مرجع المجموعة: 32034
مراجعة بواسطة آرون سكوت
شكرنا لـ Wingnut Wings لتزويدنا بعينة المراجعة. احصل على هذه المجموعة الرائعة وجميع الأطقم الرائعة الأخرى في نطاق WW هنا الآن على: www.wingnutwings.com
لم يكد WW أذهلنا جميعًا ليس بمجموعة واحدة فقط من مجموعات Felixstowe و Duellist ، والتي تضم أيضًا Felixstowe و W.29 ، ثم قاموا بإصدار مجموعتين من AEG! هل يمكن للأشياء أن تتحسن؟ النسخة التي سأراجعها هي العلامة الأولى ، # 32034.
لقد أرسل لي جيف هذا الجمال لأبني من أجل SMN وسيكون مباشرة على المقعد بعد بنائي الحالي ، لذا ترقبوا ذلك في ما الجديد ؛ اتبع الإنشاء في Build Now ثم عند الانتهاء ، ستجد مشروع البناء بالكامل في منطقة Wingnut Wings من منتهية الآن.
خلفيّة
كانت AEG G.IV طائرة قاذفة ذات سطحين استخدمتها ألمانيا في الحرب العالمية الأولى. تم تطويره من AEG G.III ، مع تحسينات على الطاقة وحمل القنابل والأبعاد. دخلت الخدمة في أواخر عام 1916 ، وقد تميزت بسعة قنبلة تبلغ ضعف سعة قنبلة AEG G.II ، لكنها لا تزال تعتبر غير كافية من حيث القدرة الهجومية والأداء. أدت التحسينات الإضافية إلى تطوير GV ، لكن الهدنة جاءت قبل أن يصبح البديل جاهزًا للعمل. خدم في وقت متأخر من الحرب ، تمكنت AEG G.IV من تحقيق بعض النجاح التشغيلي في أدوار الاستطلاع والقتال.
تطوير التصميم
تم اشتقاق Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV من مجموعة G.III السابقة. تم تصميمها لتكون قاذفة تكتيكية ، وتضمنت التكنولوجيا الحديثة نسبيًا أجهزة راديو على متن الطائرة وبدلات ساخنة كهربائيًا للطاقم. على عكس القاذفات الألمانية الأخرى مثل Gotha و Friedrichshafen ، تميزت AEG بإطار معدني بالكامل من الأنابيب الملحومة ، مما يجعلها طائرة أكثر وعورة. مجهزة تجهيزًا جيدًا بالتسلح ، على الرغم من أن قمرة القيادة للمدفعي الخلفي كانت في الجزء العلوي من جسم الطائرة ، فقد تم تجهيز الموضع بنافذة مفصلية في الأرضية لعرض الطائرات المطاردة وصدها.
التاريخ التشغيلي
دخلت قاذفة AEG G.IV الخدمة مع القوات الجوية الألمانية في أواخر عام 1916. نظرًا لمداها القصير نسبيًا ، عملت GIV بشكل أساسي كمفجر تكتيكي ، تعمل بالقرب من الخطوط الأمامية. طار GIV عمليات ليلا ونهارا في فرنسا ورومانيا واليونان وإيطاليا ، ولكن مع تقدم الحرب ، تم تقييد AEG G.IV بشكل متزايد للمهام الليلية. اعتبرت العديد من العمليات الليلية غارات مزعجة بدون أهداف محددة ، ولكن بقصد تعطيل نشاط العدو ليلاً وربما إحداث بعض الأضرار الجانبية.
حملت AEG G.IV حمولة حرب 400 كجم (880 رطل). بينما كانت أطقم جوثا تكافح من أجل إبقاء طائراتها الثقيلة عالياً ، اشتهرت طائرة AEG بأنها طائرة سهلة الطيران. من المعروف أن بعض أطقم GIV التابعة لـ Kampfgeschwader 4 قاموا بما يصل إلى سبع مهام قتالية في الليلة على الجبهة الإيطالية. مهمة بارزة تضمنت Hauptmann Hermann Kohl مهاجمة حظائر السكك الحديدية في بادوفا ، إيطاليا في قاذفة G.IV.
الناجين
يتم الاحتفاظ بمثال واحد (رقم 574/18) في متحف كندا للطيران والفضاء. هذا المثال مهم ليس فقط لأنه الوحيد من نوعه في الوجود ، ولكن باعتباره الطائرة المقاتلة الألمانية الوحيدة بمحركين من الحرب العالمية الأولى. كان في المتحف منذ عام 1.
تفاصيل العدة:
- 57 سم جناحيها
- 423 قطعة بلاستيكية مصبوبة بالحقن عالية الجودة
- محركان Daimler-Mercedes D.IVa مفصلان للغاية يمكن عرضهما مكشوفين أو مغلقين بالكامل في أغطيةهما
- حمولة قنابل اختيارية تبلغ 12.5 كجم (48 ×) ، 50 كجم (7 ×) و 100 كجم (2) قنابل
- حلقات مدفع أمامية اختيارية ، مراوح وإطارات مرجحة
- 17 أجزاء تفاصيل معدنية منقوشة بالصور
- عربة انزلاقية خلفية لعرض الديوراما
- 36 صفحة مصورة بالكامل دليل التعليمات.
5 ملصقات كارتوجراف عالية الجودة بما في ذلك 4 أوراق من التمويه السداسي الليلي وعلامات لـ 5 طائرات:
- AEG G.IV 155/16 ، من أوائل إلى منتصف عام 1917
- AEG G.IV 157/16، Kagohl IV، August 1917
- AEG G.IV 1118/16 'V'، Bogohl IV؟، 1917 to early 1918
- AEG G.IV 1125/16، Bogohl III ؟، Bosta 15 ؟، ديسمبر 1917
- AEG G.IV 1131/16 "III" ، منتصف عام 1918
التكبير - حرك مؤشر الفأرة فوق الصورة