Характерна статия с Дейв Кауърд
История
Когато Airfix пусна този комплект, бях едновременно много изненадан и много доволен, тъй като това беше една от онези наистина интересни и необичайни теми, които никога не съм предполагал, че ще бъдат пуснати от масов производител като Airfix. Anson никога не е бил един от онези „звездни самолети“, които всички веднага разпознават, но имаше дълга кариера, която започна през 1935 г. с първоначална роля като морски патрулен самолет (MPA), но е по-известен в ролята си на тренировъчен, който беше отговаря за обучението на много хиляди летателни екипажи през Втората световна война и след това до 1968 г. Служи с множество военновъздушни сили в множество театри, вариращи от Европа през Северна Америка до Далечния изток и Австралия. Комплектът покрива ролите както на MPA, така и на треньор и дава опции за британски, канадски и австралийски самолети. Преглед на видео в кутията може да бъде намерен в SMN от Geoff което дава много повече информация за това какво има в кутията и всички опции.
Преди да започнем, ето вижте как се оказа всичко...
Също…
Роб Руско е завършил компилация наo така че може да искате да погледнете и това.
От Airfix…
Въпреки че обикновено не се смята за един от най-модерните британски самолети, които са били на служба по време на Втората световна война, Avro Anson все пак е един от най-важните самолети не само в годините между двете войни, но и по време на самата Втора световна война и заслужава повече признание, отколкото обикновено получава. Самолет, който започва своята разработка през 1933 г. като високоскоростен, дълъг обсег, модерен чартърен самолет за превоз на поща, Avro 652 все още е в процес на разработка, когато британското военновъздушно министерство издава изискване за двумоторен, общ разузнавателен и многоцелеви самолет способни да изпълняват различни роли както за Кралските военновъздушни сили, така и за Кралския флот.
Екипът на Avro смяташе, че новият им самолет ще бъде идеален за ролята и по-късно го включи в официална програма за оценка с конкурента de Havilland DH89M, военната версия на техния биплан Dragon Rapide. Установено е, че дизайнът на Avro притежава по-голям обсег и издръжливост и въпреки че не е лишен от няколко области, които биха изисквали някои модификации на дизайна, е направена първоначална поръчка за 174 милитаризирани самолета. Avro 652 ще получи името Anson на името на британски адмирал от осемнадесети век на флота, развитие, което не се хареса на всички в Министерството на авиацията, но тъй като самолетът е предназначен да извършва морски патрули, името изглежда доста подходящо.
Подчертавайки важността на Avro Anson като британски тип самолет, когато влиза в експлоатация с ескадрила No.48 в RAF Manston през март 1936 г., той става първият тип моноплан, който получава статут на ескадрила, но също така е и първият самолет на RAF, който включва прибираща се ходова част. По това време напредналият Anson бързо започна да привлича вниманието от няколко други страни и за да се възползва от този интерес, някои самолети бяха отклонени от съществуващите поръчки на RAF, за да изпълнят тези изисквания, като пълното производство принуди Avro да отвори нови производствени мощности в Северозападна Англия. RAF Anson Mk.I беше оборудван с фиксирана предна стрелба .303 картечница, управлявана от пилота, и единично оръдие Lewis, монтирано в ръчно преместената гръбна купола. Можеше да бъде оборудван и със скромен бомбен товар, нещо, което се изискваше от самолетите за лов на подводници, управлявани от крайбрежното командване, и макар да нямаше съобщения за Ансън, потопил U-Boat, тяхното присъствие щеше да държи тези страховити ловци потопени.
По време на евакуациите в Дюнкерк, Ансънс, използван за покриване на операцията, беше атакуван от изтребители Messerschmitt Bf 109, които имаха сериозни затруднения да се справят с бавно летящия британски самолет. Постоянно превишавайки Ansons, те попаднаха в полезрението на стрелящото напред оръдие на самолета и изумително два от изтребителите на Luftwaffe бяха свалени, а трети беше тежко повреден, като всички Ansons избягаха от битката невредими.
Въпреки факта, че Кралските военновъздушни сили влязоха във Втората световна война с 26 ескадрили, оборудвани с Avro Ansons, те бяха основно остарели като бойна машина и особено за тези, назначени на командването на бомбардировачите, те бързо бяха изтеглени на второстепенни тренировъчни роли, задача, за която „Вярната Ани“ беше особено подходяща. Като част от схемата за обучение на Empire Air, много хиляди екипажи, предназначени за служба в Bomber Command, бяха обучени както в Обединеното кралство, така и в чужбина, включително тези, предназначени да служат в Avro Lancaster, могъщият бомбардировач, произведен в някои от същите фабрики използван преди това за производството на Ansons.
С малко под 11,000 1968 Ansons, които в крайна сметка са произведени, последният екземпляр на RAF е изтеглен от експлоатация като самолет за комуникация на станции през XNUMX г.