مراجعة جيف كافلين (مايو 2014)
السعر: حوالي 14.99 جنيه إسترليني (GBP)
طقم المرجع: 04872
شكرنا لريفيل لتوفير عينة المراجعة الخاصة بنا. تتوفر مجموعات طرازات Revell من جميع بائعي التجزئة للألعاب والموديلات الجيدة. لمزيد من التفاصيل قم بزيارة www.revell.de/arأوRevellGermany أو facebook.com/Revell
قليلا من الخلفية
ستكون موستانج P-51 في أمريكا الشمالية معروفة جيدًا لكثير منكم ، ولكن إليك القليل من الخلفية لملئها إذا لم تكن على دراية بالنوع. كانت مقاتلة أمريكية طويلة المدى وذات مقعد واحد وقاذفة مقاتلة استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية ونزاعات أخرى. تم تصميم وتصميم وبناء موستانج من قبل شركة طيران أمريكا الشمالية (NAA) استجابة لمواصفات صادرة مباشرة إلى NAA من قبل لجنة المشتريات البريطانية. تم طرح النموذج الأولي لهيكل الطائرة NA-73X في 9 سبتمبر 1940 ، بعد 102 يومًا من توقيع العقد ، مع تركيب المحرك ، تم الطيران لأول مرة في 26 أكتوبر.
تم تصميم موستانج في الأصل لاستخدام محرك Allison V-1710 ، والذي كان له أداء محدود على ارتفاعات عالية. تم إطلاقها لأول مرة من الناحية التشغيلية من قبل سلاح الجو الملكي (RAF) كطائرة استطلاع تكتيكية ومقاتلة قاذفة (موستانج إم كيه 51). أدت إضافة Rolls-Royce Merlin إلى طراز P-15,000B / C إلى تغيير أداء موستانج على ارتفاعات تزيد عن 51 قدم ، مما يمنحها أداءً أفضل بكثير يطابق أو يتفوق تقريبًا على جميع مقاتلات Luftwaffe على ارتفاع. النسخة النهائية ، P-1650D ، كانت مدعومة من Packard V-7-60 ، وهي نسخة مبنية من الرخصة من سلسلة Rolls-Royce Merlin 50 ذات مرحلتين فائقة الشحن ، ومسلحة بستة عيار 12.7 ( 2 ملم) رشاشات براوننج MXNUMX.
من أواخر عام 1943 ، تم استخدام P-51Bs (مكملة بـ P-51Ds من منتصف عام 1944) من قبل سلاح الجو الثامن التابع لسلاح الجو الأمريكي لمرافقة القاذفات في غارات فوق ألمانيا ، بينما استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني 2 TAF و Ninth Air Force التابع لسلاح الجو الأمريكي Merlin. موستانج كقاذفات قنابل مقاتلة ، وهي الأدوار التي ساعدت فيها موستانج على ضمان التفوق الجوي للحلفاء في عام 1944. كانت الطائرة P-51 أيضًا في الخدمة مع القوات الجوية للحلفاء في مسارح شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط والإيطالية ، وشهدت خدمة محدودة ضد اليابانيين في حرب المحيط الهادئ. خلال الحرب العالمية الثانية ، ادعى طيارو موستانج أن 4,950 طائرة معادية قد أسقطت.
في بداية الحرب الكورية ، كانت موستانج المقاتلة الرئيسية للأمم المتحدة حتى تولت المقاتلات النفاثة مثل F-86 هذا الدور ؛ ثم أصبحت موستانج قاذفة قنابل مقاتلة متخصصة. على الرغم من ظهور المقاتلات النفاثة ، ظلت موستانج في الخدمة مع بعض القوات الجوية حتى أوائل الثمانينيات. بعد الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية ، تم تحويل العديد من سيارات موستانج للاستخدام المدني ، وخاصة السباقات الجوية ، وبشكل متزايد ، تم الحفاظ عليها وطيرانها كطائرات حربية تاريخية في المعارض الجوية.
كان سلاح الجو الملكي البريطاني أول سلاح جوي يشغل موستانج. نظرًا لأن أول موستانج تم تصنيعها وفقًا للمتطلبات البريطانية ، فقد استخدمت هذه الطائرات أرقام المصانع ولم تكن من طراز P-51s ؛ يتألف الطلب من 320 NA-73s ، تليها 300 NA-83s ، تم تصنيفها جميعًا في أمريكا الشمالية Mustang Mark I من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني. كانت أول موستانج RAF التي تم تحويلها من الطلبات الأمريكية 93 P-51s ، المعينة Mark IA ، تليها 50 P-51As المستخدمة كموستانج IIs.
تم إدخال أول سيارة Mustang Mk في الخدمة في عام 1941 ، وكانت الوحدة الأولى هي 2 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني. بسبب الأداء الضعيف للارتفاعات العالية ، تم استخدام موستانج من قبل قيادة التعاون العسكري ، بدلاً من قيادة المقاتلين ، واستخدمت في مهام الاستطلاع التكتيكي والهجوم الأرضي. في 27 يوليو 1942 ، قامت 16 طائرة من طراز RAF Mustang بأول مهمة استطلاع بعيدة المدى فوق ألمانيا. أثناء غارة دييب (19 أغسطس 1942) شهدت أربعة أسراب بريطانية وكندية موستانج ، بما في ذلك 26 سربًا ، العمل. بحلول عام 1943-1944 ، تم استخدام موستانج البريطانية على نطاق واسع للبحث عن مواقع القنابل الطائرة V-1. تم إسقاط طائرة RAF Mustang Mk I و Mustang Mk II النهائية في عام 1945.
قام سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا بتشغيل 308 P-51Bs و 636 P-51Cs والتي كانت معروفة في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني باسم Mustang Mk IIIs ؛ تم تحويل الوحدات الأولى إلى النوع في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944. وكانت وحدات Mustang Mk III تعمل حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أن العديد من الوحدات قد تحولت بالفعل إلى Mustang Mk IV و Mk IVAs (828 في المجموع ، تضم 282 P -51D-NAs أو Mk IVs ، و 600 P-51Ks أو Mk IVA). نظرًا لأن موستانج كانت من نوع Lend-Lease ، فقد أعيدت جميع الطائرات التي كانت لا تزال تحت شحن سلاح الجو الملكي البريطاني في نهاية الحرب إلى سلاح الجو الأمريكي "على الورق" أو احتفظ بها سلاح الجو الملكي البريطاني للتخريد. تم تقاعد سيارات موستانج النهائية من استخدام سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1947.