مقال رئيسي مع بيل كيرتس
ملاحظة من جيف سي ...
لقد دخلنا للتو عام 2024 وتلقينا الأخبار المحزنة للغاية بوفاة بيل سي بشكل غير متوقع. لقد كان بيل صديقًا رائعًا لسارة وأنا وكذلك لـ SMN وستجد العديد من تصميمات دروعه الرائعة هنا في المجلة. كانت معرفة بيل بكل ما يتعلق بالدروع الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية موسوعية، وقد تعلم الكثير من الناس منه الكثير.
كان حزن بيل الذي تراه هنا هو نموذجه المصغر الأخير والأخير الذي تم تصميمه، وإنه لشرف كبير أن ندرجه هنا - شكرًا لك بيل، وصديقي سعيد كعارض أزياء هناك - أنت تستحق كل ذلك.
إليك نظرة على كيفية تحول كل ذلك ...
دورك يا بيل ...
في عام 1931، انطلقت بعثة فرنسية للسفر من بيروت براً إلى الهند الصينية بسبع مركبات نصف مجنزرة من طراز Citroen Kegresse لإثبات جدوى هذا النوع على مسافة طويلة. وصل معظمهم بأمان ليثبتوا هذه النقطة ويعززوا سمعة فرنسا فيما يتعلق بالمركبات العسكرية. شاهدت العديد من البلدان هذه التجربة عن كثب أكثر من ألمانيا التي بدأت أيضًا التخطيط لمجموعة من المركبات نصف المجنزرة للجيش في حدود 1 إلى 18 طنًا. تم تسمية الإصدار ذو الطن الواحد بـ Sd.Kfz.250 ومع مرور الوقت تم إنتاج العديد من المشتقات بما في ذلك الإصدار /3 الذي هو موضوع هذه المقالة.
تم إنتاج طقم تاميا هذا عام 1979 وتم اختياره لمسابقة الأندية لأي موضوع قبل عام 1990. تأتي المجموعة من البلاستيك الأسمر مع أربعة أشكال، إحداها تصور الجنرال روميل وهو يرتدي معطفًا جلديًا. تم تشكيل الأجزاء بشكل جيد لعمر المجموعة مع بعض طبقات القالب ولكن لا يوجد شيء كبير. لقد تقرر في البداية أن هذا سيكون تصميمًا خارج الصندوق بدون أي إضافات، وهو طلب صعب بالنسبة لي.
تبدأ التعليمات بتجميع العجلة وهو أمر بسيط للغاية. الهيكل السفلي من نوع الحوض، ثم تم ربط العجلات بالمحاور/أذرع التأرجح ذات الصلة. تتكون المسارات من فطائر ربط وطول وتم صنعها من أسمنت طامية فائق النحافة، وعندما سمح لها بالشفاء لفترة قصيرة تم ثنيها فوق العجلات وتثبيتها في مكانها باستخدام المادة اللاصقة. تحتوي المجموعة على محرك خام إلى حد ما ولكن عند تركيبه سيكون كافيًا وفي هذا الوقت تم بناء وتركيب مجموعة المحور الأمامي.