المرجع: 0822
السعر (للحصول على أحدث معلومات التسعير الاتصال هوايات النمر)
مراجعة جيف كافلين (نوفمبر 2014)
شكرنا لـ Tiger هوايات لتزويدنا بعينة المراجعة. احصل على هذه المجموعة التي ستكون متاحة بأعداد محدودة هنا الآن على هوايات النمر
قليلا من الخلفية لهذا النوع
Piper J-3 Cub هي طائرة صغيرة وبسيطة وخفيفة تم بناؤها بين عامي 1937 و 1947 بواسطة Piper Aircraft. مع المقاعد الترادفية (الأمامية والخلفية) ، كانت مخصصة للتدريب على الطيران ولكنها أصبحت واحدة من أشهر الطائرات الخفيفة وأكثرها شهرة على الإطلاق. تستدعي بساطة Cub ، والقدرة على تحمل التكاليف ، والشعبية مقارنات بسيارة Ford Model T.
أصبح الطلاء القياسي المطلي بالكروم الأصفر للطائرة يعرف باسم "شبل أصفر" أو "لوك هافن أصفر".
سرعان ما أصبح شبل بايبر مشهدا مألوفا. قامت السيدة الأولى إليانور روزفلت برحلة في طائرة من طراز J-3 Cub ، لتلتقط سلسلة من الصور الدعائية للمساعدة في الترويج لـ CPTP. غالبًا ما تضمنت نشرات الأخبار والصحف في ذلك العصر صورًا لقادة زمن الحرب ، مثل الجنرالات دوايت أيزنهاور وجورج باتون وجورج مارشال ، وهم يطيرون حول ساحات القتال الأوروبية في بايبر كابس. انضمت الأشبال المملوكة للمدنيين إلى المجهود الحربي كجزء من دورية الطيران المدني (CAP) التي تم تشكيلها حديثًا ، حيث قامت بدوريات في الساحل الشرقي وساحل الخليج في بحث مستمر عن غواصات U الألمانية والناجين من هجمات U-boat.
طور بايبر متغيرًا عسكريًا ("كل ما كان علينا فعله" ، نُقل عن بيل جونيور قوله ، "كان طلاء شبل الزيتون لإنتاج طائرة عسكرية") ، [5] تم تحديده بشكل مختلف باسم O-59 (1941) ، L-4 (بعد أبريل 1942) ، و NE (البحرية الأمريكية). كان L-4 Grasshopper متطابقًا ميكانيكيًا مع J-3 Civil Cub ، ولكن كان يمكن تمييزه من خلال استخدام كوة زجاجية زجاجية ونوافذ خلفية لتحسين الرؤية ، مثل Taylorcraft L-2 و Aeronca L-3 المستخدمة أيضًا مع القوات المسلحة الأمريكية. تحمل L-4 طيارًا واحدًا ولا راكبًا ، وكانت سرعتها القصوى 85 ميلاً في الساعة (137 كم / ساعة) ، وسرعة رحلة 75 ميلاً في الساعة (121 كم / ساعة) ، وسقف خدمة يبلغ 12,000 قدم (3,658،38 م) ، تبلغ سرعة المماطلة 61 ميلاً في الساعة (225 كم / ساعة) ، والقدرة على التحمل لمدة ثلاث ساعات ومدى 362 ميلاً (5,413 كم). تم إنتاج 4 L-250s للقوات الأمريكية ، بما في ذلك 1 التي بنيت للبحرية الأمريكية بموجب عقد مثل NE-2 و NE-XNUMX.
جميع طرازات L-4 ، بالإضافة إلى طائرات الإقامة الترادفية في قمرة القيادة من شركتي Aeronca و Taylorcraft ، أطلق عليها بشكل جماعي اسم "Grasshoppers" ، على الرغم من أن L-4 تمت الإشارة إليها عالميًا تقريبًا من خلال تعيينها المدني لـ Cub. تم استخدام L-4 على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية للاستطلاع ونقل الإمدادات وواجبات تحديد المدفعية والإخلاء الطبي للجنود الجرحى. أثناء غزو الحلفاء لفرنسا في يونيو 1944 ، جعلت سرعة الإبحار البطيئة للطائرة L-4 والقدرة على المناورة منخفضة المستوى - جنبًا إلى جنب مع أمثلة لطائرة Auster AOP التي يستخدمها الجيش البريطاني وقوات الكومنولث الأخرى أحيانًا لنفس الأغراض - ملاحظة مثالية منصة لاكتشاف الدبابات الألمانية المخفية ومدمرات Sturmgeschütz و Jagdpanzer للدبابات التي تنتظر في كمين في سياج تجديف Bocage جنوب شواطئ الغزو. بالنسبة لهذه العمليات ، حمل الطيار بشكل عام كلاً من مراقب / مشغل لاسلكي وراديو اتصالات بوزن 25 رطلاً ، وهو حمل غالبًا ما يتجاوز سعة الوزن المحددة للطائرة. بعد اندلاع الحلفاء في فرنسا ، تم تجهيز L-4 أيضًا أحيانًا بأرفف مرتجلة ، عادةً في أزواج أو رباعيات ، من بازوكا المشاة للهجوم الأرضي ضد الوحدات المدرعة الألمانية. أشهر هذه الطائرات الهجومية الأرضية من طراز L-4 كانت روزي روكيتير ، بقيادة الرائد تشارلز "بازوكا تشارلي" كاربنتر ، الذي كان له الفضل في القضاء على ست دبابات للعدو وعدة سيارات مصفحة خلال خدمتها في زمن الحرب ، خاصة خلال قاذفاتها الست بازوكا. معركة أراكورت.
بعد الحرب ، تم بيع العديد من طائرات L-4 كفائض ، ولكن تم الاحتفاظ بعدد كبير منها في الخدمة. تم إعادة تصنيف L-4s التي تم بيعها كفائض في الولايات المتحدة على أنها J-3s ، ولكنها غالبًا ما احتفظت بالزجاج والطلاء في زمن الحرب.
طقم SMER
إنه لأمر رائع أن ترى أي مجموعة من Piper Cub L-4 الشهيرة ، لست متأكدًا مما إذا كان هذا إصدارًا جديدًا أم لا ، لكنه يبدو مثيرًا للإعجاب نظرًا لأن الطائرة الحقيقية بسيطة جدًا في التصميم.
إذن ما هي هذه المجموعة؟
حسنًا ، في البداية يأتي في صندوق قوي رائع ، لذلك من غير المحتمل أن تتلف المحتويات
في الداخل ، توفر الحشوات ذات اللون الرمادي الفاتح أجزاء تحتوي على القليل جدًا من البلاستيك الفلاش الزائد والعناصر المصبوبة جيدًا - تحقق من نسيج القماش الناعم على أسطح الجناح على سبيل المثال - ربما يصعب رؤيتها في الصور ولكنها موجودة.
لا توجد بالفعل أي خطوط لوحات يمكن التحدث عنها على متن الطائرة الحقيقية ، لكن التفاصيل المصبوبة هناك تبدو جيدة جدًا ومقيدة. شكل الأجزاء يبدو جيدًا وصحيحًا للتصميم الأصلي. إنني أتطلع إلى بناء هذا في وقت قريب جدًا لأرى كيف يتناسب معًا - أول مجموعة SMER لدينا في SMN. أرغب في بناء المزيد ، لذلك سنرى كيف تسير هذه الخطوة ونختار آخر بعد ذلك - لا تخبرني إذا كان لديك أي طلبات أو أفكار خاصة في هذا المجال.
تبدو المجموعة كما تم توفيرها أصلية جدًا بالنسبة إلى L-4 Cub في زمن الحرب - ربما تكون الأولى في هذا المقياس.
مقصورة الطيار
التصميم الداخلي متناثر للغاية وبالتالي ستكون هناك حاجة إلى بعض المباني الأساسية لتحسين التصميم الداخلي. أنا أتطلع إلى ذلك - فرصة للقيام ببعض النماذج "الحقيقية" من أجل التغيير ☺. لن تكون هناك حاجة إلى الكثير ، فقط ما يكفي لإضافة القليل إلى المقعدين ولوحة العدادات العادية المتوفرة.
العجلات والهيكل السفلي
العجلات وتفاصيل المحور جيدة - ربما مجرد مسطحات صغيرة للرمل لمحاكاة الوزن الذي يجلس على الإطارات.
تعليقات أخرى
- يشير التوافق الجاف لنصفي جسم الطائرة إلى توافق جيد تمامًا ولا يظهر أي تشويه في هذه المرحلة
- الأجزاء الواضحة واضحة بدرجة كافية وستستفيد من التلميع أو "الغمس" لتعزيز وضوحها حقًا ولكن لا يوجد عيوب أو تشويه واضح
- شكل المروحة يبدو جيدًا أيضًا.
الشارات
تبدو الورقة الصغيرة دقيقة - الجودة تبدو جيدة جدًا مع الحد الأدنى من الفيلم الحامل. يبدو تشبع اللون جيدًا وجميع الملصقات مسجلة. يتم توفير بعض بيانات الاستنسل.
تعليمات
هذه المجموعة واضحة جدًا من حيث تقسيم الأجزاء وتوضح ورقة التعليمات البسيطة المضمنة بوضوح أين يجب أن تذهب الأجزاء. يعد الجزء الخلفي من الصندوق جيدًا للحصول على دليل لجميع الألوان للرسم ووضع الملصقات.
لتلخيص
هذه ليست ملاكمة باهظة الثمن ولديك الكثير من النمذجة أمامك ، وليس عرضًا حديثًا بالتأكيد ، ولكن من يهتم - لا أفعل! تستحق نظرة.
جيف سي.
ملخص سريع SMN تصنيف النجوم من 5
أحدث | تصنيف النجوم (من خمسة) |
---|---|
جودة الصب | *** |
دقة | *** |
مستوى التفاصيل | *** |
تعليمات | *** |
الشارات | **** |
اختيار الموضوع | ***** |
أوفرول | *** |