السعر حوالي 30.75 جنيه إسترليني (5,040 ين ياباني)
مراجعة جيف كافلين (نوفمبر 2013)
اقرأ مراجعة Build Now / Finished Now
شكرنا لـ Zoukei-Mura على تزويدنا بعينة المراجعة - احصل على هذه المجموعة الرائعة هنا الآن
قليلا عن شين دن "البرق الرائع" ...
كانت مقاتلة Kyūshū J7W1 Shinden نموذجًا أوليًا لطائرة يابانية مدفوعة بمروحة في الحرب العالمية الثانية تم بناؤها في تصميم الكنارد. تم ربط الأجنحة بقسم الذيل وكانت المثبتات في المقدمة. كانت المروحة أيضًا في المؤخرة ، في تكوين دافع.
تم تطوير J7W بواسطة البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) باعتباره معترضًا أرضيًا قصير المدى ، وكان رد فعل على غارات B-29 Superfortress على الجزر اليابانية. لمهام الاعتراض ، كان من المقرر أن يتم تسليح J7W بأربعة مدافع أمامية عيار 30 ملم في المقدمة.
• Shinden كان من المتوقع أن يكون معترضًا شديد القدرة على المناورة ، ولكن تم الانتهاء من نموذجين فقط قبل نهاية الحرب. تم التفكير في بناء نسخة تعمل بالطاقة التوربينية الغازية ولكنها لم تصل أبدًا إلى لوحة الرسم.
يشير التعيين "J-" إلى المقاتلين البرية من IJN و "-W-" إلى Watanabe Tekkōjo ، الشركة التي أشرفت على التصميم الأولي ؛ غيرت واتانابي اسمها في عام 1943 إلى كيوشو هيكوكي KK
نشأت فكرة التصميم القائم على الكانارد مع الملازم أول ماسايوشي تسورونو ، من الطاقم الفني لـ IJN في أوائل عام 1943. اعتقد تسورونو أنه يمكن تعديل التصميم بسهولة باستخدام محرك توربيني ، عندما أصبحت المحركات المناسبة متاحة. تم وضع أفكاره من قبل شركة الترسانة الفنية الجوية الأولى البحرية (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) ، والتي صممت ثلاثة طائرات شراعية تسمى Yokosuka MXY6 ، والتي تتميز بالكرات. تم بناء هذه بواسطة Chigasaki Seizo KK وتم تجهيز أحدها لاحقًا بمحرك تبريد الهواء نصف 22 (Ha-11) رباعي الأسطوانات بقوة 90 حصانًا.
تم إثبات جدوى تصميم canard من خلال كل من الإصدارات التي تعمل بالطاقة وغير المزودة بمحركات من MYX6 بحلول نهاية عام 1943 ، وقد أعجبت البحرية بشدة باختبار الطيران ، وأعطوا تعليمات لشركة Kyushu Aircraft Company لتصميم اعتراض كاذب حول مفهوم Tsuruno. تم اختيار كيوشو لأن كلاً من فريق التصميم ومرافق الإنتاج الخاصة بها كانت خالية من العبء نسبيًا وتم اختيار تسورونو لقيادة فريق من Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho للمساعدة في أعمال تصميم Kyushu.
بدأ إنشاء أول نموذجين أوليين بشكل جدي بحلول يونيو 1944 ، وانتهت حسابات الإجهاد بحلول يناير 1945 واكتمل النموذج الأولي الأول في أبريل 1945. تم تثبيت المحرك الشعاعي Mitsubishi MK2,130D (Ha-9) الذي تبلغ قوته 43 حصانًا وشاحنه الفائق خلف المحرك. قمرة القيادة وقاد مروحة بستة شفرات عبر عمود تمديد. تم توفير تبريد المحرك من خلال مآخذ طويلة وضيقة ومركبة بشكل غير مباشر على جانب جسم الطائرة. كان هذا التكوين هو الذي تسبب في مشاكل التبريد أثناء تشغيل المحرك بينما كان لا يزال على الأرض. هذا ، إلى جانب عدم توفر بعض أجزاء المعدات ، أدى إلى تأجيل الرحلة الأولى لشيندن.
حتى قبل أن يبدأ النموذج الأولي في الطيران ، كانت البحرية قد طلبت بالفعل إنتاج J7W1 ، مع حصص قدرها 30 شيندن شهريًا لمصنع كيوشو Zasshonokuma و 120 من مصنع Handa في ناكاجيما. قُدر أنه يمكن إنتاج حوالي 1,086،1946 شيندن بين أبريل 1947 ومارس XNUMX.
في 3 أغسطس 1945 ، انطلق النموذج الأولي لأول مرة ، مع تسورونو في الضوابط ، من قاعدة إيتازوكي الجوية. تم إجراء رحلتين قصيرتين أخريين ، بإجمالي 45 دقيقة ، بحلول نهاية الحرب. كانت الرحلات ناجحة ، لكنها أظهرت سحبًا ملحوظًا لعزم الدوران إلى اليمين (بسبب المحرك القوي) ، وبعض الرفرفة في ريش المروحة ، والاهتزاز في عمود الإدارة الممتد.
طقم زوكي مورا
يمكنك بالتأكيد الحصول على مجموعة معبأة جيدًا بشكل مثير للإعجاب مع الكثير من الأكياس والتعبئة المنفصلة لحماية أعواد البلاستيك الرمادية المكررة.
ستكون قادرًا على رؤية جميع الرقائق والأجزاء في المعارض التالية ، لذا خذ وقتك في دراستها وسترى ما هو المنتج الدقيق المعروض.