مرجع المجموعة: 04888
السعر حول 20.99 جنيهًا إسترلينيًا (مارس 2014)
مراجعة جيف كافلين
تتوفر مجموعات طرازات Revell من جميع بائعي التجزئة للألعاب والموديلات الجيدة. لمزيد من التفاصيل قم بزيارة www.revell.de/ar أوRevellGermany أو facebook.com/ريفيل
القليل من الإلهام لك ...
حسنًا ، ليست G-10 ولكن G-6 ومن الرائع أن ترى وتسمع!
قليلا من الخلفية
تم تصميم النماذج اللاحقة في الأصل على أنها معترض ، وتم تطويرها لاحقًا للقيام بمهام متعددة ، حيث كانت بمثابة مرافقة قاذفة ، وقاذفة ، ونهارًا ، وليلًا ، ومقاتلة في جميع الأحوال الجوية ، وطائرة هجوم أرضي ، وطائرة استطلاع. تم توفيره وتشغيله من قبل العديد من الدول خلال الحرب العالمية الثانية ، وخدم مع العديد من البلدان لسنوات عديدة بعد الحرب. كانت Bf 109 هي أكثر الطائرات المقاتلة إنتاجًا في التاريخ ، بإجمالي 33,984 هيكل طائرة تم إنتاجها من عام 1936 حتى أبريل 1945.
تم نقل Bf 109 من قبل المقاتلين الألمان الثلاثة الحاصلين على أعلى الدرجات في الحرب العالمية الثانية ، الذين حققوا 928 انتصارًا بينهم أثناء الطيران مع Jagdgeschwader 52 ، بشكل أساسي على الجبهة الشرقية ، وكذلك بواسطة هانز يواكيم مرسيليا ، الألماني صاحب أعلى نقاط. ace في حملة شمال إفريقيا. تم نقلها أيضًا بواسطة العديد من ارسالا ساحقة أخرى من حلفاء ألمانيا ، ولا سيما الفنلندي إلماري جوتيلاينن ، صاحب أعلى نقاط غير ألماني من النوع مع 58 انتصارًا على Bf 109G ، وطيارين من إيطاليا ورومانيا وكرواتيا وبلغاريا والمجر. من خلال التطوير المستمر ، ظلت Bf 109 قادرة على المنافسة مع أحدث طائرات الحلفاء المقاتلة حتى نهاية الحرب.
تم تقديم سلسلة G ، أو "Gustav" ، في منتصف عام 1942. اختلفت متغيراتها الأولية (G-1 إلى G-4) في تفاصيل بسيطة فقط عن Bf 109F ، وعلى الأخص في المحرك الأكثر قوة 1475 PS (1,455،605 HP) DB 1. تم بناء المتغيرات ذات الأرقام الفردية كمقاتلات على ارتفاعات عالية مع قمرة قيادة مضغوطة وتعزيز GM-5 ، في حين أن المتغيرات المرقمة كانت غير مضغوطة ومقاتلات التفوق الجوي والقاذفات المقاتلة. توجد أيضًا متغيرات طويلة المدى للاستطلاع الضوئي. تم إنتاج سلسلة G اللاحقة (G-14 إلى G-1944) في العديد من المتغيرات ، مع تسليح مُحسَّن وتوفير لعدد من مجموعات الأجزاء المعبأة مسبقًا والمركبة في المصنع بشكل عام والمعروفة باسم Umrüst-Bausätze (عادةً ما يتم التعاقد عليها مع Umbau) وإضافة لاحقة "/ U" إلى تسمية الطائرة عند تثبيتها. كانت مجموعات الحقول المعروفة باسم Rüstsätze متاحة أيضًا لسلسلة G ، لكن تلك لم تغير تسمية الطائرة.) بحلول أوائل عام 50 ، أدت المتطلبات التكتيكية إلى إضافة تعزيز حقن الماء MW-1,800 والشحن الفائق عالي الأداء ، مما أدى إلى زيادة إنتاج المحرك إلى 2,000 –1,775 PS (1,973،1944-2،3 حصان). منذ أوائل عام 4 ، تم تحويل عدد من G-6s و G-12s و G-XNUMXs و G-XNUMXs إلى مدربين بمقعدين ، يُعرفان باسم G-XNUMX. تمت إضافة قمرة القيادة الخاصة بالمدرب خلف قمرة القيادة الأصلية وكلاهما مغطى بغطاء زجاجي ممدود. ما يسمى بأطقم تعديل مجال Rüstsätze ومجموعات تحويل مصنع Umrüst-Bausätze كانت جزءًا من نظام أصدرته RLM ككل ، في جميع أنحاء صناعة الطيران العسكري الألمانية ، مع كل رقم من نوع هيكل الطائرة له مجموعته الخاصة من "/ R" و / أو التعيينات المرقمة "/ U" لحزم الترقية هذه.
تم تجهيز Bf 109G-10 بمحرك DB-605D المطور ووحدة حقن بقدرة 50 ميجاوات تم طرحها من مصنع Erla في لايبزيغ اعتبارًا من سبتمبر 1944 فصاعدًا. اختلف تصميم Bf 109 G-10 الذي صنعته شركة Erla عن تلك التي تنتجها الشركات الأخرى من خلال قلنسوة محرك أكثر ديناميكية هوائية ومعدلة بالكامل. تم تجهيز جميع الطائرات لحمل دبابة إسقاط 300 لتر وإسقاط القنابل. نظرًا لانخفاض وزن الإقلاع ، كان لدى G-10 أداء أفضل من خليفتها Bf 109 ، K-4. بما في ذلك جميع المتغيرات ، تسلمت Luftwaffe الألمانية أكثر من 2000 Bf 109G-10.