما أدى إلى زيادة إنتاج المحرك إلى 2,000 –1,775 PS (1,973،XNUMX-XNUMX،XNUMX حصان).
منذ أوائل عام 1944 ، تم تحويل عدد من G-2s و G-3s و G-4s و G-6s إلى مدربين بمقعدين ، يُعرفان باسم G-12. تمت إضافة قمرة القيادة الخاصة بالمدرب خلف قمرة القيادة الأصلية وكلاهما مغطى بغطاء زجاجي ممدود. ما يسمى بأطقم تعديل مجال Rüstsätze ومجموعات تحويل مصنع Umrüst-Bausätze كانت جزءًا من نظام أصدرته RLM ككل ، في جميع أنحاء صناعة الطيران العسكري الألمانية ، مع كل رقم من نوع هيكل الطائرة له مجموعته الخاصة من "/ R" و / أو التعيينات المرقمة "/ U" لحزم الترقية هذه.