بناء الخدوش
مع آلان رولي
بعض الأفكار حول بناء محرك نموذجي ...
بعد عدة بدايات خاطئة ، أدركت أن إظهار كيفية خدش بناء محرك نموذج هو استحالة افتراضية ، حيث توجد العديد من الاختلافات في تصميم المحرك بحيث تجعل كل موضوع تقريبًا حالة فريدة.
ومع ذلك ، فإن إضافة محرك نموذجي ، إما كتفاصيل إضافية لطائرتك أو على الأرجح كإضافة إلى الديوراما ، يمكن أن يضفي طابعًا فرديًا على عملك ويمنحه عمقًا إضافيًا. كمثال على الديوراما ، يمكن لمحرك الموضوع الخاص بي ، وهو Isotta Fraschini الغامض ، أن يقف في زاوية ورشة عمل Condor Legion بجوار JU 87. إذا كان بناء Rolls Royce Merlin لتعزيز ديوراما ورشة عمل Battle of Britain الخاصة بك أمرًا شاقًا للغاية ، جرب محرك Liberty الذي تم تجريده ، كان من الممكن استخدامه لأغراض التدريب ، أو حتى الخروج من دبابة صليبية!
الهدف من هذه المقالة هو تشجيع صانع الخدوش المحتمل على تجربته فقط.
يمكنك دائمًا شراء محرك نموذجي ، ولكن ...
تتمثل إحدى المشكلات المتعلقة بالعديد من منتجات ما بعد البيع الممتازة المتاحة في أنه ، بغض النظر عن حقيقة أن أيا منها لن يكون إضافة منخفضة التكلفة إلى الديوراما الخاصة بك ، فإنك تشتري نموذجًا بقيمة 360 درجة ، بينما قد ترغب فقط في منظر علوي ، أو منظر جزئي لجانب واحد.
إليك مثال (ليس Scratchbuilt!) من نماذجي فيشر Sea Fury. تم تصميم ثلث العرض الجانبي غير المكتمل فقط ، لكنه لا يزال رائعًا!
يمكنك أيضًا أن تفلت بشكل شرعي من فقدان محرك سيارتك كما لو كان قيد الإصلاح ، لذلك لا تتأخر عن محاولة تصميم نظام العادم المعقد هذا. قام طيار الدرجة الثانية ألبرت رولي بإزالتها للتفتيش! علاوة على ذلك ، من شبه المؤكد أن يصل محرك بديل مصنع في المصنع بدون كهرباء وخراطيم تبريد وملحقات مدفوعة من الخارج وما إلى ذلك ، لذلك ستكون وحدة أساسية مجردة جدًا.
ما سوف تحتاجه ...
لحسن الحظ ، هذا مشروع منخفض التكلفة وبخلاف القطع البدائية لمعدات الرسم ، سيكون معظم ما ستلعب به معك. لقد اشتريت بعض أنابيب الألومنيوم والنحاس الأصفر من متجر النماذج المحلي الخاص بي في Frome Somerset ، جنبًا إلى جنب مع بعض Milliput Putty.
لدي أيضًا لوحة رسم أساسية ، رخيصة الثمن من eBay ، وإذا قررت شراء واحدة ولكنك وجدت نفسك بعد ذلك محبطًا من النتيجة الكاملة ، يمكنك دائمًا تعويض خسائرك من خلال إعطائها لقريب لا تحبه بشكل خاص في عيد الميلاد .
المعرفه…
لم يكن خنزير رولد داهل الذكي الرائع "يعرف فقط ما الذي يجعل طائرة تطير" ، ولكنه "عرف كيف تعمل المحركات ولماذا." لحسن الحظ ، لن يكون هذا نموذجًا عمليًا ، لذا فإن هذا المستوى من الخبرة لا مبرر له تمامًا.
من المفيد دائمًا معرفة القليل عما تقوم بتصميمه ، لذا سأحاول استعراض الأساسيات ، من الأسفل إلى الأعلى لمحرك WW1 النموذجي إلى أوائل الحرب العالمية الثانية المبردة بالماء (ينطبق الكثير من هذا على الجميع محركات الاحتراق الداخلي المبردة بالسائل للعصر ، ولا سيما وحدات طاقة AFV الأكبر). معظم المحركات المبردة بالسائل في هذا الوقت كانت إما تحتوي على أسطوانات في خط (عادة أربعة أو ستة) أو في كثير من الأحيان لأسباب تتعلق بالاكتناز والقدرة على وزن الكفاءة مثل V2 أو V8.
قام البعض بدمج كلاهما ، كما فعل المثال الذي سأعمل عليه ، Isotta Fraschini Asso (الترجمة: Ace) W18 وهو محرك V750 مدمج مع ست أسطوانات في خط أسفل المركز ، وبالتالي محرك تكوين "W".
يُظهر الرسم التوضيحي تثبيتًا نموذجيًا لتوأم Asso في SM55. هذه المحركات هي V12s وليست W500s.
من الأسفل…
اطرح سؤالاً أو أضف ملاحظات:
يجب أن تكون مسجلا للدخول لتكتب تعليق.